ja taas remppaa, viimeyönä hinauksessa kun potkuri lopetti pyörimästä. Vetolaite irti ja vetarin kumipalkeen sisällä pari desiä vettä vaikka kumipalje varmasti kunnolla kiinni. Epäilys on että olisi kilven ja kumipalkeen laipan välistä vuotanut, kun on liimalla ja 4 pultilla kiinni.
Varsinainen vikahan nyt on siinä et se kilvestä ulos tuleva akseli pyörii käsineen vaikka ymmärtääkseni se on suoraan vauhtipyörässä kiinni. Ääni oli melkein samanlainen kuin olisi potkurin kumi pettänyt, ainoastaan hieman terävämpi.
Nyt pitää tutkia saako vedettyä ulos kilvestä vai pitääkö moottori nostaa pois. 
http://kuvablogi.com/nayta/3157661/

sorvari pyöräyttikin vanhaan akselin pätkään uuden paksumman tumpin kiinni, http://kuvablogi.com/nayta/3197264/  ainut vaa et joustoa ei ole, vaan akseli on jäykästi kiinni vauhtipyörällä http://kuvablogi.com/nayta/3197263/
Voi olla et talven aikana teetättää joustokappaleen vauhtipyörälle.

Vetolaite paikallaa. Viel trimmin ilmaus ja takasi järvee.
Näköjää hävinny viestejä taas, http://kuvablogi.com/nayta/3212870/ voishan tuo olla mukava peli 250hv:n moottorilla, mut mua alkanu polttelemaa isompi retkivene saunalla.
Saa nähdä joko tää on ens kesänä myynnissä.

Löysin vihdoin "halvalla" pentan hihnavetosen merivesipumpun, vanhan kampivetosen tilalle. Tosin se on moniurahihnalla, jos ei saa hihnapyörää vaihettua nii sit o koneesee naitettava toine hihnapyörä.
Talvella jos sais muutettua konekopan. Ja paranneltua kuomun kiinnitystä, nykyisellää kuomu ei pysy tarpeeks hyvi kuomunäppäimissää kiinni ajon aikana.

Siis millä tavalla yhtenäistä?

Mites tulisiko vetolaitteen pysyä yläällä jos kaikki on kunnossa? Mulla nimittäin 1.5 viikon seisottamisen aikana laskeutuu vetari ala-asentoon.
En oo vieläkää osannu päättää kummalla tavalla teen tuon moottorikopan...