Kyllä parhaat offiveeet tehdään autotallissa :-)

Argot on kumminkin lähtöisin vanerimallista... joten aikapaljon rakennusteknisiä kompromissejä.
Dallpietat ja pirajat on aika reippaasti nyyaikaisempia vehkeitä.

Harmi vaan kun suomessa kilpaveneily niin hiljasta.... porukat ajaa historicluokan veneillä :-)

Kyllä näin on.. tarkemmin Tampereella  Sieltä ne on tulleet jo 40 vuotta


Nykyaikaisempi ei tarkoita aina nopeampi tai parempi...


Montas historic luokan aktiivista (kilpaa ajavaa) kilpaveneilijää sie tiedät tällähetkellä suomessa olevan?? mie en tiedä kuin 2


Kyllä se vaan nyt niin on että pikkuargo jyrää täällä sekä offi että ratapuolella tällä hetkellä  (sWaltsu: tämähän ei sitten ollut mitään provoa, vaan tilastollista faktaa)


Eipä nuo Argot mitään heikkoja olekkaan. Tämmöinen mielikuva on jäänyt ihmisille ilmeisesti noista muutamista erikoiskevyistä kilpa Argoista.
Siviili Argot kestää keliä siinä missä muutkin veneet... Näyttää nuo ruottin vehkeetkin ratkeilevan ihan samalla tavalla 
Yleensä nuo Argot ovat vaan niin tautisen kovassa käsittelyssä, että mikä tahansa lasikuitupaatti alkais ratkeilemaan samanlaisessa kyydissä.
Mieti nyt joku 440 Bella tuulilasivene tai Marino mustang jne.. yli 50 solmua vauhtia pienessä aallokossa ja sitten tulet  kyljelleen alas tai muuta vastaavaa rönyämistä...
Tai vastaavasti Argolla perus tuulilasiveneen nopeutta  esim. max 30 solmua... niin saatko hajoamaan muuta kuin tahallaan jos vene on kaikinpuolin kunnossa??

Mietinkin milloin joku ottaa esille kyseisen TG 5000 veneen olet vissiin ollut kisoja kattelemassa?  Joo kyllähän nuo Argot näyttävät vielä pitemmän korren vetäsevän
Muutaman solmun on suomen vehkeet nopeampia... Luulen ettei nuo Piraijat ym. vehkeet ole sen kummosempia kuin muutkaan noissa kyläkisoissa.
Toki olis hienoa päästä kokeilemaan ja testailemaan noita Dallapietaa ja muita Italian/ruotsin vermeitä... Vielä hienompaa olis saada ko kalustoa mukaan kisailemaan.
Tuntuu olevan nuo kevyet "siivelliset" vehkeet vain niin levottomia tuolla radalla..

Argoista fiksuin painos on juuri tämä pyöreäkantinen eli "viimeisin malli" mikä on myös tämän topicin projektina.  Fiksuimmalla tarkoitan nopeinta  en muuta


Noniin nyt taas pieni puolustuspuheenvuoro Argojen puolesta pidetty.... täten siirrän puheenvuoron takaisin muille Argojen ylistäjille sWaltsulle ja kumppaneille

mikäs tossa TG 5000 on vikana? ainakin sen pienemmän version tg-marinista sai kulkemaan aika hyvin

Heips!
Älä unohda Salsportteja. Niillä ajettiin 70 luvun loppupuolella D luokassa.
Myös Merinyl tuli mieleen

nyt vaan suunittelemaan ensikesän kisoja jokkiskisoja
Itse olen näillä suunitelmilla menossa ajamaan kesän jokkiksia muutaman.

offi70 olisi ollut kiva... vaikka millä kikottimella olisi voinut koittaa
Toki sopiihan jokkikseenkin miltei kaikki moottorilliset.

no ei se jokkiskaan sen enempää maksa?
ja sama arvo kisoilla lopulta... Tuskin löytyy kolmea offi70 venettä samaan aikaan kisaamaan?
Joten ei SM-arvoa silti.

jokkikseen vaan

Tuo V-115 olisi myös hyvä ponnistusluokka isompaan.
Ja jos vaan osallistujia löytyis niin moisen luokan käynistäminen tuskin tuottaisi ongelmaa.

vielä kun löytys pikku kattiluokka näille 15-artoille. Niitä nyt tuntuu olevan joka ladossa ja liiterissä.
Ruottissa tais olla jopa W-60

Onko noi painorajat miehistön kanssa? Kauheita tankkeja noiden pitää olla
Tavan Argo tms. painaa max. 200kg, 70hp, 2tahti 80 kg, miehistö 2x80kg, bensaa 50kg, varusteet 30kg= 520kg
Entäs kun vene painaakin vaan 120kg?
Eikös 16 jalkanen Argo ole 4,70m pitkä?

Aikanaanhan Argot alkoivat pärjätä kun muut ajoivat puuveneillä ja he lasikuituisilla. Painoerot olivat hurjia.
Sittemmin veneitä hajoillut ja vaaratilanteita tullut niin pitänyt nostattaa hieman veneiden painoja. ja toivoa että painonlisäys menisi rungon vahvistamiseen

Paino ei aina tuo harmia... Aallokossa ajessa pienet ja kevyet veneet alkavat jäämään raskaampien perään.
Siitähän säännöt on hyviä että ne koskee kaikkia Joten ei se painava vene ole kurja, kun kaikilla muillakin on taakkaa kannettavana.

Jokkista saa kyllä ajaa keveenä

Juu... tätä suomen venesäätökulttuuria en tajua?
kaikki taakse?

Itse olin untuvikkona 2009 vielä samaa mieltä. Saahan sillä tyynenkelin nopeutta mutta ei sillä aallokossa tee mitään
Taisi Förbyssäkin jokunen v-150 kihnuttaa minun takana jonkinaikaa kun keli pukkasi päälle.
Patti vaan meni ja meni huiput ei toki mitään päätähuimaavia. Mutta parhaimman keskinopeuden ajanuthan se voiton vie

Hurjamarine ja allekirjoittaneella on parikin eri ketjua, jotka pohjautuu vahvasti kilpailemiseen.

Noihin 70-75 hv Johnsonin periin olen laittanu sellasen nipan johon menee sisähalkaisijaltaan noin 13mm letku ja nipassa jää vedelle noin 9-10mm reikä. Kierre on 1/2 tuumasesta pykälää pienempi eli onko se sillon 3/8.. Vastamutteri kannattaa nipalle laittaa jos vaan mahollista, ite en ole laittanu, mutta kyllähän se varmuutta lisäisi.. Aika ohutta tavaraahan vesikanavan seinämä on.
Kaikkia hienoja teorioita on kummalle puolelle sieppari ja nippa pitää laittaa, mutta sanosin että laittaa juuri sinne puolelle kummalle se on helpompi toteuttaa. Olen laittanu ite aina vasemmalle puolelle kummatkin mutta viime kesänä jouduin siirtämään siepparin oikealle ja kyllä näytti oikealtakin vettä löytyvän

vauhtiveneily.fi => sieltä löytyy kauden halvin jalkakaasu!

juu.. tilaa vaan semmosen pedaalin, joka sopii omc:hen.

Tossa mun koneessa on 3 reikää ni taidan tukkia ylimmät molemmilta puolilta ja jättää 2 alimpaa auki.