Hahaa, googletus tuotti taas tulosta. Nyt tiedän mihin solenoidi tulee kiinni ja miten tuo vaihdevivusto toimii.
Tänään ei pääse veneen kimppuun mutta torstaina sitten. Jos vaikka saisi viikonloppuna koittaa käyntiin

PS. Jos se lähtee käyntiin ja toimii nyt viikonloppuna niin myyntiin tulee jonkunverran ylimäärästä V4 palikkaa.Kannattaa kysyä jos jollekkin on tarvetta

Joo taitaa olla peeveessä sama systeemi, tosin niissä ei oo ihan niin montaa nippaa mistä se syöttää ja varmaan muutenkin toimivampi systeemi.

OK, Toi evikan pumppu sekottaa öljyn bensan sekaan ja syötää sitä sitten vähän niinkun jokapaikkaa, muistaakseni 8 eri nipasta kaasareitten ohi Ihme systeemi,saa nähdä miten toimii kun ne kaikki tulpaa,leikkaako heti kiinni vai tarviiko hommata heti kättelyssä isommat suuttimet

Vedenottoreikiä ei tarvitse tukkia jos vedenpainetta riittää ajossa trimmi tapissa. Jos ne reiät nousee liian ylös, häviää koneesta vedenpaine. Mulla oli Argossa pari ylintä suljettuna kun pot.akseli oli n. 6cm pohjalinjan alapuolella.

Siepparin voi laittaa omasta mielestäni kummalle puolelle tahansa. Olen nähnyt molemmille puolille laitettavan toimivasti. Omassa oli koneen oikealla puolella. Se sieppari kannattaa tosiaan sijoittaa potkurilinjan ulkopuolelle, mutta varo laittamasta liian sivulle sillä argot tuppaa kulkemaan aika pinnassa...

Vedenpainemittari on lähes pakollinen kapine.

Tänään testattiin käyntiin, tai ainakin piti
Eka ongelma oli sellanen että solenoidin plussanavasta mittailin niin oli suora yhteys maihin eli täysi oikosulku, no hetkenaikaa tutkittiin ja viaksi osottautu se juuri hankittu rele. Ei se kuitenkaan ollut sellanen kun piti. No seuraava ongelma oli että startin pendiksi oli niin kulunut ettei päässyt vauhtipyörälle, no se vaihdettiin. Seuraavaksi todettiin että joko meijän akku oli niin huono ettei jaksa pyörittää kunnolla tai sitten starttimoottori on täysin sökö. Kokeiltiin kipinäkin mutta ei saatu mitään tulosta,voi tosin olla vika siinä kun pyöritti niin laiskasti ettei anna kipinää. Lopuksi pumppasin bensaa kaasareille ja toinen tulvi,siinä vikana oli alkuperänen liitin joka vaan oli ihan väljä eikä pitänyt painetta. Että sellasta pikku vikaa No huomenna uusiks, sain kuitenkin viat "korjattua" joten huomenna pitää koittaa uusiks.

Vika sama kun 50heppasessa evikassa, Startti sökö. Eilen koitin kahdella akulla eikä mitään, sitten vielä purin ja putsasin mutta ei oikeastaan mitään parannusta. No kaasarit onneksi pitivät bensan sisällä tälläkertaa. Käyn tänään kyseleen mitä maksaa uus startti.
Tuli mieleen että voiko noi puristukset olla nyt niin paljon suuremmat kun ennen ettei vanha startti jaksa pyörittää, On kuitenkin 1 uusi mäntä ja kaikissa on kuitenkin uudet männänrenkaat

Avasin startin ja putsasin kosketuspinnat,hiilet näytti olevan ihan ok kunnossa,startti näytti muutenkin puhtaalta, ei ollut merkittävää vaikutusta.
Niin ja mulla on lisävedenotto,kone noin 5senttiä pohjanalla.

Joo ajattelin tänään vielä kokeilla toisilla kaapeleilla, tähänasti olen kokeillut auton apuvirtakaapeleilla joista luulisi virran kulkevan.

Itse ostin viime kesänä uuden tarvikemallin (unipoint) startin 50heppaseen evikkaan niin makso muistaakseni 65euroa. Alkuperänen maksaa kyllä maltaita

PS.Nyt hain uudet virtakaapelit koneeseen, eiköhän tosta 16neliöisestä sellanen virta läpi mee.Muistaakseni pitäisi riittää noin 1kW virralle

Käytetty purkaamolta on usein 2-3 kertaa kalliimpi kuin esim. Sierramarinen (suoraan jenkeistä tilattuna) tarvikeosa ja ne ei ole edes mitään kuraa... Okei tuli hivenen yleistettyä -yhden vanhan koneen trimmimoottori, powerpackit, jännitteen tasasuuntaaja vai mikä se nyt oli jne. -kokemuksella.

J*umalauta, sehän lähti käymään
Ja toimikin ihan niinkun pitää,tosin en ole päässyt vielä ajamaan mutta kävi kaikilla eikä ylikuumentunut.
Sitten ohjausta rakenteleen,vielä sytytyksen ennakon hienosäätö sitten kun saa vesille.
Jotenkin iski sellanen kipinä että sehän pitää saada aika äkkiä vesille vaikka ei parane silti kiirehtiä

Koeajo suoritettu viime yönä Hyppi ja pomppi ihan sikana huolimatta siitä kuinka trimmaa, yksin ei pystynyt ajamaan oikeastaan ollenkaan, heti kun koitti kovempaa niin alkoi jumalaton laukkaaminen ja välillä meinas tulla oikeesti paska housuun. No jotain hyvääkin,kone toimi moitteetta, vedenpainetta mittarin mukaan tasan 1bar kun ajeli normaalisti ja lämmöt pysyi kurissa. Mitähän tolle nyt ensimmäisenä kannattaisi koittaa tehdä että saisi vähän ihmismäisen ajaa? Ajattelin koittaa ihan sellasta vippaskonstia että heitän keulaan parikymmentäkiloa lisäpainoa ja katson miksikä se muuttuu.

On mulla se omatekonen hissi siinä moottorin jatkona,jonka saa myös pakkasenpuolelle trimmattua. Ei auta vaan alkaa heti laukkaan ihan törkeesti kun saa vauhtia. Ei uskalla ajaa edes niin kovaa että voisi alkaa trimmaan konetta ylöspäin oikein urakalla.

Toi menee hetken hyvin sen jälkeen kun nousee pintaan mutta sitten alkaa tamppaan niin paljon etten uskalla enää painaa. Ei ollu eilen kauheen kaukana etten kaatanut venettä kyljelleen. Koitan tänään hiukan siirrellä painoa paikasta toiseen jos tuo keli vaan hiukan tyyntyy.
Katselin kiekkamittaria niin 4000rpm kohdalla alkaa se pirullinen pomppiminen, yksin ei pysty ajaan edes 3000rpm asti kun pomppii.

Nimenomaan laukkaamisen kanssa