Projektina tällä kertaa on taifun tuulilasivene, Näitä taifuunejahan on tehty miun tietojen mukaan kahtena eri "aikakautena". 60-7? oli Finn Taifun X, (semmonen on kanssa talven aikana laitettavana verstaalla). Sekä sitten -70 luvun puolivälistä -80 luvulle malli on ollut Timola. Vuosiluvut ei ole tarkkoja vaan summittaisia arveluita..  Runko kaikissa on samanlainen ja erot ovat vain kannen muodoissa. Voin toki olla väärässäkin joten korjatkoon jos jollain on varmaa tietoa.

Itse venehän ei maksanut mitään vaan tuli kaupan päälle konetta ostaessa, ja kyllä, juuri se paketti joka oli nettiveneessä myynnissä. Moottoriksi tulee vanhaa 2-tahti voimaa merkiltään mercury, kone on sadan hevosvoiman nelisylinterinen torni. 6-sylinterinen olisi kyllä vielä jyhkeämpi ilmestys tuollasessa veneessä mutta sitten tulee jo viimistään paino ongelmaksi..

Taifuunista puuttuu vain oikeastaan kaikki. Penkkejäkään ei ole, vielä. Tuulilasi kyllä löytyy, mutta sekin on toistaseksi irroitettuna maalausta varten. Kaapeliohjaus ja etupenkit ovat ensimmäisenä ostoslistalla. Polttoaine tankki tulee olemaan kiinteästi asennettu 40 litran sylinterin mallinen rosteritankki. Värimaailmakin on vielä harkinnassa..

Venehän on alunperin tehty lyhytrikiselle max.55hv koneelle. Eli siis suomalaisen mittakaavassa 100hv on juuri sopiva. Perälautaa on korotettu aiemmin jo pitkärikiselle koneelle, mutta se metallinen lärpäke lähti ensimmäisenä irti. Kaiken kaikkiaan perälaudasta löytyi 32 läpireikää ja 4 muuta reikää mitkä ei ole läpi. Mitä se meinaa käytännössä? Perälauta on kukkapenkkiin sopivaa tavaraa.

Porakone kouraan ja kannen poppareita poraaman auki, irroitus oli hyvinkin helppo. Tainnut tehtaan pojilta unohtua liimamassa välistä.. Sitten vain laikalla sisäpuolelta leikkaamaan lasikuitua reunoista auki, samalla yrittäen varoa ettei läpi asti leikkaa.. "Vaneri" lähti murenemalla helposti irti. Oikeastaan ihan hyvä että se oli mädäntynyt niin oli hyvä syy alkaa tekemään kokonaan uusiksi sitä pitkärikistä konetta ajatellen.

Uudella perälaudalla tulee olemaan vahvuutta n. 50mm. Lasikuitunen runko ulkopuolella n. 5mm, sitten 40mm koivuvaneri ja sisäpuolelle n. 5mm kuidutus. Sitten kaksi yläreunasta asti lähtevää 20mm vanerista tehtyä kolmio tukea pohjaan kuidutettuna. Epäilisin että kestää.. Vene itsessään on aika tukeva. Veneen takaosassa oli kaksi ilmatäytteistä kellukesäiliötä, tosin jos vettä olisi tullut sisään niin nekin olisi vedellä täyttynyt..irtihän ne leikattiin, tarkotus kuiduttaa tiivit ilmasäiliöt takaosaan.



PS. tämä ei ole ikuisuusprojekti. Joka viikko tulee päivitystä mitä on saatu aikaan.

Juu kyllä se rälläkkä on vähä kankee tuossa ja pöllyää niin perkeleesti, onneks on verstaalla imurit ja naamalla suodattimet, ei siitä muuten mitää ois tullu. Hissi on suunnitteilla sitten joskus lähitulevaisuudessa kunhan ensin katotaan mihin tuosta yhdistelmästä oikee on. Potkurina toimii vissiinkin alkuperänen 19 nousulla oleva ropeli.. sekin vaan toistaseks 

Taas on projekti edistynyt, perälaudasta lähti vanhat "vanerit" taltalla sekä hienosäätölekalla avustaen. Peräpeilin yläreuna on tasallaan ja vahvuutta n.8mm lasikuidulla, siihen olisi tarkoitus vielä muutama milli laminoida lisää. Sitten seuraavaksi 29/32mm vaneri laminoidaan siihen ja sisäpuolelle noin 4mm lasikuitukerros ja kolmiotuet pohjaan. Nousulistoja joutui leikkaamaan edestä pois, nekin on laminoitu jo umpeen. Penkkien muotti löytyi varastosta, mallia kuppi.

Kumpihan olisi fiksumpi ratkaisu, 2 kappaletta 30L irtotankkeja vai yksi 40 litran kiinteä tankki?

Työtunteja on tullut 14 tähän mennessä.

Kertokaahan omia mielipiteitä ja ajatuksia tästä rojektista..

Jep, näin olin ajatellut sen perälaudan reikien kittauksen, aiemmin oli pelkästään massaa ja siinä päällä teräslevy samalla korottaen pitkärikiselle koneelle tuon.. Kun sitä katkokuitumattoa löytyy niin sileää että ei tarvita kun kevyt hionta ja maali pintaan.

Perälauta alkaa olemaan valmis, 32mm tuli koivuvaneria siihen. Vaneri on laminoitu reunoista kiinni, huomenna sitten laminoin muutaman millin kuitua pintaa ja kolmiotuet myös.. Perälaudan kaikki 32+ 4 uutta ruuvinreikää on kitattu ja jos huomenna ehtii niin siihen myös päälle pari kerrosta mattoa.

Jos joku tekee vastaanlaista remonttia niin se vaneri kuuluu ehdottomasti painaa kiinni märkään lasikuituun kevyesti. Jos puristaa liian tiukkaan niin kaikki hartsi tulee välistä pois ja kappas vaan ritsräts kun kääntää kahvasta...

Tuohon perälautaan ei nyt enää paksuuden puolesta "normaalikokoset" kiinnityshahlolla varustetut koneet istu. Tietysti väkäset voi koneista katkoa pois tieltä tai jos hissi on niin silloin ei ole ongelmaa. Ajattelin vaan, että jos joskus haluaa fiilistellä tyyliin ja ikään sopivalla punaraita-merkkarilla. Yamahoissa muistaakseni tilaa n. 65mm perälaudalle ja merkkureissa vähän vähemmän.


Meinaatko pohjan jäykistepalkkeja vahvistaa? Ne tuppaa olemaan aika kevyttä tekoa, matto tai kaksi heitetty halkastun pahviputken päälle. Pohjan kuntoa kannattaa katsella takapenkin väliseinän kohdalta, siitä se katkeaa jos paljon aalloissa hyppyyttää.

Asiallista työtä olet tehnyt, kyllä tollanen klassikko kannattaa kunnostaa. Mielestäni Taifun X on aikakautensa ja kokoluokkansa paras tuulilasivene. Muotoiltu tyylikkäästi ja kulkee nätissä asennossa.   

Nyt on joulunaikana hyvä pohtia Taifunin väritystä
Miten on, säilyykö musta/keltaisena (historiaa mikä kannattaisi mielestäni säilyttää), vai onko jotain muuta tulossa?

Saapahan suosiolla nostaa pykään ylemäksi

Mitenhän moottori jääkö orkkis väreihin vai maalataanko sekin?

Kun ei kerran alkuperäismaalaus kelpaa veneelle , niin älä sorru perusratkaisuun koneen maalauksen kanssa. Se musta toimii lepakossa, mutta ei välttämättä Taifunissa.
Voisiko siihen koneen maalaukseen käyttää veneeseen tulevia värejä? Vielä häivytettynä, kuten on tarkoitus vene maalata?

Koneen suhteenki tärähteli semmonen idea että mites samat sävyt kun veneessä, toinen kylki punanen ja toinen sininen? keskelle häivytetty raja. Ideoita on monia, tosin sitten vasta kun on maalattu niin tietää minkälainen siitä tulee.

Perälauta on laminoitu valmiiksi, kellukesäiliöt paikoillaan laminoitu sekä kolmiotuet laminoitu paikalleen. Eli siltä osin valmista! Ulkopuolta alottelin hiomaan ja perälautaa kittailemaan ulkopuolelta.

Penkkien muotti on kunnostettu eli kohta olisi etupenkkien laminointi. Kannessa on muutama kitattava kohta vielä. Nähtäväksi jää moottorikaivon kohtalo poistetaanko se kokonaan ja tehdään suora takakansi.

Etupenkit on reunojen siistimistä vaille valmiit, pohjaa on siloteltu ja tasoiteltu PALJON. Ei ollut ihan niin nopea homma kun luultiin, paljon kittiä ja hiomakonetta. Etupenkkien kiinnikkeet on listalla heti kun pohja on maalauskunnossa, sitten rungon sisäpuolelle topparia 2 kerrosta.

Runko on maalauskunnossa ulkopuolelta, ensin täytyy vielä kuitenkin viimeistellä etupenkkien kiinnikkeet ja tehdä takapenkin runko ja viimeistellä moottorikaivo ja maalata vene sisäpuolelta topparilla. Uusi tuulilasi tuli 2mm polykarbonaatista. Värimaailmaksi tulee punaista ja sinistä maalit on jo ostettu eli suunnitelma ei muutu siitä mihinkään. Kannessa on vielä hieman hiomista, kun en halunnut jättää karhennuksia ollenkaan niin hioin ne pois.

Tekniikka, ohjaus ja sähköt asennetaan sitten kun vene on maalattu ja tuotu imatralle.

Laitahan raportti millaista toi toppari on maalata, vai maalaatko ruiskulla?
Omassa sisäpohja pitää keväällä maalata uudestaan ja topcoat on pyörinyt mielessä. Sisäpohjassa kuitua on vain ohut kerros joten toi ainehan samalla tukevoittaisi sitä