Taitaa olla toi otsikko hiukan liiottelua koska tarkoitus olis ajella veneellä taas kesällä 2011.  No katsotaan nyt, maltilla aloitetaan purkutyöt.

Vene on 70-luvun lopun HT, jonka edellinen tee-se-itse -omistaja on muuttanut Patrol -malliseksi laminoimalla jatkeen ohjaamoon ja takaseinän. Moottorina VP AQ D40/280.

Ajatus olisi uusia koko sisustus, poistaa erillinen vesi-wc, muutella hiukan järjestystä ja vaihtaa joitakin hallintalaitteita.
Ulkopuolelta kunnostus soodapuhaltamalla sivellinmaalauspinta pois, kymmeniä pikkupaikkauksia ja uudelleenmaalaus. Kattoluukku uusiksi. Takaseinän muutan lasi-alumiini seinäksi. Targa/valomasto-antenniteline sirompaa mallia. Helat vaihdan ja mahdollisesti kaiteetkin.

Ehdotuksia ja kommentteja odotan. Ja apujakin heti alkuun. Löysin kesällä nettisivun firmasta joka tekee veneisiin lasi-alumiiniseiniä. Nyt en sitä enää löydä googlamallakaan. Tietääkö joku.

Kiitos loordille, löytyi ja toinenkin valmistaja nimttäin MK-venelasi Oy.

Vene on revitty täysin paljaaksi nyt. Ohjaamon katto pitää vielä irrottaa kun olen keksinyt miten sen muotoilisi uudelleen. Se aloitusviestin "maltti" sitten unohtui kun alkuun pääsi mutta se kai on normaalia.

Huollan konetta veneen täysremontin yhteydessä, mutta en ota sitä irti. Mitä huolto-/tarkastustoimia suosittelette, normaalihuoltojen lisäksi?
Öljyt, glykolit, suodattimet yms on tehty. Ohjekirjan mukaan koneen kyljessä on vain yksi sinkkipultti joka pitäisi vaihtaa, siinä ensimmäisenä heti kun merivesi tulee koneeseen, ilmeisesti öljylauhduttimen kyljessä. Oli muuten syöpynyt niin että pieniä muruja jäljellä.
Löysin toisen messinkipultin makeavesipuolelta johon sopii myös sinkkipultti. Laitoin siihenkin sinkin. Oliko turha juttu, siis makealla puolella tai onko jopa vaaraksi järjestelmälle kun käytän glykolia. Voiko sinkki makealla puolella aiheuttaa katastrofin

Toinen asia on tuo puuttuva aftercooler. En ole sellaista järkevää tai järkevän hintaista laitetta löytänyt. Coolerinhan pitäisi veneessä toimia vedestä-ilmaan periaatteella. Kysymyksiä:
- onko jollain AQAD40:n cooleria nurkissa pyörimässä joutilaana? Saisiko sen "heittämällä" tuon koneen kylkeen?
- onko joku kokeillut joitain muita "virityksiä" joista voisi olla apua. Toimiiko ja kokemuksia.
- onko joku kokeillut autoissa tutumpaa ilmasta ilmaan -cooleria. Ilmamäärät voi olla ongelma ja mitä sen ahtimen jälkeinen ilmanlämpötila olisi. Kovin korkea lämpötila aiheuttaa jo ongelmia coolerin sijoitukselle.

Kuvia tulee kun pääsen oikean tietokoneen ääreen.

Harvoin se ilmakaan on merellä +20 C-astetta, ikävä kyllä  . Ilmasta-ilmaan -cooler olisi paljon helpompi/halvempi hankkia ja asentaa. Ilmamäärät pelkällä ajoviimallakin saattaisi riittää mutta moottoritilan tuulettimilla sitä saisi helposti 12-15 m3 minuutissa coolerin läpi.

Asennus olisi kieltämättä hiukan kauempana koneesta kuin vedestä-ilmaan -cooleri mutta muistaisin automiesten kierrättävän ahtoilmaa joskus peräkontissakin kun cooler ei nokalle mahdu.

Mitähän kokoluokkaa nuo tarvittavat ilmamäärät jonkinlaiseen jäähdytykseen olisi? Ja olisiko käsityksiä sen coolerin lämpötilasta.

Noista sinkeistä ei kellään ilmeisesti ole tarkempaa tietoa? Täytyy seurata tilannetta sitten kauden aikana ettei se glykolipuolen sinkki sula kemiallisesti.

Nyt alkaa olemaan purkutyöt tehty, ohjaamo vain irti vielä kunhan olen saanut sen uudelleenmitoituksen tehtyä. En vielä tiedä miten sen takaseinän muotoilis  Kuitutöihin pitäisi sitten alkaa seuraavaksi.
Nyt askarruttaa esimerkiksi minkä kokoiset reiät voi paikata paklaamalla ja missä on käytettävä laminointia?

Olen arvellut että ruuvin ja pultinreiät menis pakkelilla, mutta n. 20mm läpivientireiät laminoimalla.
Kun laminoin isomman reiän ns. sisäkautta, niin ajattelin liimata muovilevyn ulkopuolelle, gelcoatin pintaan ja vetää ensin topcoatin muovia vasten ja jatkaa sitten laminointia hartsilla valmiiseen paksuuteen.

Oliskohan tuo ok menettely? Topcoatia mulla sattuu olemaan joten sitä ajattelin käyttää vaikka muottia vastenhan pitäis olla gelcoat. Aiheuttaako topcoatin pintaan nouseva vaha ongelmia laminoinnin kiinnittymiselle.

Pakkelina käytän epoksikittiä.

ok, kiitos
mutta mitä mieltä noista reiän koosta, mitkä menee vielä pakkelilla?

Irrottelin nimittäin vanhoja popniitin reiän pakkeleita sisäpuolelta painamalla. Pakkelitappi lähti napsahtamalla irti reiästä, mutta ne tais olla jotakin plasticpadding -tappeja. Ei ole kovin mukavaa jos uuden maalatun pinnan alta irtoaa pakkelitappeja.

Jos ulkomailta tilaaminen ei ole ongelma niin ei hintakaan voi enää olle este vesi ilma coolerille? Noita vedestä ilmaan coolereita saa alle 100€ hintaan esim. ebay:stä.
Toki lisäksi pitää hankkia vähintään kiertovesipumppu ja mielellään joku lämmönvaihdin jolla lämpö saadaan meriveteen. Monesti intercooleri jäähdytettään samalla vedellä kuin moottori, mutta tällöin siitä ei saa täyttä hyötyä. Mutta tulos saattaa olla silti parempi kuin huonosti sijoitettu ilmasta ilmaan coolerilla. 

Aurinko paistaa ja kesä on tulossa, mutta projekti on pahasti vaiheessa.

Ohjaamo on nyt kuitenkin kutakuinkin uudessa muodossaan. (kuvia tulossa)

Paikallinen tavarantoimittaja (Huippumaalit Oy Oulussa) sanoi että gelcoatista saa topcoattia kun lisää 1-2% styreeniä?? Kaikkialla muualla puhutaan parafiinista. Onko faktaa? Olettaisin että geelissä on jo styreeniä eikä parin prosentin lisäys sitä toppariksi muuta.

Näitä kamoja olis nyt juuri itellä ja parafiinit kaupassa joten sekoitanko topparin em. ohjeen mukaan?

En tiedä mikä meni "reisille" sen gel/topcoat -sekoituksen kanssa mutta sisäpuoli oli kuivuttuaan kyllä kiiltävä, mutta "nahkea" ja asetonilla pois pyyhittävissä???
Kuivumisaikaakin vkonlopun yli ja kevyellä tuuletuksella avustettuna.
Nor-Maalin geeliä jalostin 2% parafiiniöljyllä. Ei menny niinkuin piti, mutta pyyhin pinnat asetonilla ja vedin päälle PakCemin valmiin topcoatin. Se toimi niinkuin pitikin.

Niin, hytti sai alkuperäisen HT:n muodon takaisin mutta puolimetriä jatkettuna. Nyt pitäisi pinnoittaa ulkopuoli jossa on vanhaa vihreää gelcoatpintaa, jotain vanhaa maalia ja uutta gelcoattia. Ehdotuksia otan mielellään vastaan. Kannattaisko vetää toppari kauttaaltaan tuohon pintaan vai pakkeli, pohjamaalit ja pintamaali?


Sisältä lähes valmis.

Joo, olispa mukava tietää mikä meni pieleen Osais sitten jatkossa varoa.

Toistanpa vielä tuon edellisen viestini kysymyksen, kuvan voi katsoa tuosta ylempää.

Kannattaisko vetää toppari kauttaaltaan tuohon pintaan vai pakkelit, pohjamaalit ja pintamaali? Siinä on nyt vanhaa vihreää gelcoatpintaa, jotain vanhaa maalia, pakkelia ja uutta gelcoattia. Arvelin että toppari tekisi hyvän, viimeistellyn pinnan... (jos onnistuu levityksen kanssa)

Tietääkseni Temadur90 on melkein samaa tavaraa kun topcoat.

Ei ole ihme että joillain maalareilla keittää mämmit ja jää kuivumatta kun sotketaan autuaan sekasin kaikki suksivoiteista sementtiin

Nor-Maalin tuotevalikoimaan ei tietääkseni kuulu mitkään lasikuitumömmöt vaan enempi teollisuusmaalit, eli normaduuriin jos lantraa parafiiniä niin ei varmaan aineet pelitä...

Kyllä se gelcoattina toimi hienosti muottia vasten ja päälle laminoituna.
Samalla tavalla, 2% peroksidia kovetumisen käynnistäjäksi sekoittaen, kuin gelcoatit yleensä. Mutta ne myyjän ohjeet topcoatin saamiseksi kyllä ihmetytti. "styreeniä pari prossaa sekaan niin topparia tulee"?!!

Missähän olis se "täällä"? Vois vilkaista jos ei ole kovin kaukana.

On toi projekti hiukan edistynytkin vaikka en ole päivityksiä hetkeen tehnytkään.
Ohjaamo on edelleen irrallaan, mutta pohjamaalattuna odottamassa lopullista väriä ja kiinnitystä runkoon.

Rungon reiät laminoitu umpeen, väliseinät ja perän uudet rakenteet rakennettu ja laminoitu.
Työnalla on rungon lisäjäykistäjien tekeminen, koska poistin kaikki jäykistävät rakenteet jotta ohjaamosta saisi tasalattiaisen tilan. Arvelin jäykistämisen olevan tarpeellista.

Reikien reunat viistetty nollille jolloin sen laminaattipaikasta tulee riittävän luja.


Väliseinärunko vanerikehyksellä ja sisus 30mm vahvaa polyuretaanilevyä. Laminoituja reikiä ja 50mm putki johdotuksia varten näkyy myös.


Perän rakenteet takakantta varten. Halusin kunnon vesiurat luukkujen saumojen alle ettei vesi ole aina pilssissä. Tein "palkit" 30mm uretaanista jonka molemmin puolin liimasin 6mm vanerisuikaleen, uretaaniin kaiversin vesiurat ja kiinnitin ne rakenteisiin. Laminoin kaikki kauttaaltaan tuplakuidutuksella. Palkkeihin kiinnitän peräkannen luukut.


Aikataulu venyy suunnitellusta mutta ei auta. Toivottavasti juhannuksena vesille.

Kyllä sille pitäisi saada 10% venymä aiheutettua, ei enempikään haittaa. Joskus on vedetty vinssillä kumilistaa eteen niin et on takaa kii. Avokkaassa tosin helpompi toteuttaa kuin mökkiveneessä.

Paluuletkun tulee päätyä siirtopumpun tankin puolelle, mielellään tankkiin, mutta harvois se putkeen/suotimeen tehty palautus komplikaatioita aiheuttaa.