Tässä muutama kuva viimevuoden veneprojektista joka jatkuu nyt tänä keväänä.

Vene on vuoden -85 Imperial 230. Tekniikkana ollut alunperin 170hv nelonen joka vaihdettu -00 vuonna MerCruiserin 225hv V6:een

Vanhaa penkkiä



Lattia oli pehmeä, sahattiin takaata pois ja uusi tuli tilalle



Runkopalkki oli hieman pehmyt. Uudet rakennettu niin että kestää VARMASTI



Vanha koneenkoppa vähän väsyneen näköinen



Viimekeväänä tehtiin itse lattiat, penkin rungot, konekoppa yms ja vietiin koko kasa verhoiltavaksi. Kaikki puuosat käsiteltiin ettei lahoamista enää jatkossa tapahtuisi. Lattioihin metsästettiin alkuperäisen tyyppistä, mutta paksumpaa karvalankamattoa. Ratkaisuna monen mielestä älytön mutta itseasiassa todella mukava ja helppohoitoinen.

Tässä Lopputulosta



Tekonahka loppui kesken toisen sivupaneelin kohdalla. Ensikesäksi tämä virhe korjattu.









Sisusta tehtiin myös kokonaan uusiksi mutta hytti on ollut hylsynä koko tämän ajan. Uudet patjat ja muu verhoilu ovat hyllyssä odottamassa.


Tänä keväänä kone nostettiin pois paikoiltaan jotta perälaudan kunto voitaisiin todeta. Mätähän se oli  Vanha V6 kone myytiin jo pois ja tilalle hommattiin Volvon 5.7 litrainen ruiskukone. Kutosella otti gepsiin 39,8solmua, kasilla toivottavasti enemmän 

Laitan perälautaprojektista tänne kuvia kun homma etenee lisää.

Toivottavasti vanha rouva pääsee taas veteen viimeistään kesäkuun lopussa. Mitään taloudellista järkeä koko projektissa ei ole mutta tähän kiintynyt jo niin paljon ettei viitsi paalatakkaan    Kaikki mahdolliset työt pyritään tekemään itse niin budjetti pysyy edes jotenkin kurissa.

Upean näköinen venehän siitä "kuoriutui"! 

hah, perälauta on tosiaan jännän mallinen  Jos tekisit vanerista/rosterilevystä "uimatasot" perään ja pulttaisit trimmilevyt niihin jatkoksi?

Pahvista mallit ja paikallinen metallipaja tekee, varmasti tulee hienot saumat jne. Ja kiillotus autosolilla ja porakoneen pellavalaikalla  Tulee hienon näköiset 

Noniin paljoa tänne oikein kerennyt päivittelemään. Tämän verran tapahtunut (valitan huonoista kuvista. Kamera oli kotona ja kännykkä hartsissa)

Kaikki vanhat jämät (vanha perälauta, koneenkorvat, maalit yms) hiottu pois ja vahvistus aloitettu





Itse perälauta tehty 3 x 15mm vanerista ja kerroksien välissä mattoa



Perälauta paikallaan, uusi reikä sahattu. Kaikki maalattu. Volvo meni Cruiserin reikään sellaisenaan. Kaksi lisäreikää piti porata. Perälauta on 57mm paksu eli SX:n maksimipaksuus Volvon mukaan.



Kilpi sovitettu paikoilleen ja koneelle tehty uudet tassut jotka laminoitu. Kone kävi tässä välissä kiinni ja rihtiraudalla haettiin tassuille oikea korkeus (ei kuvaa).



Pilssi maalattu



Vetolaite kiinni



Voimalaitos matkalla kohti kotia (VP 5.7GXI 320hv @ prop)



Alkaa olemaan loppusuoralla. Ahdasta oli laittaa paikoilleen mutta hyvin se sinne istuu. Hyvin tilaa huoltotöille



Vietiin alan liikkeeseen ohjelmointia ja asennuksen tarkastusta varten. Puhtaat paperit tuli!



Koeajopotkuriksi sovitettu 21 high five. Tilalle hommattu nelilapanen rosteri 23 nousulla ja isommalla halkaisijalla.

Ensisavut (ja äänet)



Matkalla veteen



Tässä sivussa tuli tehtyä myös pohjaremppa. Kaikki hiottiin pois, maalattiin 3 x epoksi ja Hard Racing myrkky.  Huippuja ei vielä testattu kun ollut kiinni väärä potkuri ja kone sisäänajossa. Todennäköisesti 45+ solmua

Rempan yhteydessä vaihdettiin lisäksi:

Ohjaus kaapeleineen (nyt nopea ohjaus tiltillä, 2 kierrosta laidasta laitaan)
Kaukohallintalaite
Kaikki vaihde / kaasukaapelit
Kaikki veneen sähköt
Bensapuolen vedenerotin

Ei tarvitse miettiä missä meni koko kesän vapaaillat / kesäloma / rahat. Vene ainakin toimii kuin unelma eikä se lisääntynyt tehokaan (yli 100hv) ole pahitteeksi

Kerro miten koneenvaihto vaikutti ominaisuuksiin ja kulkuun. Hauska lukea projektista!

Sahapukkikasi suorastaan vaatii tuota

Eka potkuri osoittaustui liian härskiksi. Gepsiin 44,2 knots @ 3800 rpm. Kiinni oli siis 4 lapanen Solas rosteri 23 nousulla. Tankissa oli 200 litraa ja lastia 3 isoa miestä. Kyllä se vauhtia ottanee kun oikea potkuri löytyy..

Suorat putket tai pakokaasut veden alle.