Tuommoinen uudempi runkoinen Maxum avokeula 90 luvun taitteesta tuli hommattua ja maalipinta oli sen näköinen että vahaa ei ole juurikaan ennen nähnyt. Tästä lähdetään liikkeelle. Ekaks oli tarkotus että pestään ja myllytetään maalipinta. Koneena 3 litranen mercruiser.


Myllyttäessä punaista pintaa vanhat ja huonokuntoiset "listatarrat", ne noin sentin paksuiset viivat ottivat itseensä sen verran että irtoili sieltä täältä ja lopputulos oli että nekin saivat lähteä. Kaveri on tarrafirmassa duunissa joten sillä fiiliksellä lähetään liikkeelle että korjaavat tarrat saa helposti kun paljastuu kirkkaat viivat teippien alta.


Vahamainos, kyllä se siitä sitten keväällä..


Seuraavaksi luvassa myrkkymaalinpoisto operaatiota, vähän kokeiltu. Porakoneella ja kumilaikalla poistettu tarrat niin samalla sitten sitä kokeiltu myrkkyjen poistoon, onnistuu hyvin, mutta hitaasti joten nopeampaa työtapaa miettien. Liuotinta kuluu ku myrkkyjen sekä kumilaikan jämät putsaa maalipinnasta. Sen mitä putsailin myrkkyjä pois niin alta paljastui hyväkuntoinen valkoinen maalipinta. Tässä kuvassa otettu noin 5cm paksu siivu mustaa maalia pois, näkyy jo valkoinen pohjamaali alusta loppuun toisin kuin ensimmäisessä ja toisessa kuvassa.



Vene tulee järviveteen joten myrkkyjen poistoon otetaan vinkkejä vastaan, veneen pituus on 5.3m ja leveys 2.2 joten pohjaa on sen verran että hommaa riittää. Nitromorssia olen käyttänyt moottoripyörien ja auton vanteiden putsaukseen mutta onko liian rankkaa kamaa, lähteekö valkoinen pinta samalla. ja sellainen vika oli että kun virrat laittaa päälle kone sammuksissa niin kierroslukumittari nousee hitaasti tappiin asti, maadoitusvikaa vai mitä?

Kiirettä on ollut ja vähän on yritetty venettäkin tehdä.



Vesipumpun siipipyörä oli vähän heikossa kunnossa, kait siellä on ollu pyhä henki mukana kun koeajossa ei nostanu lämpöjä =D Vasemmalla se uusi ja oikealla vanha, vai miten se oli..

Käytin sellasta ainetta kun stripper 100, aika tehokasta maalinpoistoainetta mutta työtä siinä kyllä riittää kun joutuu yläpuolelta putsaamaan, jos kääntäis veneen kyljelleen homma nopeutus tosi paljon.

Paljekumisarja tiivisteineen pitäsi myös hankkia tuohon, onko suosituksia mistä kannattaa hankkia?
Tuohon veneen perään tulee takavalo, sellanen kepin päässä oleva lamppu niin onko ne jotain yleismallisia vai ihan jotain merkkikohtaisia kun valon paikka on mutta ei tankoa.

Tuolta löytyy alkuperäisiä kummipalkeita sopurahaan Vatorin konkurssin kunniaksi  http://www.nettivene.com/353461

Ne valojen kannat on merkki kohtaisia. Muutamaa merkkiä käytetään todella yleisesti, eli melko todennäköisesti on sellainen johon löydät maritimista sopivan maston. Pistäs vaikka kuva siitä kannasta.

Kun tuulilasi kääntyy keskeltä saranoista toiselle puolelle niin se on tuulilasin tuki. Selkis sekin. Kiitoksia, tosta kuvasta tuli sitte itsellekkin mieleen.

Tuossa kuva siitä valopistokkeesta mika on takana.


Näköjään joutuu avaamaan vähän lattiaa kun löyty multaa. Noh ei viitti mennä sieltä mistä aita on matalin kun itselle ollaan tekemässä..

Lähti taas ihan käsistä, lattia revitty auki koko matkalta edestä taakse, tosin penkin rungot jäi paikoilleen.Huomenna leikellään pahvista malli ja leikataan vanerista sopiva ja vaahdot, liimat ja kuidut sinne. Jonkin verran on projektikuvia mutta laitetaan toisella kertaa.

hirvi49, hyvä tietää niin helpompi lähteä etsimään uutta tikkua.

Kertokaas yksi hyvä syy käyttää vaahtoja?
itse revin keväällä ~200kg märkää uretaania pois välipohjasta.
Toki se tukevoittaa ja vakaa venettä (painolastin muodossa)

mitähän jos laittaisi pohjan vain "umpinaiseksi" jolloin kelluttaa vielä paremmin.

ja montakohan sataa litraa sitä uretaania sinne menee.... kun miettiin paljon sen pitäisi kelluttaa?
Mahtaako alkuperäisenäkään olla kelluva vedellä täytettynä?

Itseasiassa tämä normaali valkoinen, isorakeinen styroksi vettyy todella pahasti! Se sininen, Finnfoam taas ei vety, mutta on sitten taas kalliimpaa.


nimimerkillä yhden ponttoonlaiturin styroksista rakentanut ja vanhan omavalmisteveneen peruskorjaus meneillään, jossa styroksia etupenkin alla...

Perus valkoinen styrox vettyy ajanmittaan kuten edellä mainittiin, mutta on halpaa. Finnfoami (se sininen, joka on vissiin nykyään kellertävää) on kalleinta mutta varmaan yksi parhaista. Tuolla TG:n neljäs elämä keskustelussa sitä ainakin mainittiin käytettävän. Ilmatasku on toki hyvä tapa tehdä kelluke, jos siitä saa oikeasti tiiviin. Kyllä uskon että nuo vanhemmatkin jenkki veneet kantavat vedellä täytettynäkin, ainakin omassa jollassa on melko paljon kelluketiloja.

kuvia odotellessa...

En laittanu vaahtoa ollenkaan kun ei tarvinnut kaapia vanhoja pois. Näytti jopa siltä ettei kyseinen kakskyt vuotta vanha vene oo uponnut aiemmin, positiivista.
Eipä ollut mitään eristettä enää vanhan vanerin päällä tai sitten kulunut pois. Keskimmäisessä kuvassa roskissa vanhaa lattiaa enemmän ja vähemmän muruna. Rajumpia rälläkkä kädessä kuvia ei viitti laittaa, voi näyttää vähän julmalta. Uudet levyt on ruuvattu ja laminoitu runkoon, 15mm vanerilevyä on ja parissa kohdassa päällekkäin 2. Ens viikolla luvassa ainekin mieletön imurointi urakka.

               

Vene on varmaankin tehty niin että ekaks on tehty veneen kyljet ja puupalkki-runko ja siihen päälle toi iso vanerilattia, joka on jota kuinkin yksi osainen. Siihen päälle mahdollisesti pultattu tai ruuvattu noi penkin rungot ja sitten lasikuitua päälle, oli laminoitu ihan reunoja myöten. Mitään helpohkoa irroitus tapaa ei penkin rungoille huomattu joten niihin ei koskettu. Lattian irroitus aloitettii varovasti taltta vasara yhdistelmällä että selviää runko-linja. Linja on sama kun siitä luukusta kattoo ja vertaa moottorikopan alareunassa olevaa. Tuossa alhaalla olevassa kuvassa mittailtu niin että tankkiin ei rälläkkä osu ja ja runkolinja jää näkyviin että uudet levyt saa ruuvattua sekä laminoitua hyvin kiinni.

Jostain toisesta topicista olin huomaavinani että sulla oli bayliner 1750(?) eli tosiaan hyvin samankaltainen. Toki kun venettä tekee itselle ja on tarkoitus pitää pidemmän aikaa miksei myös lattiaa vaihtaisi johonkin toisenlaiseen, mielekkäämpään mutta hommaa siinä kyllä on. Kannattaa miettiä siinä vaiheessa toisenlaisia istuin ratkaisuja. Se mihin ratti ja muut ohjauslaitteet kiinnitetty on myös laminoitu kuidulla. Kaikki on. On vähän oloinen että on rakennettu valmiiksi puuosiltaan ja sen jälkeen dipattu lasikuitu altaaseen kun kaikki on sen peitossa tai ainekin pitäisi olla. Oon verrannu tätä venettä saman ikäiseen bayliner 1850 näyttäisi olevan identtinen rungoltaan, eroja oon huomannu neppareiden kiinnitys kohdissa.

Homma etenee.. luukku tehty.