Homma käyntiin! Alkuun lähdettiin sillä että veneestä purettiin tuulilasi, moottori, etukaide ja ratti pois sekä paatti käännettiin katolleen, se onnistui melko vaivatta 4 miehen voimin ja vene saatiin vielä talliin erilaisilla kottikärry-pumppukärry yhdistelmillä.

Heti maalinpoistoa alotellessa huomattiin että venettä oli maalattu useaan kertaan päälle, loppujenlopuksi erivärisiä maalikerroksia löytyi 5kpl. Maalinpoisto aloitettiin Hemppelin Paint Stirepperillä, sillä ja älyttömällä kaapimisella saatiin ensimmäiset maalikerrokset lähtemään n. 30-40 miestyötunnin jälkeen. Kaapimiseen käytettiin motonetin maalarin raappoja, erilaisia lastoja, höylää ja mitä ikinä mieleen tulikin. Parhaiksi hommaan osoittautui nuo maalarin kaapimet. Paint Stripperiä hommaan kului melkein 2 purkkia, eli melko arvokasta hommaa kun yhden purkin hinta motonetissä â 58€.

Tässä muutama kuva ensimmäisen viikonlopun vaiheista.

Seuraavaksi veneen pohja pestiin Hemppelin Pre Cleanella perinpohjaisesti. Nyt oltiin jo valmiita vetämään ensimmäinen primerkerros mutta pesun jälkeen huomattiin että vanhat kittipaikat lähtivät halkeillen irti kun niitä vähän koputteli. Päätettiin poistaa kaikki vanha kitti ja kuitu pohjasta ja projekti viivästyi muutamalla päivällä. Vanhoja kittejä/kuituja poistettaessa reikiä löytyi lisää. Pohjasta löytyi yhteensä kuusi reikää.

Tässä muutama kuva kun vanhat kitit/kuidut poistettu

Tässä projektin eteneminen tähänasti. Seuraavaksi kun kerkeän tallille pitäisi kuitupaikkoja muotoilla hiomalla, ajattelin käyttää samaa epäkeskokonetta ja siinä 60-120 paperia. Sen jälkeen pintaan tulisi yksi kerros Hempel Light Primeriä 20% ohennettuna. Hemppelin neuvonnasta kerrottiin että ensimmäinen primerkerros tulisi vetäistä ennen kittaamista. Kittinä käytetään Hempel Pro-fair kevytkittiä. Kitillä pitäisi tasoitella pohjan lukuisat kolot ja kuopat sekä yrittää saada muotoa kuidulla korjattuihin kohtiin. Tähänasti työpäiviä takana kuusi vajaata. Äijiä tekemässä 2-3.

Mielelläni kuulisin mielipiteitä projektista? Onko menty ihan päin persettä homman kanssa ja mitä kannattaa ottaa huomioon nyt kun alkaa kittaus/maalaus!

Simo

Joo kyllä melkonen rojekti tästä tuli mut nyt ollaan jo hyvin voiton puolella . Hemppelin filleri on 2-komponentti epoxi kamaa ja tarkotettu vesirajan alle. Vedettiin vielä isoja kuitupaloja noihin reikien päälle, niitä ei noissa kuvissa vielä näy. Jotenki tuntu pahalta ajatus hioa vähä ehjä gelcoat pois ja kun koko paatti oli hiottu tolla 40-sarjan paprulla niin aateltiin että hartsi tarttuu siihenkin, täytyy huomenna kokeilla vähän paikkojen kestävyyttä kun ovat kuivuneet. Hartsi jota käytettiin oli jotain kallista epoxi kamaa, ei siis polyesteriä. Primeriksi on hommattuna hemppelin light primeriä jota tulisi pohjaan 4-kerrosta ja sivuille 2-kerrosta. Siihen päälle vielä hemppelin racing light perusmaali.

No huomenna olis tarkotus lähtee tallille hiomaan ja ehkä jo kittailemaan vähän, lisäilen projektista taas kuvia huomenissa!

Miten muuten on, kannattaako tuo primeri vetää mohair telalla vai leveällä pensselillä? Kummalla tulee paree jälki?

Simo

Alimmassa kuvassa näyttää, että matto ei ole kunnolla kastunut ja on irti veneestä. Tietysti kuva voi vääristää tilannetta.

Henkilökohtaisesti suosisin itse polyesteriä polyesteriveneen korjauksessa. Gelcoatin väliin jäämisen vaikutuksista en osaa muodostaa yksiselitteistä mielipidettä. Gelcoat on samaa polyesteriä värjättynä, mitä kuidunkin joukossa on. Edelleen asiaa monimutkaistaa eri muovilla laminointi.

Kävin eilen taas tallilla ihmettelemässä. Hartsi oli paikoitellen vieläkin pinnasta nihkeää, voi olla että ryssin seokseen liian vähän kovetetta kun näin hitaasti kuivuu, no parempaan suuntaan oli menny kuitenki. Jos ei nyt juhannuksen jälkeen oo täysin kuivunu niin parista paikasta pitää ehkä poistaa vähän sitä nihkeää hartsia, kaikki paikatut reiät on kuivunu hyvin mutta ne kohdat missä on ohuemmin hartsia, kuivuvat hitaammin, outoa.

Otin vielä muutaman kuvan noista hartsipaikoista kun viime kuvissa näytti että maton alla on ilmaa, näissä näkyy paremmin. Yhdessä kuvassa hiomakoneen laikka 2-3min hiomisen jälkeen kun märkä hartsi tukkii paperin. Siinä on kuva myös veneen mukana tulleesta Suzuki DT30 moottorista, jonka pakin toimimattomuus onkin sitten seuraava projekti kunhan tuon pohjan saa  valmiiksi.

Nyt kuitenkin veneprojektit pois mielestä ja kolmen päivän känni päälle! Mukavaa juhannusta jokaiselle taholleen!

Simo

Hemmetin hyvä tietää! Poistan sulta tuon perän kyllä mikäli ei säädöllä lähde toimimaan!

Ekan pojamaalin jälkeen 1kg profair 2-komp kittiä pohjaan. Helppo levittää, sellasta hammastanhan näköstä ja olosta tavaraa. Kitit levitettiin kahdessa osassa ja välissä hionta.

Tässä kuvia

Nyt kun pohja on valmiina alettiin purkamaan perämoottoria. Moottorina vuoden -84 Suzuki DT30 jonka pakki ei toimi. Perää purkaessa ulos tuli melko kirkasta öljyä jossa seassa vähän metallipurua. Kaikki osat näyttivät OK kuntoisilta paitsi tämä "pull pinn" joka työntää pakin päälle. Tilasin uuden pinnin jenkeistä brownspointista postikuluineen 12€. Toivottavasti ensiviikolla osa tulisi että pääsisi kasaamaan koneen ja testaamaan!

Juu, kyllä ne reikäkohdat hiukan kuopalle jäi. Vaikeuksia oli siinä kun reijät oli monessa kohtaa kulmissa ja kun ensimmäistä kertaa hartsin ja lasikuidun kanssa olin tekemisissä, oli vaikea saada uutta kulmaa rakennettua. No, lopputulos jäi kohtuulliseksi.

Noniin, nyt on uusi tappi moottorissa ja pakki lähti toimimaan, kytkeytyy päälle tosin pienen rusahduksen saattelemana mutta se kuulunee asiaan? Viikonloppuna laskettiin paatti vesille, ensin oli ongelmia moottorin kanssa. Se sammuili vauhdista eikä ottanut kunnolla kierroksia, oli todella tukkoinen. Laitettiin tankkiin kaasarinputsausainetta ja rallatettiin puolisentuntia menemään niin lähti toimimaan.  Vieläkin ehkä hieman tukkoinen, täytyy ajan kanssa avata kaasari ja putsata kunnolla. Kolmen hengen kuormalla + kalastuskamat saatiin nopeudeksi gps:llä mitattuna 39.3km/h mutta liukuunlähtö oli todella hidasta, nopeus jäi jumittamaan n. 22km/h jossa se saattoi olla 1-2km ja sitten kun alkoi nousta liukuun n. 25km/h nopeudessa niin lähti kyllä hienosti kiihtymään. Osaako joku arvioida pitäisikö tämän paketin kulkea paremmin/nousta helpommin liukuun tuolla kuormalla? Vene painaa arviolta n. 200-250kg. Kahden hengen kuormalla nousee liukuun hienosti ja lyhyellä suoralla saatiin 43km/h mittariin mutta olisi mennyt kyllä vielä.

Syksyn aikana olisi tarkoitus aloittaa todella ruman kannenmaalin ainakin osittainen poisto/uudelleen maalaus. Mikä olisi edullinen mutta silti asiallinen maali tuohon kanteen?

Tässä pari kuvaa.

Noniin. Oltiin taas viikonloppu vesillä ja kävi niin ilkeästi että potkuri irtosi, uisteltiin ja kaverilla jäi kuva pohjaan, laitoin pakille ja kuului outo kolaus eikä vene liikkunut, ensin ajattelin että perästä hajosi jotain mutta kun nostin koneen ylös, oli pelkkä tanko paikallaan. Sokkaa siellä ei tietenkään ollut. No, potkuri oli melko huonossa kunnossa ja siitä puuttui paloja joten ihan ajankohtaista sen vaihto muutenkin oli.

Nyt on uusi potkuri ja muut irronneet osat tilattu. Pitäisi olla tänään postissa. Voimakoneesta suositteli painavammalle veneelle tätä potkurikokoa: 10,1x13" jonka tilasin. Kun potkuri viime lauantaina irtosi niin asensin Hyundain 58lbs sähkökoneen veneeseen, sillä uisteltiin n. 3.7-4km/h lauantai-ilta tuloksena 12 kuhaa + haukia ja ahvenia. Tuo systeemi toimi tosi kätevästi, sähkökoneen ohjauksen laitoin lukkoon ja suzukin alas, näin pystyi nopeutta vaihdella sähkökoneen säätimestä ja venettä sai ohjailtua ratista. Kyllä uistelu tuolla sähköllä verrattuna 2-tahtikoneen pärinään on niin luksusta tyynellä kelillä .

Sähkökoneen kiinnike ei aivan riittänyt laitaa kiertävän törmäyssuojan yli joten kuidutin 3cm korkean puupalan laitaan kiinni johon sähkökone istuu nätisti. Samalla tuli asennettua veneen mukana tullut kaiku, josta ostohetkellä oli anturikiinnike rikki. Alla pari kuvaa.

Noniin, taas aika alottaa venehommat ja niinkuin viime keväänä kirjottelin niin tälläkertaa uusiksi tehdään kansipuoli. Vanha maali oli monesta kohtaa lohkeillut ja päätettiin hioa uloin kerros kokonaan pois. Veneen pohjassa oli tehtaan "röpelöinen" pinta liukastumisien estämiseksi, siitä maalin poisto oli haasteellista, hiekkapuhallus ei toiminut(tod. näk. kompurassa liian heikot paineet), epäkeskolla sitä ei viitsinyt vetää ettei mene tasaiseksi, loppujenlopuksi eka kerros pohjan maaleista poistettiin porakoneeseen kiinnitetyllä muoviharjas laikalla ja viimeinen kerros röpelön välistä lähti tehokkaalla painepesurilla läheltä ampuen. Muu runko käytiin läpi epäkeskolla ja sillä muoviharjaslaikalla.

Tässä pari kuvaa, hommia tehty kannen kanssa nyt n. 6-8h

Pituus on n. 4.3m, leveyttä en suorilta muista, pitää illalla mitata.

Samalla tehdään tuo pulpetti uusiksi, oli niin huonossa kunnossa kun purettiin pois. Entinen oli tehty 10mm vesivanerista joka oli maalattu huonolla menestyksellä. Uus tulee nyt ihan perus vanerista ja paksuudeksi otettiin 15mm. Ennen kokoamista osat maalataan kauttaaltaan vettä kesävällä maalilla. Sähkömoottori siirretään keulamoottoriksi ja samalla molemmat akut tulee keulaboxiin, näin saadaan painoa tasattua eikä vene oo enää niin takapainoinen.

Kannen maaliksi maalikaupassa suositeltiin Temadul 20 -maalia. Hinta n. 30-60€/l riippuen sävystä. Tietääkö tästä kukaan? Onko OK maali vai olisiko hintaluokassa joku parempikin?

Simo