Matkanopeuden kulutus L/mpk ei välttämättä nouse yhtään. Huippunopeuden kulutus nousee luonnollisesti, mutta onhan nopeuskin tällöin jotain ihan muuta kuin nelkulla.

Toijjotan marinointisarjoja

http://www.venevarustaja.fi/index.php?option=com_content&task=section&id=5&Itemid=80

Tuon viestiketjun kun luki niin ei tee yhtään mieli diiseliä laittaa koneeksi
http://keskustelu.suomi24.fi/node/3009824

Flunssan kun pukkas päälle, on tullut sopivia verhoomoita kalasteltua netistä, ei kenelläkään olis suositella jotain asiallista ja edullista tekijää joka verhoilisi talven aikan sisustan kuntoon?

Eihän se mahdotonta ole, mutta minkä takia se kannattaisia tehdä ja luopua bensa moottorista?

Taitavat harvassa olla venepalot ja bensavenepalot vielä harvemmassa, mutta periaatteessa dieseli on tietenkin turvallisempaa.
En vain usko sillä olevan oikeaa merkitystä.

Toimintasäde riippuu tankin koosta ja on yleensä riittävä tuon kokoisissa veneissä tai sitten vaihtoehtoisesti aivan liian pieni polttoaineesta riippumatta. Dieselin kulutus on järkevillä ajonopeuksilla 0,7 litraa/merimaili ja bensakoneella samoissa oloissa menee vissiin koko litra. 80 litran tankilla pääsee hyvin tankilta toiselle.

Ei minulla mitään dieseliä vastaan ole, mutta hinta vaan huimaa

Joo, bensan minäkin valitsisin. Heitin vain pari mahdollista argumenttia jotka pätevät edes numeroiden valossa, taloudellisuus ei yleensä päde edes teoriassa johtuen käsittämättömistä investointikustannuksista. Taas tuli mieleen aikoinaan Ilmailu-lehdessä mainittu Cessnan diesel-konversio jossa uusi ilmailumodifioitu (joitain juttuja oli tuplattu yms.) moottori maksoi 11 000 euroa. Vastaavasta venemoottorista ei olisi saanut puolikastakaan sillä rahalla.

Katseleppa myös lahden takaa http://www.blocket.se/stockholm/Renoverade_toppar_stort_urval_16063786.htm?ca=3&w=3 siellä noita jenkkejä koneita on eikä hinnat ihan kauheita

Stort urval av renoverade toppar till bra priser.
Volvo Penta, Mercruiser, OMC, m.fl.
Topplocken är helrenoverade, en del är nya.
De är blästrade, provtryckta, styrningarna är bytta, frästa ventilsäten, planade och monterade med nya ventiler och fjädrar.
Samtliga toppar klarar blyfri bensin.

Kunnostettuja kansiahan ne, ei koko koneita. Osa uusia, puhallettu, ponnistettu, ohjurit vaihdettu, seetit hiottu, plaanattu, uudet venat ja jouset, pelaavat lyijyttömällä pensalla, hurreillahan on vielä jotain etanoolikuraa niitten pensa. Kannattaa huomata että V-koneeseen hinta oli per kansi.

Minulla hyvin samanlainen projekti tällähetkellä alla vene tosin vain 1750 Bayliner. Alkuperäinen kone on ollut 2.3L OMC josta kansi hajonnut ja päätynyt jätteeksi... edellinen omistaja marinoinut OMG:n tilalle wanhan V8 koneen joka jäänyt vähän kesken. V8 sai lähteä ja tilalle päätin hankkia dieselin. Kaupat on jo tehty uudehkosta Cumminsin 1.7 DTI:stä. Vetolaite pysyy Cobrana. Moottorin pitäisi olla "tehokkaampi" kuin 3.0 MerCruiser tai ainakin kaikissa testeissä nopeudet on mennyt DTI:n eduksi. Kulutuksenkin pitäisi jäädä näin pienellä veneellä 0,4L/mpk tuntumaan matka-ajossa. Ruotsista tosiaan kannattaa noita koneita katella, Suomessakin saattaa hyvällä tuurilla löytyä edullisia yksilöitä mutta länsinaapurissa on huomattavasti laajemmat käytettyjen markkinat. Onnea projektin kanssa!

Kyseinen kone oli todella halpa takuuton "varaosakone" joka kuitenkin toimi täydellisesti. Pelkkä kone makso ~7k€. Hyvä sattuma yksityiseltä myyjältä. Ruotsista kattelin myös koneita mutta kun tuo osu kohdalle niin oli pakko ostaa pois. http://www.jfmarin.com/ tuolta motorer&delar löytyy aika asiallisia vaihtokoneita ja siellä on myös koekäytetty 1.7 DTI, vetarin kanssa tai ilman. On ainakin halvempi kuin uusi Suomesta.
Omasta veneestä menee aika paljon vaihtoon myös. Lattian laitan kokonaan uusiksi, istuimet verhoillaan ja ehkä myös osa sivunahoista, siniset raidat maalataan uusiksi, stereot vaihtoon ja kaikkea muuta pientä. Pari kuvaa: http://tuomon.grilla.us/wp-content/balku.jpg, http://tuomon.grilla.us/wp-content/img_0814.jpg, http://tuomon.grilla.us/wp-content/bsis.jpg, http://tuomon.grilla.us/wp-content/bv8.jpg

Diesel laskelmia: ajoa 40h/v kulutus: diesel 8l/h, bensa 14l/h (mutu tolla 1750:lla). diesel kok. kulutus siis: 320l/v = n. 320€/v, bensa kok kulutus: 560l/v = n. 750€ eli yli 400€/v dieselin eduksi tällä epämääräisellä suuntaa antavalla laskennalla. Kymmenessä vuodessa eroa tulee jo 4k€ ja diesel säilyttää arvonsa yleensä bensaa paremmin, joten mottoreiden hinta ero tasoittuu. Lisäksi maailma pelastuu! Tällä perustelin itselleni dieselin ja onhan se TURBO

On vielä vähän auki et millanen lattia tulee. Ehkä laminaatti tai sitten vaneri ja karhennettu epoxi tai vast. Kokolattiamatto on tosiaan sieltä ja syvältä. Lisäksi ajattelin tehdä kulmiin "kaivot" ettei vesi jää lattialle lainehtimaan vaan menee pilssiin.

On kone tallella, saattasi sellanen ehkä hyvällä tuurillaan ylimääräinen löytyä. Laittelen sulle joulun jälkeen viestiä.