Hyvältä vaikuttaa kun joku tekee melkei koko tekniikan vaihdon ja vielä viittii tehdä siitä projekti-kertomuksen. Vähän tökerön näköisesti on roverin kasi asennettu.

Juttua taas kirjoiteltu lisää. Projekti jatkuu...

Veneen tarkempi historia menee näin: Edellinen omistaja osti sen 3v sitten kesällä ja veneen alkuperäinen OMC 2.3 sanoi sopimuksen irti 1h ajon jälkeen ostamisesta (kansi rikki). Sitten tämä ed.om. jenkkiautoja harrastaneena ajatteli että pitäähän sitä aina joku lelu V8:lla olla. Oli sitten tutulta parilla satasella saanut koneen joka oli "tiettävästi" toimivana päätynyt varastoon. Kone oli laitetu sitten lämmönvaihtimia myöten kasaan, mutta koe starttauksessa oli kaasari tulvinut ja homma jäänyt kiinnostuksen ja ajan puutteen vuoksi siihen.

Ei tuo Roverin V8 paljoa OMC:n tai MerCruiserin 3.0 painavampi ole... hyvällä tuurilla jopa vähän kevyempi (alumiini lohko) tosin tehoa irtoaa vain n.130-150hp ja soppaa palaa enemmän kuin vanhoissa 2-t koneissa

Projekti odottelee lämpimämpiä kelejä, kun maali kuivuu pakkasella huonosti. Kaikenlaista pientä tulee kuitenkin tehtyä. Tyhmyyksissäni annoin tuon V8 kanssa OMC:n kaavelin/kytkinkopan, jota nyt myöhemmin tajusin tarvitsevani, jotta saan MerCruiserin kiinni OMC:n vetolaitteeseen. Tuollaista kaavelia/kytkinkoppaa (4syl.) saa siis tarjota jos joltain löytyy...

Hakusessa on siis OMC:n kytkinkoppa. Sillä MC:n etukiinnikkeet ovat eri kohdissa kuin OMC:ssä ja vetolaitteen kilpi on mallia OMC Cobra. Moottoriosat käyvät ristiin koska ovat autopuolelta, mutta marine osat onkin sitten merkkien omia kyhäelmiä.

Moro, löytyy yksi omc:n kytkinkoppa osanumero 913283. Ja sopii opuksen mukaan 3.0 litraiseen vuosimallia 88 ainakin.

Noniin. Projekti taas hieman edennyt. Tietenkin homma oli niin että dieseleissä tuo kaaveli on erilainen kuin bensakoneissa. Menee asentaminen sen verran hankalaksi, että taitaa mennä cobra vaihtoon ja tilalle Alpha 1. Samalla meni koko lattia purkuun ja tilalle laitetaan teak-laminaatti tai vastaava.

Ei ole. Ne on umpeen koteloitu ja keulassa tosiaan se pieni kotelo jossa lähinnä vain trailerilenkin kiinnityspultit. Mielessä on käynyt jos ne tilat ottaisi säilytyskäyttöön, mutta pohdinnan alla on vielä että onko ne se elämänlanka kivilleajettaessa. Pohjassa on toki uretaania, mutta vakuutusyhtiö saattaa suhtautua nihkeästi jos kellukkeita on sörkkinyt ja venettä naarataan 20m syvyydestä.

Ihan hyvännäkönen lattia siitä tuli!

Missä kuvia?

kiitti  . Oon itekin aika tyytyväinen, työtä se on kuitenkin vaatinut uskomattoman paljon ja vaatii vielä lisää. Kohta pääsee maalejakin räimimään.

Laitetaas tännekin joku kuva:


On aika veikeän mallinen toi beikun lattia, piti sitä vähän muuttaa että saan kaadot kohdilleen ettei vesi jää lillimään lattialle. Pitkittäiset raidat hämää aika paljon paljaalla silmällä tota lattian vinoa muotoa.

Kattelin tästä kuvasta http://venetieto.fi/wp-content/uploads/2009/12/hionta.jpg että on tollanen tärinähiomakone käytössä. Itse ostin ensin myös samanlaisen mutta sen jälkeen hain pyörivän epäkeskohiomakoneen ja viritin sen tosiaan pölynimuriin. Pyörivän koneen käytännön teho oli ehkä noin kymmen kertainen verrattuna tohon toiseen. Tietenkin käsipelillä joutu hiomaan noi kulmakohdat.

Säät suosii ja maali tarttuu... Nyt on runko saanut jo primerin ja ensimmäiset pintamaalitkin. Lisäsin muutaman kuvan ja vähän infoa "Maalaus" osioon.

Hienohan siitä tulee! 

Näin tällä kertaa...

Vene saatiin vihdoin vesille ja käymään. Mukava iltaretki lappeenrannan satamaan päättyi kuitenkin vetolaitteen kiinnileikkaamiseen paluumatkalla. Vene pitää siis jälleen saada ylös ja remonttiin.

Mikä vetari & kerro mikä leikkasi / mistä johtui kunhan purat..