Tuli Heinäkuun puolessa välissä hommattua ensimmäinen "isompi" vene, edelliset ollu kokoa soutuvene.
koneena Nissan kingcabista otettu 2.5td (105hv) ja tiettävästi ko vene ollut Bemarin 130hv:n bensakoneella. Edellinen omistaja ei ollut kerennyt hirveesti mitään tekemään veneelle joten se on aika projekti.
Alkuun olikin hirveet ongelmat öljylämpöjen kanssa kunnes laitoin kunnollisen öljyjäähyn kiinni.

Kesään mennessä tarvitsisi tehdä ainakin seuraavat asiat, pohjan kunnostus, kölisuojan asennus, moottorin irroitus, Sisustan katon verhoilu, hytin ovet ja ohjauspaneeli uusiksi ja ehkä myös nfb ohjauksen asennus ja takapenkki järkevämmäksi, moottorin jäähdytyksen miettiminen.

Kuomu on hiton hyvässä kunnossa ainoastaa muutama purjerengas on irti ja ei meinaa kuomun kyljet pysyä kiinni kuomunäppäimissä.

http://kuvablogi.com/blog/4842/15/ Muutama kuva veneestä.

Veneellä ajetaan vain Saimaalla.
Sitten kysymyksiin kannattaako moottorin jäähdytys muuttaa makeavesijäähdytteiseksi? Onko kuinka kova rasitus moottorille kun kylmä järvivesi menee raakana läpi?
Kannattaako pohja kosteusmitata vai onko liian arvokas toimenpide vanhalle (vm -78)  veneelle?

Mistähän kannattaa vikaa alkaa etsimään kun viimeviikonlopun reissulla potkuri lopetti pyörimisen yhtäkkiä kesken ajon, mutta pienillä kierroksilla toimii normaalisti et sai ajettua laituriin, mitään sivuääniä ei vetolaitteelta kuulu.
Voiko olla et dieselissä olis liikaa vääntöjä bensan vetolaitteellle?

Potkurin vulkanisointihan siitä näköjään olikin mennyt.

Motonetistäkin löytyy vesi-ilma cooleri. 249€ hintaa. Vesiliitännät on pienehköt, mutteihän niiden kovin isot tarvitse ollakkaan?

Kannattaa pistää vene trukkilavojen päälle, 2 lavaa rinnakkain, jolloin on 2m leveä peti ja riitä vaan kippaa vuorotellen kummallekkin kyljelle ja tekee puolen kerrallaan. 4-5 lavaa päällekkäin niin mahtuu mukavasti alle.

Epocoat on ihan hyvää ja halpaa ainetta, mutta muista että polyuretaanimaalit ei sovellu pitempiaikaseen upotusrasitukseen eli vesilinjan alle. Sen vesilinjan alapuolisen osan voit jättää ihan epoksipinnalle. Vetariin sopii samat aineet kun pohjaankin, kevyellä hiekkapuhalluksella saa parhaan tartunnan ja heti epoksit perään. Siihen vetariin vois kyllä pintaväriks kokeilla polyuretaanimaalia vaikka se veden alla lilluukin, sais kiiltävän ja liukkaan pinnan ja kestää se jonkun aikaa hyvänä.

Termostaatti on vielä irti, kunnes saan lämmöt pysymään aisoissa. Lähinnä öljyjen kans ongelmia. Moottorin veneeseen laittanut kuvitteli sen pysyvän kylmänä ilman asianmukaisia jäähdyttimiä 

http://kuvablogi.com/nayta/2743935/ Tuollainen hydrauliikkakoneen jäähy, loppui juuri syksyllä helteet kun sain jäähyn asennettua, joten tietoa toimivuudesta ei ole.

Tuskin tuossa mitään paikkailuita on, se on vaan niin että tieto lisää tuskaa. Lähes kaikissa vanhemmissa ja varmaan uusissakin veneissä on paljas kuitupinta siellä minne silmä ei näe, esim juuri pilssissä välipohjan alla. Jos epoksi-uskovaiset rutonkammoajat ymmärtäisivät sen että vaikka kuinka sutivat epoksia veneensä ulkopuoleen niin samaan aikaan veneen sisäpuolella lilluu vesi paljaalla kuidulla niin varmaan yöunensa menettäisivät

Epoksiuskovaisten veneet on laminoitu epoksilla, mutta tuo veneen näkymättömien paikkojen maalaus on usein jätetty jo tehtaalla tekemättä, valitettavasti.

Potkuri ongelma ratkaistu, paikallinen veneliikkeessä sanottiin et pentan pitkänapanen potkuri käy bemarin vetolaitteeseen.
Mites kuulostaako potkuri yhtään oikealle, vanha (rikkinäinen) potkuri on kolmilapanen 16x19" ja sillä kaks päällä vene kulki navin mukaan 50km/h.
Kierroksia n.3500-3900rpm. Kone kiertää tyhjänä 4800rpm. Painoa 1000kg ja moottori n.105hp.

Tuli irroteltua perästä loputkin hilkkeet irti http://kuvablogi.com/nayta/3029595/
Maalia rapsuteltu pois ja perä ei tarvii enää kuin hiomista ja tasoitetta. Tarkotus vetästä epoksilla vesirajan alapuoli ja kyljet listan alapuolelta sinisellä tai valkosella. Myrkkyä en meinannut laittaa.
Ja merivesipumpun aattelin vaihtaa. Ebayssä ois pentan hihnavetosta myynnissä, sais nätimmin menemää konehuoneeseen toisin kuin nykyisen kampivetosen.

Vai onko tietoa onko hihnavetosen laakerointi erilainen? Mietin vaa et kestääkö tuo kampivetonen sitä jos laittaski akselin päähän hihnapyörän?
Hitto lomautus loppu nii se on iso haitta veneen laitolle 

http://kuvablogi.com/nayta/3122941/ Siinä se on sit kuivumassa, huomenna alkaa kova kasaaminen. Väreinä käytetty Aquadorin ja vetolaitteessa perus mustaa.

Ylimääräsiä johtoja rapsittu pois, tänää tuli perää kasattua http://kuvablogi.com/nayta/3132051/
ja kojelauta suunniteltua uusiksi, http://kuvablogi.com/nayta/3132832/
Jos huomenna sais sähköt suhtvalmiiks, ja trimmin ilmailtua.
Sopivasti taitaa saada vesille ku ens viikolla loppuu kesäloma 

huomenna alkaaki tutkiminen mistä ylimääräne ääni koneesta kuuluu 
No mutta menipähän aikaa et sai järveen http://kuvablogi.com/nayta/3138068/

Jenkkilän ebaystä 7 jalkaa pitkän keelguardin. On muute aika ytyä liimaa, jos alkaa menemää vinoo niin ei saa enää irroitettua ehjänä. 135e toimituksinee + muutama kymppi tullille.
Etolasta ois saanu halvemmalla, mut ei taida löytyä pyöreelle kölille oikean profiilista.
Ei oo päässy vielä kunno koeajolle, vaihdekaapeli entine ja huomenna vasta saa uuden. Öljytkin pitäs vaihtaa viel, mut bilteman pumppu hajos yhden käyttökerran jälkeen, kaikki öljy tulee kahvan juuresta pihalle.