Oma veneeni "siirtyy" projektiksi muutaman tunnin sisällä kun soodapuhallutan veneen pinnasta joskus maalatut maalit, myös parit antifouling-kerrokset lähtevät.

Jätän veneeseen alkuperäisen Gelcoat-kerroksen pintaan ja sen päälle olisi tarkoitus vetää Hempelin 2k primeri ja maali, myös pohjaan on tulossa primer+ Hempel hard racing antifouling maali.
Moottori vaihtui pari kuukautta sitten uuteen ruiskuhondaan ja kulutuskin pieneni todella paljon verrattuna aiempaan 87 2-t mercuryyn.

Ikkunat olisi tarkoitus uusia kokonaan. Olisiko joillakin antaa vinkkiä, mistä löytyy tiivisteitä ikkunoihin?
Oletteko tehneet ihan tavallisesta pleksistä lasinne?

Pitää laitella myöhemmin fotoja, kunhan niitä alkaa kertymään..

Dodiih, soodapuhallus tosiaan ollut takana jo hyvän aikaa... Antifoulingia lähti neljä kerrosta pois! Nyt vesirajan alla ei ole kuin alkuperäinen gelcoat. Tämän päälle vedän 4- kerrosta primeriä ja sitten muutaman kerroksen Hempel hard racing whitea.

Nyt löytyi maalaamo joka maalaa veneen, mikäli paatti mahtuu kammioon...laiskuus iski, enkä ala itse maalaamaan tuota sinistä kylkiin 

Väreiksi tulee Yamarinin puolikiiltävä tummansininen kylkeen ja valkoinen pohjaan/ valkoinen törmäyslistasta ylös asti (Nykyinen maali on kokonaan valkoinen ja vesirajan alla oli musta)

Tuotteina kokeilen Hempelin tuoteperhettä primereineen päivineen

Vdo-Cd/radio ja kaiuttimetkin löysivät paikkansa, sekä uusi kompassi ja peilitummennuskalvot + muutama lisämittari "kojelautaan" ja Berkleyn vapatelineet molemmille puolille venettä takatilaan löysivät osoitteensa.

Kun vauhtiin pääsin niin pitihän se parit tuuletusaukot tehdä takatilaan, että tuulettuu myös tuo takapenkkien takunen ja tulossa on myös molempiin kylkiin eteen ja taakse tuuletusaukot heti törmäyslistan päälle ja cabinin katolle ilmanvaihtoventtiili. Lisäksi uudet verhot löytävät tiensä ikkunoihin.

Kiintotankkikin piti repäistä irti ja pestä polttoöljyllä/ ja bensalla puhtaaksi. (Yllättävän paljon paskaa lähtee, vaikka haponkestävästä tankki onkin) Kaikki bensaletkut + suodattimet uusittu samalla...Kaikki sähköjohdot vaihdettu uusiin koko veneeseen.

Lisäystä vielä: veneestä revitty kaikki penkit, sekä sivupaneelit irti ja katsottu mitä sieltä alta löytyy...Eipä mitään hälyttävää! 

Vielä olisi ajatuksissa päällystää cabinin katto ja seinät uusiksi, sekä Hellan lisäpitkät odottavat vain asennusta...

Nyt ois tuo kylki vetäisty sinisellä ja kylkiraidat laitettu (Raidat ei näy kuvassa)

Kyljen ylimmästä kantista alas asti tulee valkoinen väri/antifouling.

Mitä variaatioita olette muuten kehitelleet tuohon keulasilmukan yläpuolelle "törmäyssuojaksi" laituriin ajoa ajatellen?
Mietin tässä, josko liimaisi siihen kapean sileän kumimaton suikaleen tai jotain. Ideoita otetaan vastaan!

Tuo tuotehan vaikuttaisi juuri sen tapaiselle, mitä olen hakenutkin...Onko kenelläkään tietoa, löytyykö suomesta?

Dodiih... Tänään pistin tuon Electroluxin ilmaventtiilin cabinin kattoon, niin on aloitettu tuo ilmanvaihdon parantaminenkin (Laitoin silikonin varmuuten maximoimiseksi tuon kumitiivisteen viereen ja myös reiän ympärille, lähinnä kosteussuluksi).
Samaan syssyyn kasasin avonaisen osan takaisin 70-luvun tyylille uskollisena (Ajatuksena oli muuttaa tuo tila uuteen kuosiin, mutta kun pinnat ovat ehjänä, niin ei viitsi turhaan "modernisoida") Bensamittari tuli kalibroitua ja uudet polttoaineletkut löysivät osoitteensa suodattimineen ja uusine pumppuineen. Piti ottaa pressu irti, sillä se kohtaa ratkenneiden saumojen kohdalta vaimon ompelukoneen (Ikkunat rättiin on vaihdettu jo uusiin) lisäksi on käynyt mielessä, josko värjäisi pressun veneen kyljen sävyyn tummemman siniseksi...Millähän värkillä? Vinkkejä?! Lisäksi tulee teflon-käsittely tehtyä pressulle, niin pysyy vesi oikealla puolella rättiä.

Cabinin tilat sen sijaan sisustan uusiksi katosta lattiaan, niin pystyy kalareissujen ohessa mukavasti nukkumaan, kun tilat ovat mukavammat ja ilma vaihtuu niinkuin pitääkin. Tulossa todennäköisesti huopaa kattoon ja seiniin, sekä verhoilut patjoihin ja jääkaappi (pieni sellainen) ainakin näin alkuunsa. Pannaas huvikseen pari kuvaa taas mitä on tapahtunut.

Mittaristokuvasta uupuu kaikuluotain ja plotteri, lisää en ole ajatellut laittaakaan. Eiköhän noilla pärjänne, kun on tähän astikin saaret löytynyt merestä ja en nyt sentään halua lukea mittarista, jos kampa on väärässä taskussa 

Jaaha...Taukoa pidetty ja tauko rakentelusta jatkuu. Tarttui uudet kylkiraidat, sekä tarrat kätöseen kaupassa joten menee vaihtoon nuo nykyiset raidat...Ehtihän ne ollakin jo liian kauan paikoillaan 

Edit: Käväsin ostamassa pari litraa lisää primeriä (Hempadur mastic )pohjaan ja samalla reissulla tarttui cabinin verhoilutarvikkeetkin (Kankaat, sprayliimat jne.) mukaan. Sisustasta tulee sävy-sävyyn samansininen kuin pressu,lattiaverhoilu ja nukkumapatjatkin ovat.

Rupesi ainakin ajatustasolla rönsyilemään tuo projekti sen verran, että josko sitä maalaisi tuon valkoisen yläosankin uudelleen. 

Edit: On siis aivan sairaan "kovaa" tavaraa tuo primeri hioa...Yksi tasohiomakone jo mennyt roskiin ja toinen ostettu tilalle, hiomapaperia menee kuin leipää. Autoja ennen maalanneena en ole kyllä noin kovaan pohjamaaliin törmännyt. Noh jos tämä primeri on noin työläs hioa niin kait se sitten pysyy myös pohjassa kiinni.
Myyjä sanoi, että Ruotsin lautat olisivat lattioiden osalta maalattu samalla tavaralla, eikä vaadi välttämätä pintamaalia päälle ja on kuulemma sopivan nahkea kävellä , kun kysäisin pysyykö tuo primeri veneen yläosassakin kiinni ja mitä vaatii päälle

Eka kerroksen vedin mohair-telalla ja seuraavat pinnat täydellisen hionnan jälkeen vedän ruiskulla, sitten viimeisen "nahkean" primer-kerroksen päälle levitän tuon Hempelin hard racing whiten luonnonharjaksella.

Taas on tullut läträttyä primeriä pohjaan näissä kuvissa, tällä kertaa sävynä off-white/ taitettu valkoinen, jotta näkee paljonko sumuttaa pintaan...Noissa kuvissa näkee menekin/ paljonko litralla primeriä vetää, että kalvo on riittävän paksuinen "myymittarilla" mitattuna (pohjasta toiseen nousulistaan asti).
Kun pohja on kokonaan vedetty peittoon, niin sen jälkeen onkin enää maalipinnan kuivatus ja hard racing-whiten laittaminen pintaan. (Ensin oli ajatus laittaa viimeisen nihkeän primer-kerroksen päälle tuo Hard racing white, mutta maalikaupan myyjä meinotteli, että paremman saa, kun antaa kuivaa läpikotaisin tuon primerin, sitten kevyt hiominen ja antifouling päälle. Näin maalatessa ei ainakaan maalien liuotinosat tappele keskenään.)

----Muokattu 23.2--- Otin varmuuten maksimoimiseksi yhteyttä Hempelin tuotetukeen, koska heidän sivuillaan aina törmää tuohon "Antifouling pitää vetää pintaan primerin ollessa vielä nihkeä" fraasiin. Ja hyvä että otin! Sieltä vastattiin sanasta- sanaan näin: "On parempi (pakko) levittää antifouling nihkeälle epoksipinnalle tarttuvuuden varmistamiseksi. Näin antifouling vähän "sulaa" kiinni edelliseen kerrokseen."

Juurikin näin ajattelin , eli ei "sukella" maaliraja liian alas mikäli joskus perälauta kohtaa ~100hp moottorin  Ja toinen asia, miksi nostin tuon primerin selvästi vesirajan ylle on osmoosin estäminen, eli primeriä on varmasti vähintään 4 kerrosta vesirajan alla, joten ruton(osmoosin) mahdollisuus pitäisi olla häviävän pieni. (Ei tässä veneessä ole ruttoa ollutkaan, mutta kun kerran maalataan niin tehdään sitten viimeisen päälle, heh)

Antifouling tulee juuri vesirajan tasoon ja tarkoitus on jättää valkoinen perälaudasta mitattuna 7cm. paksu primer-raita vesirajan päälle, toki keulassa valkoista näkyy sitten jo enemmänkin .

(Tuo vesiraja tässä mun hurrikaanissa on jonkun verran kyljen/pohjan kulmaa ylempänä, johtuen varmaan osin tupla-akuista+ muista romppeista).

Eikun hiomista ja vielä kerran hiomista, sekä teippailua ja maalia kaipaamattomien paikkojen suojaamista, sitten jälleen ohentelemaan maaleja ja kokeilemaan uutta HVLP- yläsäiliöruiskua, sekä naamaria...Joo piti ostaa hieman erityyppinen maaliruisku myös muita maalausprojekteja ajatellen ja tähän veneeseenhän sitä on hyvä kokeilla, millaista pintaa alkaa tulemaan.

Tosiaan, Hempelin tuotetuen suosittelemana vedän tuon Hempadur Mastic-primerin vielä kerran pohjaan ns.tartunnaksi ja odottelen ~4h, kunnes maalipinta on hiukan kuivahtanut (pinta on nihkeä, muttei märkä) ja tämän päälle tulee sitten Hard racing white päälle noin 100 mikronin kuivakalvopaksuuteen, joten tuossa on hieman "pelivaraa" vesihioa pinta aktiiviseksi sitten seuraavana keväänä ja ei tarvi välttämättä heti lisätä uutta kerrosta myrkkyä ensisesonkina, sekä saa pohjasta vieläkin tasaisemman/kiiltävämmän tulevaisuudessa 

Valmista alkaa olemaan, lisätäänpä nyt sitten ulkoapäin valmiit kuvatukset. Tarkkasilmäisimmät varmaan huomaa, että lasinpyyhin on vielä kuvissa irti ja kaikuanturi myös

Tuossapa kuva vielä kun vene on vedessä. Nyt on tullut vesillelaskupäivästä 4.6.11- 19.6.11 välisenä aikana parina viikonloppuna tälle kesälle jo ~200 kilometriä Gps:n mittariin ja lisää tulee, kunhan loma alkaa 

Pohjan käsittely toi lisää huippuja noin 5km/h:n verran ja vene menee selvästi pienemmällä kaasulla matka-ajossa aiempaan verrattuna.