Keväiset terveiset täältä pikkuhiljaa sulavasta Sawon sydämestä eli Iisalmesta.
laitetaan nyt oma korsi kekoon näitten projektien kanssa. Veneitä ollut joitain aina pihassa ja pinta fixauksella ja maalaamisella ne on vaihtanut omistajaa ennen kuin edes niitä projekteiksi kerkeää sanoa.
Tässä kuitenkin minun ikuisuus projekti  "Los Rakettos" 
Tietämättömille tiedoksi että paattihan on legendaarinen TG-Special vuodelta tuulipuku & neonpipo.
Itsellä vene ollut pressujen alla vuosia...oiskos paattiarallaa ainakin 6vuotta odottanut parempaa huomista....kunnes nyt kipinä iski ja hommat alkoi tosissaan 
Aikoinaan kun ostin sen koneena oli 25hv johnson joka oli rikipituudeltaan aivan liian lyhyt,itse asiassa kone leikkas perästä kiinni samana kesänä kun ostin sen ja siitä lähtien vene ollut kuivilla.
Aivan ensiksi ennenkuin kuvia tulee niin ymmärrän varsin hyvin että jotkin saattaa ajatella että mitä vitt¤a...onko tuossa mitään järkeä mutta aikaa on harrastella ja vene on kiva ajaa niin miksei.

Odotettavissa ennen halkileikkausta oli jo tiedossa että sisällä olevat uretaanit on litimärät ja sen vuoksi vene kokee täydellisen läpikäymisen/uusimisen joittenkin osien suhtee.

Tuossahan tuo kikotin ennen purkua,pohjaa maalattu suoraan kiiltävän gelgoatin päälle joten maalit hilseilee irti.


eihän se kukkanen ole mutta aihio kumminkin


Sitten päästiin tosi toimiin eli halkaisuun mikä olikin loppujen lopuksi suoritus "rälläkällä raiskaus", kansi oli keulasta puoliväliin niitattu/laminoitu ja loppuosa laminoitu, rälläkällä vaan ronskisti halki sillä kuitua saa lisää laitettua.
Siipien uretaanit oli läpimärät mikä oli odotettavissakin


Samoin pohjarungon päälle laminoitu lasikuitu kerros mikä oli maalattu Topcoatilla oli vedettu suoraan muottivahojen päälle joka päästi vettä läpi uretaaneille


Petkele oli kova sana niitten laminointien irroittamisessa,ei muuta kuin jämäkkä tempasu ja isoa lastua irtos


tavaraa irtoaa


Puiset tukiruodot luonnollisesti mädät ja poikittais tuet paljasti sisältä puunpalasia muuttuneena kukkamullaksi.





Nyt veneen alaosa on hionnassa jossa putsataan kaikki irtoaines ja lahovikainen pois  ja kunnes se on suoritettu alkaa sisäosan laminointi eli pari kolme kerrosta hiotulle ja hiekkapuhalletulle pinnalle kuitua koska veneen tekijä ollut aika nuukajuutalainen tuon laminaatin paksuudessa!
uusi vahvistettu perälauta tulee tukien kera ja uudet runkotuet..vahvemmat sellaiset tottakai.
Siipien sisään tulee 2k-uretaanit,liekkö muita myyjiä olemassa kuin Terpol OY???
Pohjaa vahvistetaan Finnfoamilla ja kuidulla ja niistä kuvia sitä mukaa kuin vene valmistuu.
Eli näillä eväillä jatketaan tästä etiäpäin.

Juu ei hyvää parane pilata...
Nyt ois hiottu raakile lahoista kuiduista puhtaaksi ja aloitin hiekkapuhalluksen jolla saa huokosista muottivahan pois mutta loppui hiekka kesken tältä päivältä.
Tehty päin persettä aikoinaan tuo vene,muutamasta kohtaa joutui hiomaan pohjan puhki koska laminaatin liitokset ei olleet kiinni kuin pyhällä hengellä.
Onneks on noita paineilmatyökaluja siunaantunut autoharrastusten myötä niin hionta on helppoa kuin heinän teko.



Huomenna pitää ostaa säkki puhallushiekkaa ja helvetisti kuitumattoa jotta saa vahvistettua tuon pohjan ja tehtyä kunnon jäykisteet pohjaan.
Wanha perälauta oli vesivaneria joka ei ollut millään lailla kiinni laminaatissa,uusi rakenne tulee 40mm paksusta mänty liimapuulevystä.


Kaverin luona kävin ja kuis ollakkaan...keulatankkia olen ajatellut ja eikös hältä löytyny Fiat 6satasen tankki romukasasta joka istuu keulaan kuin pipo sian päähän,pitää vaan laminoida tukiseinämä johon tankin saa hirtettyä kiinni.


Sitten hyviä neuvoja kiitos...ajattelin tehdä homemade moottorihissin mutta koneeksi mulla tulee tähän nostalgiseen veneeseen vieläkin hienompi moottori eli Evinrude 33hv vuodelta 1966.
Moottorin ostin alkuperäiseltä omistajalta joka vuonna -68 oli uutena ostanut koneen liikkeestä.Viimevuoteen saakka kone seissyt tallissa 6-7 vuotta.Tein koneelle perushuollon ja kolmannella lähti käyntiin.Tosi hyvässä kunnossa on.
Itseasiassa löytyy samanmoinen Johnson 33 joka myös priimakunnossa  tekniikaltaan ja yksi varaosa konekkin tuolla nurkilla.
Mutta asiaan...siis kuvista näette miten vanhanaikaisesti kone kiinnittyy perälautaan,eli pulttikiinnitystä ei voi tehdä kuten nykyaika koneissa.
Miten ihmeessä saa tehtyä hissin mihin tuon megakokoisen kiinnityshaarukan saa mahdutettua? Helekutin leveää L-profiili rautaa/alumiinia..kö??
Hissi sen vuoksi että jos tulee kone vaihdettya niin ei homma toppaa sitten perälaudan korkeuteen.

Oliko niin että teet perälaudan umpipuusta? Eikä vanerista??

jos sinne pääsee vettä se turpoaa --> räks. Suosittelisin +20mm vaneria...

Mulla on kalapaatissa 2x12mm havuvaneria ja hyvin on kestänyt ja kuitu pysynyt kiinni. Moottori nyt ei ole kuin 15 heppainen, ja eipä tuolla ole kelissä jouduttu paljoakaan rytyyttämään kun on mökkiveneenä saaristossa. 3x15mm on ihan hyvä!   

Aivan varmaan TOIMII!!!

Kevään grilliluut testattu ja tänään oli kreikkalaiset souvlakivartaat.. aiai 

Perälauta kannattaa tehdä suoraan "sopivalle" korkeudelle. Ja hissi sitten hienosäätöön.
Minkälaiselle korkeudelle olet sitä nyt suunitellut?

nonnii...hommat jatkuu. Kesti sen hartsin saaminen sitten reilu 3viikkoa ja muutenkin pihahommat rokotti harrastus toimintaa...meinaan aloitettiin nurmikon teko ja pihaistutusten laitto toiselle puolelle tonttia.
Tuossa kasvoi edellisten omistajien toimesta aikasemmin suoraan sanottuna viidakko eli tontti aikoinaan raivattu ja jätetty semmoiselleen.
Samaten kuvan oikeassa laidassa näkyy montun kaivamista autotallin reunalla johon tulee autotallin laajennus osa eli varastotilaa ei koskaan ole liikaa.
takapihaa vasta aloitellaan joten hommaa piisaa!



No juu laminointi alkoi kuten viikonloppukin 



Nyt ois sitten tukiruodot laminoitu viidellä kerroksella, köli kahdella lisäkerroksella ja laidoille läträsin vielä kerrokset kuitua jotta kestävyyttä tulee tarpeeksi.
Kestää taatusti pienen osumankin kiveen jos sattuu matalikolla kari tulemaan vastaan....(koputtaa puuta...)
300 grammasta mattoa kulunut tähän mennessä n.20neliötä ja hartsia reippaat 20kiloa joten onko tässä mitään järkeä?? 
Leikkiin ryhdytty ja siinä pysytään.



samoin aikasempi perälauta viritelmä lensi roskiin kun löysin K-raudan puu osastolta 40mm koivuvaneria sopivan palasen joka ei kustantanut kuin 7euroa.
Pikkasen tukirungostoa tuossa väsäilen ja mallailen.



Ja se fiiu 6-satkun tankkikin pääsi ehostukseen eli sisällä oli minimaalisen vähän ruostetta...lähinnä saumoissa. Paras kotikonsti on juottaa sille kuumaa vettä ja sitruunahappoa jota laitoin 400g täyteen tankkiin. Siinä maustukoot viikon verran. kerran pari päivässä ravistusta ja tuloo puhasta. Sitten vaan mömmöt pois,kuumaa vettä tilalle ,kunnon rekkapesua sisälle ja painepesurilla/kulmasuuttimella pesua ja kiiltää.



Huomenna jatkuu pihan kaivaminen kun sateet loppui joten rojekti jatkuu pikimmiten 

enpä nyt tiedä...alunperin kun ne kuidutukset jätetty älyttömän ohkaseksi. Huomaa hyvin kun kuultaa läpi kaikki halkeamat gelcoatissa kun orkkis pohja antanut periksi veneillessä. pitääpä huomenna punnita paljon tuo kaukalo painaa kunhan nuo kuidutukset kuivaa. Samoin kansi helppo punnita kun on erillään.
Paljonkohan tuon kokoiset kiulut "vakiona" painaa?
Ainakin kansi on todella kevyt, senkun menee ohjaamopaikkaan ja nostaa helposti ilmaan.Tänään kun siirtelin tuota pohjaa vetämällä niin ei siinä kilot paljoa tuntunut (tai sitten haba kasvanut noissa pihahommissa  )
Tuota pohjan kuiduttamista noinkin vahvasti perustelen ihan vaan sillä että alunperin pinta antoi peukalolla painaessa ulkoa sisäänpäin periksi joten...ohutta oli.

Huomenta
alumiinitelalla rullattu ilmat pois mutta tuota ylimääräisen hartsin pois telausta en edes ajatellut...no siellä on peittämässä huokosia.
Piti heti aamusta painella pihalle puntarin kanssa että paljonko tuo TG oikein painaa ja epäviralliset tulokset ilman valvojaa oli:
Kansi 27kg (oli helppo mitata  kun nosti ohjaamosta ilmaan ja nousi puntarille)
Pohja 54kg
Eli yhteensä 81kg ilman perälautaa/muuta tukirankaa
Että mielestäni nyt ollaan vielä hyvin hoikkien veneiden luokassa ellei jotain vaneri runkoista vesikirppua lasketa mukaan.
Oi että oli mukava nostella tuota pohjaa kun ei nitkunut ja notkunut elottomana suuntaan jos toiseen.

Tähän ei ole yksiselitteistä vastausta, riippuu hartsista, kuidusta ja tekijästä, kuulemma Ampreg 21:sellä ja punoksella pitäisi mennä painossa mitattuna n. 1.3kg hartsia kiloa lasikuitua kohden, tälläisen ohjeen sain Kevrasta...

Ei pidä kuivata joka maton välillä, eikä ole pakko "kuivata" ollenkaan jos ei halua. Itse näin useimmiten teen, koska kovarullauksen jälkeen sitä ylimääräistä hartsia lilluu siinä pinnassa, lopputuloskin on siistimpi omaan makuun.

Mattoja olen laitellut 1-4 kerrosta kerrallaan, riippuen vähän matosta, kovettajasta ja kohteesta. Pienempiä juttuja kuiduttaessa on helpompi jos vaikka jossain pahvin tai levyn päällä esikastelee matot ensin (ei liikaa!) ja siitä sitten kerralla nostaa muutaman maton nipun kohteeseen ja rullailee paikoilleen. Eikä sitä hartsia ole pakko heti laittaa niin maan perusteellisesti, matto kastuu pikkuhiljaa ja kyllä siitä sitten jonkun ajan päästä näkee jääkö liian kuivaksi vai ei. Pelkkä hartsi ei tuo yhtään vahvuutta joten sitä on mielestäni turha lätiköidä liikaa.