Halpa venevakuutus - Katso heti!

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
24.05.12 - klo:23:07

Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan


Tilaa RSS-feedi
Haku:     Tarkempi haku


Salainen Agentti

* Etusivu | Ohjeet | Haku | Kalenteri | Kirjaudu | Rekisteröidy
  
+  Venefoorumi Venekeskustelu
|-+  Rakentelu
| |-+  Projektit
| | |-+  four finns
0 jäsentä ja 1 vieras katselee tätä aihetta. << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Kirjoittaja Aihe: four finns  (Luettu 1802 kertaa)
psyco-paatti
Käyttäjä
*
Viestejä: 6


Profiili
« : 25.10.10 - klo:21:42 »

Ajattelin laittaa oman projektini myös tänne...Elikkä kyseessä 1988 four finns 205 4,3l v6.Hommasin veneen keväällä ja tulihan sitä ajettuakin 1000eurolla bensaa 2kk ja sit se hajos,pakosarja puhki ja en uskaltanut aukaista edes konetta ja katsoa mitä muuta menny.Kävi mielessä jos dieselöisi veneen jos löytyis sopiva kone jostain ja löytyhän se.Pajeron 2,5l td 100hv valmiiksi marinoitu ja ollut saman laisessa veneessä aikaisemmin.Mutta alkanut epäilyttää kuinka jaksaa 100hv kuljettaa tätä venettä..?Nyt alettu purkaan venettä oikeen kunnolla ja koneeseen ostettu uusia osia esim. isompi turbo ja vesijäähdytteinen cooleri.Pitäisi sisusta laittaa talven aikana ja keväällä maalata vene yli asti..laitan kuvia kun kerkeät.


* 17102010021.jpg (2052.18 kilotavua, 4000x2248 - tarkasteltu 117 kertaa.)
« Viimeksi muokattu: 31.10.10 - klo:19:02 kirjoittanut psyco-paatti » tallennettu
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
*
Viestejä: 1076



Profiili Sähköposti
« Vastaus #1 : 27.10.10 - klo:09:12 »

100hv mielestäni aika nihkeä teho tuohon veneeseen. Toki dieselin muikea vääntö ala-/keskialueella antaa hieman tehottomuuta anteeksi. En tunne tuota Pajreron konetta sen tarkemmin, mutta tarvittaessa 2.5td:stä pitäisi irrota helpohkosti pikkuisen lisävoimaa ahtopaineita/syöttöä kutittelemalla, olettaen koneen kestävän sen. Esikammiokone vissiin kyseessä kuitenkin, mikä aiheuttaa omat rajoituksensa.
tallennettu
psyco-paatti
Käyttäjä
*
Viestejä: 6


Profiili
« Vastaus #2 : 27.10.10 - klo:19:39 »

100hv mielestäni aika nihkeä teho tuohon veneeseen. Toki dieselin muikea vääntö ala-/keskialueella antaa hieman tehottomuuta anteeksi. En tunne tuota Pajreron konetta sen tarkemmin, mutta tarvittaessa 2.5td:stä pitäisi irrota helpohkosti pikkuisen lisävoimaa ahtopaineita/syöttöä kutittelemalla, olettaen koneen kestävän sen. Esikammiokone vissiin kyseessä kuitenkin, mikä aiheuttaa omat rajoituksensa.


Laitan turbon garret t3 on jonkun verran isompi kuin tuo alkuperäinen...ja tuo alkuperäinen on kuulemma jo tuossa vakio koneessa liian pieni ja pistää vastaan...nostaa jotain pakopaineita.Tuolla isommalla turbolla saa moottorin hengittämään paremmin ja sitä kautta aletaan ottaa tehoa.Kaverini (paikallinen turbo expertti)sanoi että kyllä tuosta moottorista pitäis saada 150hv ja niin että vielä kestää....toivotaan ainakin Hymyilee vesijäähdytteinen cooleri auttaa myös.
tallennettu
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
*
Viestejä: 1076



Profiili Sähköposti
« Vastaus #3 : 02.11.10 - klo:14:31 »

Lainaus
Laitan turbon garret t3 on jonkun verran isompi kuin tuo alkuperäinen...ja tuo alkuperäinen on kuulemma jo tuossa vakio koneessa liian pieni ja pistää vastaan...nostaa jotain pakopaineita.Tuolla isommalla turbolla saa moottorin hengittämään paremmin ja sitä kautta aletaan ottaa tehoa.

Näinhän se menee, mutta kannattaa muistaa vanha totuus: "Ilmaisia lounaita ei ole." Käytännössä se tarkoittaa sitä, että turboa suurentamalla se myös luultavasti herää myöhemmin, mikä voi olla venekäytössä huono asia, kun kone ei ala vääntämään niin aikaisin mitä se tekee vakioturbolla. Kuitenkin, jos kaverisi tietää mitä tekee, niin antaa mennä vain.
tallennettu
psyco-paatti
Käyttäjä
*
Viestejä: 6


Profiili
« Vastaus #4 : 09.03.11 - klo:21:19 »

Terve taas.Jotain projekti kuvia lisää ja alkaa tulla pikku hiljaa kiire jos haluaa ens kesänä ajella tuolla mutta koitetaan keretä.


* diesel (171.51 kilotavua, 1280x960 - tarkasteltu 59 kertaa.)

* konehuone (1892.5 kilotavua, 4000x3000 - tarkasteltu 53 kertaa.)

* konehuone1 (1681.09 kilotavua, 4000x3000 - tarkasteltu 38 kertaa.)

* lattia (1573.16 kilotavua, 4000x3000 - tarkasteltu 34 kertaa.)

* lattia1 (174.4 kilotavua, 1280x960 - tarkasteltu 14 kertaa.)

* lattia2 (193.47 kilotavua, 960x1280 - tarkasteltu 15 kertaa.)

* maalattu konehuone (127.56 kilotavua, 1280x960 - tarkasteltu 30 kertaa.)

* tankinpohja (1503.04 kilotavua, 4000x3000 - tarkasteltu 22 kertaa.)

* vetolaite (1124.86 kilotavua, 4000x2248 - tarkasteltu 28 kertaa.)
« Viimeksi muokattu: 10.03.11 - klo:17:50 kirjoittanut psyco-paatti » tallennettu
Ile
Käyttäjä
*
Viestejä: 655



Profiili
« Vastaus #5 : 09.03.11 - klo:22:16 »

Miten mahtaa Pajeron kannet kestää venekäytössä? Niissähän niitä kansivikoja on ollut. Tietysti suurin osa niistäkin kansivioista johtuu talven pakkasista ja siitä, että kylmää konetta rääkätään, mutta silti.
tallennettu
psyco-paatti
Käyttäjä
*
Viestejä: 6


Profiili
« Vastaus #6 : 10.03.11 - klo:17:46 »

Miten mahtaa Pajeron kannet kestää venekäytössä? Niissähän niitä kansivikoja on ollut. Tietysti suurin osa niistäkin kansivioista johtuu talven pakkasista ja siitä, että kylmää konetta rääkätään, mutta silti.
Joo itseänikin arveluttaa mitenhän tuo kone kestää kun pumppu menee vielä päivitykseen ja tarkotus olis laittaa 1,5b paineita mutta just sen takia ne kuulemma hajoo ku kylmänä revitään...saa nähdä miten käy.
tallennettu
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 

<< edellinen seuraava >>
Siirry:  

MySQL pohjainen foorumi PHP pohjainen foorumi Powered by SMF 1.1.3 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC Validi XHTML 1.0! Validi CSS!
WWW-suunnittelu / Hakukoneoptimointi: Juha Söderholm                 (C) Moottorivene.info