Tällaisella paatilla aloitin veneilyharrastukseni keväällä 2008.

Kesän aikana siihen tuli asennettua hydrauliohjaus ja trimmilevyt. Hieman sähköjäkin piti selvitellä, ja näin korjaantui merkillinen kylmäkäynnistysongelma. Eli liitin moottorilta kaukosäätimeen oli joskus väännetty sijoiltaan ja taisi olla myös hapettumia liittimissä. Kun oli yrittäny käynnistää tarpeeksi kauan, niin luultavasti jokin liitin lämpeni tarpeeksi ja johti sitten vasta "saa käynnistää" signaalin kaukosäätimeltä 

2009 kevään suunnitelmat:
- Moottorin vaihto
- Sähköjen uusinta
- Kiinteän tankin vaihto suurempaan

Uusi Yamaha F60 moottori tuli ostettua messuilta, joka pitäisi nyt vaihtaa vanhan Yamaha 85AET:n tilalle.

Tosimies ajaa tuon kehikon kanssa

Sellaisen auton moottorinosturin ajattelin hankkia tuohon moottorin nostamiseen, luulis sillä onnistuvan. Ja hyvät ohjeet tuossa paketissa on kuinka toi puretaan ja nostetaan moottori siitä. Hienosti on pulteilla kehikko koottu.


Saa nähdä kuinka käy 
Yammu oli jotenkin paras vaihtoehto kun laittoi painon, hinnan ja kulutuksen puntariin. Tehokkaammat 75,80 ja 90 heppaiset on 50-60 kg painavempia ja ~2000e kalliimpia (Suzuki, Honda, Yamaha) sekä luultavasti kuluttavat ehkä hieman enemmän.

Toi vanha kone kuljetti venettä 32 solmun nopeudella, varmasti ei enää ollu kaikki hevoset kotona, vaikka hienosti ja luotettavasti vielä kävikin 

Eiköhän auton moottorinosturi käy hommaan mainiosti. Laita kone samantien ainakin yksi pulttiväli ylöspäin alimmasta mahdollisesta asennusvaihtoehdosta.

No hyvä, että on ohjeet mukana. Itse kun ensimmäistä konetta virittelin veneen perälautaan, niin sai kyllä muutaman kerran raapia päänahkaa, kun funtsailin parisataakiloisen koneen purkamista kehikosta ja sen nostoa pystyyn. Muistaakseni siinä koneessa ei ollut ohjeita koneen poistamiseksi laatikosta tai sitten ei vaan tullut luettua ohjeita 

BayStarin ohjausjärjestelmän laitoin. Ostin paikalliselta kauppiaalta, ja oli helppo asentaa.

Täältä niitä saa myös, mutta kannattaa kysyä paikalliselta kauppiaalta "oikeaa" hintaa.
http://www.usparts.fi/index.php?page=61#

Kun käväisen tallissa, niin katson mikä sen mallimerkintä on.

Keväällä keittiöremppa painoi päälle ja moottorinvaihto sai hieman odottaa. Heinäkuun alusta sain vihdoin veneen vesille. Nyt on ehditty jo hieman ajella ja vielä on kesää jäljellä. 

Huiput on 26 solmua kierroksilla 5500. Aika vaivalloisesti tuohon noputeen pääsee ja täytyy trimmata tarkasti ja odottaa tovi. Potkuri on nyt 12 nousulla, eli 11 kannattaisi ehkä kokeilla. Koneen korkeuttakin voisi kokeilla laskea, se tuli laitettua yhtä pykälää vajaa alimmalle korkeudelle, kun tuntuu pito irtoavan aika helpolla.

Hei,

Tämä oli hyvä juttu, kiitos että jaot projektin näin julkisesti.  Itselläni on samanlainen vene, 10 vuotta vanhalla 90 hp 2-T koneella, kulkee kivasti isommallakin kuormalla. Keskimäärin oli kesän retkillä 2 henkilöä ja noin 100-150 kg muuta kuormaa. Viimekesänä tuli ajettua yhteensä 1180 km. Polttoainetta se vei 0,52 litraa kilometrillä. Bensoille hintaa tuli noin 800€ koko kesässä. Noin 100 km tuli ajetua kokonaiskilometrimäärästä 2.5 hp 4-t apumoottorilla.

Leikin ajatuksella että jos vaihtaisin uuteen 60 hp 4-t moottoriin. polttoaineissa säästäisin edellisen kesän hinnoilla 300€, kannattaako? Mielestäni ei, kannattaa käyttää vanha loppuun. Ja jos moottori jossain vaiheessa pitää vaihtaa uuteen, tulisiko olla 4-t vai 2-t, 60 hv saattaa olla käyttöömme liian pieni. Onko 70-90 hv 4-T taas liian painava? nykyinen moottori painaa 138 kg, mielestäni tämän painavempaa en laittaisi. Nyt vene kulkee kivasti kun laittaa kaiken painon (100-150 kg) keulille.

Vene kulkee nyt hiukan vinosti plaanissa ajaessa. mistäköhän se mahtaa johtua, Johtuuko se potkurivoimista? trimmillä sen saa kyllä korjattua, mutta haluaisin sen kulkevan ilman trimmejä suoraan.

Tahtoisin tietää mikä hydrauliohjaus siihen tuli laitettua ja miten asennushoitui, onko valokuvia?

Nokka nenä menosuuntaanpäin, niin vasemmalle. Elikkä menee hiukan vasemmalla kyljellä kun trimmi on paras mahdollinen, eli kavitaatiolevy on lähes pinnassa. Painolla pystyy kompensoimaan, laittamalla suurimman osan irtotavaroista oikealle puolelle, jos ei trimmilevyillää halua etenemistä hidastaa.

Aivan, eli koko moottoripakerin sijoituksen tarkistus, ja nosto mahdollisuuksien mukaan. Mutta epäilen että kone on jo aika oikealla korolla, jos näin kuvasta päätellen voi katsoa.

Toinen juttu on, mikä askarrattuaa, kun syksyllä tiputin/vaihdoin peräöljyt ulos (1200 km ajetut), oli öljy hiukan valkoista ja ihan kuin sitä olisi hävinnyt. Onnistuuko kuinka helposti omatoimisesti tiivisteiden tarkistus-  ja vaihdettua. Ilmeisesti painetestillä tulisi tarkistus tehdä, jos varaosia täytyy hommata, saako niitä mistä vaan vai pitääkö tilata ties miestä? Mitenkä paientesteri, saako tälläisen hommattua jostain? Ilmeisesti mitään erikoistyökaluja ei tarvii.

Ja tähän motomanin pakettiin,jos itse sijottaisin tuon verran ohjauksiin ja uuteen koneeseen niin lähtisin ehkä vielä kokeilemaan rosteripotkuria ennen sitä koneen laskemista vielä entistä alemmaksi.
Tuo näyttää nimittäin kuvasta että olisi ihan hyvällä korolla,eikä ainakaan alemmaksi kannattaisi enää laittaa.
Sanoit että reilulla trimmillä häviää pito,se on ihan tyypillistä sille alumiinihuiskalla tuollaisessakin veneessä,
voisin veikata että rosterihuiskalla pitoa riiittäisi reilumpaankin trimmaukseen ja moottoria ei tarvitsisi laskea,
päinvastoin ehkä jopa nostaa yhdellä pykälällä vaikka nyt puhutaankin vain alle 30s vauhdeista.
Kiihyvyyskin todennäköisesti paranisi hiukan ja huippuja saattaisi saada testaamalla pari solmua lisää.

Kunnon rosteripotkureita saa tuolle akselille ihan järkihintaan,varmaan 300-500e lisäsijoituksella häviää nuo pitoongelmat
ainakin osittain.
Ja saahan noita potkureita firmoista vuokrallekkin jos haluaa varman päälle pelata ja kokeilla onko hyötyä.

Viimeisimät tapahtumat tämän projektin osalta.

Käytin konetta huollossa ja samalla kysyin vaihtotarjousta uudempaan veneeseen. Hyvinhän ne tarjosi tästä paketista tuolla vanhemmalla moottorilla. Aloin vaihtamaan konetta takaisin vanhempaan ja laitoin uuden perän moottoriin. Laitoin veneen myyntiin myös yksityisille markkinoille. Aika nopeasti vene vaihtoi omistajaa, kunhan se oikea ostajaehdokas ilmaantui.

Nyt on myös uusi vene jo vesillä.

2 viikkoa koko hommassa meni.
60hv jammu huollossa > venepaketti myyntiin > vanha 85hv jammu veneeseen > veneen myynti > uuden veneen osto > 60hv kone uuteen veneeseen > vene vesille.

Silloin on näköjään taottava kun rauta on kuuma

Laitan tähän linkin uuteen veneeseen/projektiin, kunhan saan siitä jotain kirjoitettua.
Nyt pitää lähteä merelle