Mä laitoin joskus Bellan 450TL:ään 3mm polycarbonatista uuden tuulilasin. Alumiini listat tukevoitti sen hyvin. Ainoa miinus siinä oli että normi polycarbonat naarmuuntuu ihan todella herkästi. märällä rätillä kun pyyhki pölyt pois, niin naarmut tuli heti. Polycarbonaattia on ilmeisesti pinta karkaistunakin, joka kestää sitten hankausta.

Akryyli on myös selvästi halvempaa, halkeaa helpommin eikä kestä UV-säteilyä läheskään yhtä hyvin.

Lähinnä sitä ajattelin että millainen pinta tuli. Näkyykö siveltimen / telan jäljet kuinka, eli tasoittuiko toppari?
Tarvitseeko valmista pintaa hioa kun joissain soutuveneissä on patteja & muita kokkareita pinnassa.
Jäykistäähän toi toppari hieman pintaa, eikös se ole huomattavasti tukevampaa kuin mitä maali on...

Pystyyköhän topparia millää ohentaan,kun isompi satsi tahtoo aina jämähtää pönttöö.
Meenas viime kesänä tulla 1kg pöntön kanssa jo kiire

Kyllä ja kokeiltukin.Ohjeessa oli muistaakseen kovetinta 1-3% ja vaikka kuinka yritti kovetinta vähentää ei työ aika merkittävästi pidentyny

Siinä on vissi ero veteleekö telalla vai pensselillä, telalla meni semmonen 3kilon satsi ihan heittämällä kerralla, enemmänkin olisi mennyt mutta kun ei ollut tarvetta isomalle määrälle kerralla. Gelcoattiahan se on maali mitä käytin mutta siihen kun lisää sen parafiinin niin se on topcoattia.. Gelcoatin päälle voi maalata mutta topcoattiin ei tartu mikään.

Kovettajan määrästä, hartsia kun on tehty riippuu toki minkälainen homma mutta yleensä kovettajaa kiloon jopa 40-50ml. Toppariin laitoin semmoista 3-4% kun ei sitä ole koko päivä aikaa odotella kovettumista, työharjottelu aikana kun tein gelcoat korjauksia niin pieniä määriä ni purkista savu nousi ja rätinä kuulu hyvinkin äkkiä kun laitoin sitä kovettajaa reilusti..

Takapenkin runko on valmis senkun verhoilee sitten ja laittaa kiinni, 12mm koivuvaneria kuidutettuna. Nostettiin kansi rungon päälle ja kokeiltiin että sopii paikalleen, huomenna pultataan se kiinni. moottorikaivon ja perälaudan sauma pitää vielä kuiduttaa mutta se vasta liitoksen jälkeen.

Nonii kiitoksia sille kuka teki temput! Nyt on taas topikki oikeassa paikassa.

Jep, kamera on Imatralla ja vene vielä hallissa Savonlinnassa. Kännykällä otin kuvia ja lisäilen viikonloppuna. Kansi on liitetty ja tällä kertaa jopa massat välissä, m6 pultteja meni nylökki muttereineen 86kpl. Moottorikaivo on modattu sopivaksi ja kuidutettu kiinni. Kittiä meni reilusti tasoitteluun vaikka hieman rosmolla tasottelinkin. (rosmo=paineilmakäyttöinen nauhahiomakone, kapea kasikymppinen paperi, tasasta jälkeä ei saa mihinkään mutta lasikuituhommissa aivan verraton!)

Kun oli kohtaa missä katkokuitumatto jää kahden reunan väliin ilmaan niin piti saada tehtyä kevyesti pohjat minkä päälle laminoida, kuussatasta katkokuitumattoa valmiiksi vanerin päällä hartsiin kasteltuna senkun nostaa kohalleen, 1.5kg hartsisatsiin meni 65ml kovettajaa. Ei pitkin jämähtänyt. Hartsin kanssa voi tuota kovettajaa laittaa ihan reilusti mutta jos geeliä tai topparia vetelee varsinkin valkosta liian suurilla kovettajamäärillä niin valkosesta maalista voi tulla tummaa...

Eikös hartsissa rupee lujuusominaisuudet jo kärsimään liian nopean kovettumisen takia jos kovettajaa lotraa joukkoon yli tuplaten annostusohjeisiin nähden?

Minkälaista törmäyslistaa olet tuohon suunnitellut? Alkuperäinen U-lista ei enää pulttien päälle sovi, mutta onko niitä paksumpia joissa on riittävän isot sisäurat pultin kannalle ja mutterile?

Vaan kyllä tulee siisti Taifuuni, uusi topparipinta tekee ihmeitä kulahtaneelle sisäpuolelle.

Vene vietiin aamulla maalaukseen, torstaina sitten kuvia! Pientä probleemaa tuli lainatrailerin kanssa, ihme juttu ettei koko auto palanut. Oli säätöyksiköstä sulanut muovi ihan reilusti ja koko boksi kärähti, uusi osa 350€... Kaiken järjen mukaan trailerista johtuen se kärähti. Veneen värimaailmassa luvasta punaista, sinistä ja valkoista.

Semmoinen siitä tuli, moottorikaivo maalataan vielä valkoisella topparilla. Hieman orvon näköinen vielä kun penkit ja tuulilasi sun muut kilkkeet ovat vielä hallin nurkassa odottamassa asennusta.. Lievästi paikotellen appelsiinpintaa mutta lähtökohtaan verraten tuo on kuin uusi! Maalari teki todella hyvää jälkeä.

Hyvältä näyttää. Tuo väritys sopii veneeseen erittäin hyvin, hieman nostalgisia sävyjä.

Se alkaa kohta olemaan sillä lailla että pitäis alkaa miettimään koneen asennusta, myllyhän on se mercuryn 100 heppanen rivi 4 vuodelta -88. Manuuali hissi kun asennetaan väliin niin setbackkia tulee 9.5cm.. viisampi muuttakoon tuumiksi jos jotain vaikka kiinnostaa?

Lisävedenotto nyt on varmaan semmone mikä hissin kanssa ois järkevää olla, kun niitä pintapotkureitakin löytyy kokeiltavaksi... Itellä ei juurikaan käsitystä ole miten lisävedenotto rakennetaan TOIMIVAKSI, noscone kun ei ole vaihtoehto, VIELÄ. Jotenka kaikki neuvot  lisävedenoton rakentamiseen on tervetulleita.

Mietityttää kyllä vahvasti jaksaako taifuunin perä vielä kantaa tuon koneen sekä reilusti tukevamman, samalla myöskin painavamman perälaudan.. koko alalta kun vahvuutta kun on koivuvaneria 32mm ja lasikuitua 15mm..

Projekti hieman odotteluvaiheessa, vene seisoo pihassa pressun alla. Moottori odottaa sähköjen kasailua autotallissa ja hissikin on vielä irti. Uusi käytetty potkuri tuli merkkariin, mallia cleaver 22" 13.75.

Polttoainetankki on rosterinen n.50L, tosin vielä asentamatta. Ohjauslaitteet puuttuu, kaikki sähköt ja kulkuvalot puuttuu sekä helat. Sekä pilssipumppu moottorikaivoon sekä veneen pohjalle.

Keväisempiä keliä odotellen...

Mikäs ajatus tuossa cleaverin laittamisessa on? Luulis, että noissa vauhdeissa esim. laser II tai jokumuu bowliftiä antava huiska toimis paljon paremmin

Eikös cleaverit toimi parhaiten +70kn veneissä, missä ei tarvita keulan nostoa yhtään? Tälleen oon ainakin ite sen ymmärtäny ja ajaaha ne jenkitkin niillä bassboateilla "tavallisilla" vauhtiteräksillä tempest, fury yms. Kaverilla menee 1 runkone +80kn, mutta siinä cleaveri toimii ja pitää kun tauti.