Riippuu tietenkin kotisataman sijainnista, mut kyllä esmes Stadista ajelee Åålantiin, Tukholmaan tai Tallinnaan ihan helposti viismetrisellä tuulilasipaatillakin, jostan jahdista nyt puhumattakaan.

Eli siis jos joskus aikoo venen hankkia pitkille reissuille niih kannattanee laittaa iso hollantilais tyyllinen teräsvene tai vastaava Luullis niilläki pärjäävän ainaki halvmmaksi tulisi
ja se matkamtekohanse on tärkeintä ei niinkää pikainen perille päässy

ja nyt muistinki et ajohanne pari kaverusta aikonaan 7-metrisellä alumiiniveneellä helsingistä islantiin ja siittä tais olla jopa venelehdessä juttua useammaki numerossa
oisko ollu joskus 90 luvun aikaan en muista tarkalleen

Ei se hollantilainenkaan ihan ilman polttoainetta siirry. 13 metrisessä näyttää olevan noin 200 hv jota matka-ajossa käytetään ehkä puolella teholla 100 hv. Tämä imee noin 20 litraa tunnissa ja tunnissa päästään 7 mpk. Siis kulutus noin 3 litraa/mpk. Kun tankki on vain 1300 litraa, jää toimintasäde siinäkin 400 mailiin. Toki 18 metrinen Princess vie 2,5 kertaisesti polttoainetta.

Yleinen moottoriveneen ongelma on polttoainesäiliön tilavuus eli valtameren ylitykseen nuo eivät tavallisesti sovi ja siksi porukat lähtee maapalloa kiertämään purkkarilla.

400 mailia on 740.8km jos kerrotaan 1.852 eli jos oulusta ku lähtee eka tankkaus tulisi ahvennanmaalla vai laskinko oikeen iha näin esimerkkinä.

Tästä tulikin mieleen juuri lukemani artikkeli targa 44:sta. http://www.boattest.com/boats/boat_video.aspx?ID=2464

"Drop back to seven knots, and she should be able to travel over 1,000 nautical miles which means going transatlantic across the far northern route is possible." 1500L tankilla.

Eli onhan tuo reissaaminen moottorialuksellakin täysin mahdollista.

Ne on sekä että. Ensisijassa kuitenkin potentiaalisia matkaveneitä niille joilla on massia. Ei se koko kuitenkaan veneestä tee rantalelua.

Kyllä itse menen sillä 56 jalkaisella mielummin avomerelle kuin 30 jalkaisella noin niinkuin pääsääntöisesti. Toisaalta pienelläkin veneellä pääsee kun on järki kädessä ilmojen ja varustuksen suhteen.

Jos katsoo vaikkapa Venelehden markkinakatsausta huomaa kyllä, että mitä isommaksi veneet menevät, muuttuu niiden suunnittelukategoriakin isompaa merta sietäväksi.

Kaverilla on 35 jalkainen ja 7tonnin painoinen Fairlane. Koneina 2x200hv dieselit. Itse pidän tuota varsin passelina matkaveneenä. Ovat reissanneet sillä pitkin Itämerta. Mukavasti sillä taittaa matkaa vähän huonommassakin säässä ja veneessä kivat tilat omistaja perheelle. Mielestäni tuo enempi matkavene, kuin rantalelu. Joskin vene jo sen verran iäkäs, ettei siksikään kelpaa ökyrikkaalle rantaleluksi. Kiva peli kaikenkaikkaan, mutta kuitenkin aika arvokas ylläpidettävä (Volvon koneet:) ja dieseleistäa huolimatta, veneelle maistuu polttoaine ihan kiitettävästi.

13 uppoumarunkoisen teräsveneen moottori on yleisemmin reilusti alle 200 Hp,
Jos 13m vene kuluttaa 3L/maili olisi marssinopeus luultavimmin jo puoliliukuvan luokkaa...

850    2,8  0,39
1 000 3,3  0,41
1 250 3,9  0,46
1 500 4,8  0,55
1 750 5,4  0,67
2 000 6,0  0,83
2 250 6,4  1,06
2 500 6,9 1,39
2 750 7,3  1,79
2 900 7,6  2,29

Tuossa Linssen Grand Sturdy 33.9 AC:n kierrokset, nopeus ja kulutus l/mpk. Koneena on Volvon D2 75hv.

13 metrinen vie enemmän, mutta ei ilmeisesti 3 litraa/mpk säästöajossa.

Mutta tossa on vaan yks kysymysmerkki et kukase malttais olla ajamatta reippaasti yli viittä solmua tommoisella veneellä tai saati sit yli 12 solmua jolloin esim päästäs noihin mainittuihin kulutus Lukemiin 

Liukuva ja täysin kölitön on tunnetusti hitaissa nopeuksissa kuin lastu laineilla, koosta riippumatta. Hitaaseen ajoon purkissa pitää olla reipas köli.

eiköhänse oo miten sen ottaa joidenki mielestä jo 20` onjo jonkun tason jahti ite tosinmiel laittaisin rajan tonne 60` jalkaan.
p.s kannattaa varata jetti matkaan jos oikee vauhin nälkä pääse yllättään. 

Eiköhän noista paremmista jahdeista lähdetä kiireessä kopterilla kentälle ja siitä jatketa omalla ilmajetillä matkaa 

Itsellä n 13m hollantilainen, painoa 12t kiloa, koneena 150 dieseli. Matkavauhti 7 solmua ja kulutus tällöin 9.5 l/h. 2x450l tankit. Eihän tuolla nyt maailmaa kierretä mutta ihan hyvin on range tällä hetkellä riittänyt. Merikelpoisuuteen olen ollut tyytyväinen, kovissakin keleissä on menty. Tottakai tämmöiset "purtilot" sivuaallokossa keinuvat. Hollantilaisiakin on niin erilaisia, "jokiveneet" kannattaa unohtaa jos merikelpoisuutta hakee.

Niin, nimenomaan nuo tylppäkeulaset eivät ole mitenkään hirveän merikelpoisia mutta hollantilaisia veneitä on todella paljon (ei toki Suomessa). Monissa "jokiveneissä" on ainoastaan kategoria D, mutta esim. uudet Linssenit ovat jo aika linjakkaita, isommat erittäin merikelpoisesti varusteltu jne.

Kyllä, oma venekin rullaa ja keinuttaa. Enpä ole vielä hitaassa veneessä ollut joka ei sivuaallossa keinuttaisi (purjeveneet asia erikseen). Totta se kyllä että kun korkealta ohjataan niin miehistöstähän se kiinni on miten keliä kestetään.