En usko, että viistoaminen riittää oikeiden lukemien saamiseen. Jarruputki syöpynee moisessa käytössä, tarpeeksi kovaa on ihan varmasti.

Kaikkea ei tarvitse tehdä itse... 

Ainakin itse ajattelin saada tuon anturin kiinni perälautaan ilman reikien poraamista, joko suoraan liimalla tai sitten lapulla, alumiinilätkän voisi liimata, kunhan siihen ensin tekee kierteelliset reiät.

Kuskin ja hanttarin penki sisälle saa tavaraa suojaan, eli pari "vaatekoukkua" pelastusliivejä varten, teline sammuttimelle ja akulle oma paikkansa.

http://kuvablogi.com/nayta/2985456/

Tämän verran edennyt:
-Kannella olevat ylimääräiset reiät on peitetty vanerilevyn paloilla (joiden reunat on viistottu 45 asteen kulmaan) (pitää vielä maalata)
-Ruumanluukut tehty
-Takapenkki ja keulapenkin luukku tehty
-Ohjaus- ja vaihdekaapelit (jotka sopivat pienellä sovittamisella kaukohallintalaitteeseen) vedetty ja sovitettu paikoilleen.
-Moottorikaivon läpivientikumit asennettu
-Bensansuodatin/vedenerotin asennettu 
-Akun ja tankin sijoituspaikka tehty 
-Kuskin- ja hanttarinpenkki asennettu paikoilleen (pitää vielä maalata).
-Pohjan jatkokohdan pakkelointi
-Rungon vahaus
-Kaasarit puhdistettu
-Vesipyörä tarkastettu (oli ok, lavat olivat tietysti mutkalla, mutteivät olleet kovettuneet tai murtuneet)
-Vaihteistoöljyt vaihdettu, eikä edes ollut vettä joukossa! 

Konetta olen koittanut käyntiin, pyörii hyvin ja kipinä tulee, mutta kun laittaa tulpat paikoilleen ja koittaa startilla pyörittää ei pyöritä kunnolla. Startti myös kuumeni todella paljon startatessa. Otin startin pöydälle ja avasin, hiilet ovat ihan OK, mutta roottori oli täysin hapettunut vihreäksi, puhdistin sen päältäpäin rälläkällä, mutta ei auttanut vaivaan. Taitaa olla käämit niin hapettuneet, ettei tästä enää taida saada kalua. En keksi, missä muualla voisi olla vika, koska olen yleismittarilla mitannut jännitteen startin solenodia ennen ja jälkeen ja suoraan akulta, joka paikassa näyttää samaa 12.9 volttia, eli kaapelit ovat kunnossa.


Jäljellä muun muassa:

-kansirakenteiden hionta ja vahaus (siellä täällä laminoinnista jääneitä tikkuja)
-jatkokohdan maalaus
-ohjauspulpetin kuiduttaminen, maalaus ja asennus
-pilssipumpun asentaminen
-sähköjen vetäminen
-koneen saattaminen käyntikuntoon

Siis pätkiikö merkkivesisuihku? Niistä rikiputken keskellä olevista pakokanavista kuuluukin tulla vähän heikonlaisesti tavaraa liu'ussa, jos ylipäänsä yhtään. Oman käsityksen mukaan ne on tyhjäkäyntikanavia, eli että pakokaasu pääsee vapaammin kulkemaan paikoillaan ollessa, jolloin hydrostaattinen paine pääpakoputkessa on liian kova.

Ei tuolla oo merkkisuihkua ollenkaan,ei oo mitään reikää edes mistä se vois tulla. Vesipumpun mä katsoin sillon ku perän otin irti ja se oli ok, ei ollut murtumia imperellissä. Sillon kun laitoin veteen kävin koittamassa niin hyvin se pelas, eikä ruvennu summerikaan huutamaan.

Ei siellä semmoista kyllä ollut. Äsken ajelin mökille keskinopeus ~22 solmua, matkaa 9 km. Heti kun pääsin rantaan otin kopan pois ja koitin lohkon kyljestä, sai kättä pidellä yli 10 sekuntia ennenkuin alkoi tuntua kuumotusta, eli ei se  ainakaan ylikuumene 

Pikkuhiljaa alkaa olla kesä ohi ja kaikin puolin oon veneeseen todella tyytyväinen!  Startin rele hajosi kun virtalukko jumitti startin päälle ja startti pyöri koneen mukana. Bensaa on menny aika paljo läpi, vähä on välis kulutus vituttanu, mut sitte on ollu taukoa niin oon sitte ajatellu että eipä sitä uutta konetta olis kannattanu laiturissa seisottaa.

Vene otetaan ylös, kun lahdelle tulee pieni (n. sentin) paksuinen jää, ajetaan pohja puhtaaksi. Talven aikana olis tarkotus kaiteita hommailla ja kaikennäköisiä valoja asennella. Tarkotus olis perään asentaa kulkuvalo ja tehdä tuulilasin ympärille kaari, johon pultataan pari lisävaloa ja valaistaan myös veneen sisäpuolta niin on kiva hämärällä purkaa ja lastata kuormaa.

tässä vielä kuva viikonlopun ajelusta: