Tohatsun 2t 40hv tai kaasari 50hv.

Mercury/Mariner 40hv ELPTO '94-> 644cc olisi aika optimi, tuoreöljy, trimmi, 70kg...

Miten OMC:n 2 pyttyiset, 40-60hv ilmoitetulla teholla olevat. Itsellä on menossa tuohon Wannabee Swing projektiin -97 2-cyl 50hv Johnson trimmillä joka löytyy jo omasta takaa. Muistelisin painon olevan jotain 60-70 kg, varma en ole.

Joo taitaa se ilman trimmiä keskipitkällä rikillä olla jotain 85-95 kiloa.

Mercury/Mariner kuulostaa mielenkiintoiselta. Pitää laittaa mieleen. Tollanen 50hv Tohatsu taitaa olla myynnissä Nettiveneessä.


Ostin veneen Jullen lähettämän K-Kaupan ilmoituksen perusteella. Eli Swingi keväällä Sipoosta ei välttämättä halvin ratkaisu, mutta vaihtoehdot tuntuu olevan vähissä tällä hetkellä.

Netistä näyttäis löytyvän kaksi ehdokasta koneeksi molemmat Tohatsuja:

50hv http://www.nettivene.com/moottori/tohatsu/410839
40hv http://www.venepalsta.com/vaihtomoottorit/?id=4949

Molemmat tietenkin yli annetun budjetin . Nelikymppisen hintapyynti tuntuu jotenkin kovalta, onkohan toi uutena maksanut paljoa enempää?

Pantakoppanen, trimmillinen 115hv Torni painaa 139kg ilman potkuria, punnittu. Siis tämä viimeisin mallisto voimatorneista. Ruskearaitanen 80hv trimmillä(eli '86) painaa 121kg, mut en muista punnittiinko potkurin kera vai ilman. Oikeasti wanhat voi olla keveämpiä.

Venettä pestessä huomasin perätuhdon alla pienen vaurion lasikuidussa. Kohta on pilssipumpun kaukalon yläpuolella oikealla. Mitenköhän tuo kannattaisi korjata? Ensi töiksi pitää tukkia veden valumisreiät tuhdon alle.

Eli Bilteman ostoslista on seuraavan näköinen:
- LASIKUITUMATTO 300G/M² 1M²
- POLYESTERI, 1 LITRA
- KOVETIN, 20 ML
- TOPCOAT 2-KOMPONENTTI, VALKOINEN
- PENSSELI

Työohjeina:
http://www.terpol.fi/ohjeet.htm

Ongelmana on miten saada tuo kuivaksi ennen operaatiota, kun veneilyäkin tekisi mieli harrastaa? Topcoatilla ajattelin maalata myös noi muut kohdat, jotka on kuluneet. Luultavasti irtonaisen bensasäiliön seurauksena. Jokatapauksessa viikonloppuna on tarkoitus käydä koeajolla. Toivottavasti ulkopohja pitää vettä.

Jätä se bilteman topcoat purkki kauppaan, se on polyuretaanimaalia eikä normaalia hartsipohjasta kamaa. Motonetistä tai puuilosta löytyy packemin tai terpolin "oikeeta topcouttia" litran purkissa alta 15 euroa. Se on samaa mämmiä millä se veneen sisäpuoli on alunperinkin sudittu. Siihen sopii sama kovete kun Biltsun polyesteriin eli hartsiin.

Kierroslukumittari tekis mieli laittaa. Soittelin venemoottoripurkaamoon ja kehui siellä, että löytyy useita Yamahan kiekkamittareita. Ei osannut sanoa, mikä sopisi tähän mun -86 Yamahaan. Osaako joku kertoa, mikä mittari tähän sopii?

Uutena myyvät Yamahan mittaria, joka tottelee varasosanumeroa 6Y5-83540-14-00. Yamaha center ilmoittaa hinnaksi 167€. Ameriikasta tota löytyy noin 100$+rahdit.
Jahka kerkeän käyn kyselemässä pk-seudun perämoottoripurkaamot, mikä on keväinen hinta Yamahan mittareille.

Käy se kun laittaa piuhat oikeeseen järjestykseen.

Hyytyykö miten reilusti kulku noissa swingeissä jos matkustaja menee tonne keulille istumaan?

Tossa Yamahassa ei ole matalanveden asentoa olleenkaan. Mökkiranta on sen verran matala, että melkein sellanen tarvis olla. Löytyykö mistään 40-50hv Yamahasta tota, jos yrittäis löytää sellaisen moottoritelineen vai meneekö koko kone vaihtoon jos haluaa matalanveden asennon?

Jätä kaikki turhuudet pois vaan - ei hissejä tai mitään viritelmiä. Swingi on tarkoitettu ajettavaksi raakana ilman mitään herkkuja. Trimmikin on jo pienehköä ylellisyyttä. Jos vauhtia kaipaat niin hommaa Yamaha 70 CES, sopivalla potkurilla ja oikeilla trimmeillä kulkee yli 50 solmua - helposti, itseasiassa tarpeeksi viilatulla 40hv jammulla pääsee myös yli sen rajan, tosin sillon joutuu joka vuosi uusimaan sisuksia, mutta kyllä siinä on oma ilonsa jos liikkuu niin keposella koneella sellasia vauhteja. Swingi kulkee vielä kaiken lisäks johonkin vähän alle 50 solmuun kuin juna. Sen jälkeen se rupeaa keinumaan Veellään eli tulee vähäsen hankalammaksi ajaa kun pitää korjata heilumista ratilla (heiluu siis sivusuunnassa V:n päällä kun on niin korkeella). Jos jotain mielit parantaa niin keulasta kannattaa loiventaa V:tä, koska se tuppaa nappaamaan kiinni kurvissa ja viskaa kuskin ulos, pidä siis hätäri myös aina kiinni tässä vehkeessä. Turvallinen se on kun mikä. Ihmisiä lentelee joka vuosi noista ulos eikä kellekkään ole käyny mitään sen kummempaa, se vaan kippaa sut ulos jos "mokaat".

Sipoossa muuten ajetaan kesäsin Swing - cuppia 20hv melkein vapaaviritteisillä tehdaskoneilla ja tällä hetkellä parhaat menee jotakuinkin 42 solmua. Kannattaa käydä kattomassa - on aika hurjaa! Ja tosiaan 70 CES Swingissä ei ole mikään ihmettelyn aihe samalla seudulla.

Edit: Korkeudesta sen verran että riippuu täysin siitä mitä haet. Jos huippuja mielit niin niin korkeelle kun vaan uskallat, mutta jos perhettä kuskailet niin kolmannetkin rei'ät on vähän liikaa (3 reikää = 6cm, jos siis reiät on porattu kohilleen sen verran voi nostaa ilman mitään tukia ja viritelmiä).