Näin se alkoi.
Vanha 60-luvun purkki tuli kotiin ajatuksena laittaa siihen vesihiihtopuomi, ja lähteä kokeilemaan wakea.



Peräpeili oli luonnollisesti yritetty korottaa pitkärikiselle koneelle kakkosnelosella, parilla ruuvilla ja korjaussarjalla lasikuitua.
ajattelin purkaa tämä virityksen ja korvata sen jollain paremmalla.
Porasin peräpeiliin koereijän huomasin että 40 vuotta oli tehnyt tehtävänsä peräpeilin vanerille, josta oli tullut kukkamultaa ja jota ei voinut edes hyvällä mielikuvituksella puuksi tunnistaa. Joten sahasin peräpeilin lasikuitupinnan sisäpuolelta irti ja lisää tätä herkkua oli tulossa. rungon pituusjäykisteenä olleet puuosat ja sisäpohjavaneri oli läpimätiä. Ja siinä se mopo sitten lähti käsistä...

Revin kaikki sisukset irti rälläkällä ja sorkkaraudalla. Sahasin pohjapalkit ja moottorikaivon irti. Puhdistin ja pesin rungon.





Tässä vaiheessa hion vielä ulkopinnan puhtaaksi ja annoin veden haihtua rungosta seuraavaan kesään kuivassa ladossa.

Tein uuden peräpeilin hitsaamalla 60x40x3 aluminiputkesta ja tälläkertaa valmiiksi korotettuna pitkärikiselle koneelle. Kun tein vielä rungon pitkittäisjäykkärit alumiinista niin ei ainakaan heti lahoa.



Seuraavaksi tilasin 20l hartsia ja 20m2 mattoa Terpolilta ja laminoin pohjapalkit.



Uutta moottorikaivoa varten tein muotin polyeteenistä ja laminoin sen päälle uuden moottorikaivon, jonkajälkeen revin muotin pois ja moottorikaivo oli valmis.








Töissä maalautin rungon sisältä ja päältä teknodur combi polyuretaaniepoksilla. Kansi maalattiin hempelin kaksikomponettimaalilla.

Sisäkyljet päällystin valkoisella ja yläreunat sekä kojelaudan rusekealla keinonahalla. Ulkoreunat päällystin alumiiniprofiililla ja kojetaulun tein petsatusta vanerista.



Penkit rakensin vanerista ja kestopuusta, jotka päällystin valkoisella keinonahalla.
Uudenkylkilistan tilasin Etralta ja hankin useita kilkkeitä motonet.biltema,venetarvikeliike akselilta.

Pitäähän jokaveneessä ajokuomu olla, joten piti sekin tehdä itse pvc-pressusta ja ikkunasta liimaamalla ja tekemällä alumiiniputkesta kehikon.






Niin ja se Wakepylonikin saatiinasennettua...lopulta



Kannattiko? En ehkä olisi alkanut koko hommaan, jos olisin tiennyt miten hirveän homman joutui tekemää...

Niin ja lopuksi kuinkahan moni 60-70-luvun vene liikkuu vesillä umpilahona?

Mites tuo sitte tapahtu
kiinnostais ko vois itekki laittaa
onko toi pylväs jotenki pohjasa kiinni vai hä

Tuon pylonipylvään tein 76mmx3mm alumiiniputkesta johon laitoin molempiin päihin 3kpl 25mm vanerista sahattua lätkää, jotka ruuvasin ensin yhteen ja sitten ruuveilla kiinni putkeen. alapään lätkään porasin 20mm reijän, johon liimasin rst akselin jotta pylväs pysyy paikallaan.
Yläpäähän laitoin 3 keulalenkkiä, joista saa vaijerit viritettyä.
Lattia on 15mm vaneria ja tuolla kohdassa mihin pylväs tulee kiinni on alapuolella non 60x60cm 15mm vaneri ruuvattuna usealla ruuvilla.
Kannessa olevien vaijerin kiinnityslenkkien alapuolella on vahvikevaneri ja etukannen lenkistä menee sisäpuolella vanttiuruuvi lasikuidulla vahvistetun keulan kiinnityslenkkiin . Tämä siksi että etummaiseen lenkkiin tulee melkoinen rasitus kun hiihtäjää kiskotaan vedestä

Kokemukset on todella vähäiset pylväästä kiitos mahtavan kesän.
Järkeilin tuon pylvään paikan veneen pituussuuntaisen painopisteen kohdalle, joka on helppo katsoa vaikka trailerilla keikuttelemalla.
Vedossa ei hiihtäjää juuri huomaa vaikka puomin pituus on suunnilleen veneen leveyden verran (195cm) vaikka laudalla vetäisi kuinka sivuun hyväänsä.
Kulkua edestä taakse etenkin vaijerit häiritsee, mutta eihän puomia tarvitse pitää, jos sitä ei käytä.
Puomin ottaa pois ja laittaa takaisin varmaan minuutissa.
Etummainen vantti on valmiiksi säädetty, jonka pituutta ei tarvitse käytössä säätää ja sen ylettää laitta tuulilasin yli kurkottamalla, molemmat takavantit heitetään lenkkeihinsä ja kiristetään esimerkiksi 10 kierrosta(samanverran kuin viimeksi löysytetty) ja valmista on.
Luulen että jos laitat puomin veneeseesi ja et viitsi purkaa lattiaa, voithan laittaa puomin jalkaan jonkun 50x50cm levyn, joka pienentää puomin aiheuttamaa pintapainetta lattiaan.
Mutta jos sulla on veneessä joku mattopäällysteinen lattia ja vene on yli 20v vanha ei lattian tarkastus olisi pahasta

Joo eli ensiksi ajattelin laitta noihin ne feikkitiikki tai oikeat tiikilevyt, mutta budjettisyistä päädyin kokeilemaan seuraavaa ratkaisua
Leikkasin 4mm koivuvanerista sopivat palat, tämän jälkeen jyrsin yläjyrsimellä lautaa vasten nuo suorat ja käsivaralla viivaa pitkin kaarevat urat noin 2mm syväksi 6mm terällä. Seuraavaksi käsittelin nuo vanerit pellavaöljy, puutärpätti,homeenestoaine lillingillä muutamaan kertaan. sitten petsasin levyt mahonki/pähkinäpetsi mixillä ja päälle 5 kerrosta lakkaa. Viimeisemmäle kerrokselle hiukaan hiekkapuhalushiekkaa, niin ei tule liukasta.Levyt kiinnitin sika-massalla ja urien pohjista pienillä rst ruuveilla ja lopuksi vedin uriiin musta sika-massaa.(ois ollut kuitenkin helpompi laitta valmista levyä, mutta mutta..)Saas nähdä kuinka kestää.
Se hyvä puoli noissa jyrsityissä vanereissa on että jos kansi on kaareva ne on helppo siihen taivutella.
 

Kun kaikki pitää tehdä itse...niin se on eräänlainen "mönkijä" subarun 2.2 litran turbotekniikalla varustettu lähes ikuisuusprojekteihin luettava laitos, tosin vielä keskeneräinen.
Tuosta voi katsoa kuvia jos kiinnostaa
http://kuvablogi.com/blog/10666/1/

Aivan mahtavaa 

Välittömästi ilmoitus jos toimii

No nyt trimmit on ollut käytössä pari kuukautta ja ihme kyllä levyt on toiminut moitteitta.
Mukavaa kun itsekseen ajellessa voi istua luu ulkona ja vene kulkee suorassa .
Kätevää kun veneeseen voi ottaa yllättävän paljon kuormaa ja liukuun nousee vielä kivasti, kun saa levyillä lisää nostetta
Keulan pompottamiseen ei ole tullut mitään merkittävää parannusta, mutta tarviikos sitä kaasu pohjassa ikinä oikeasti ajaakkaan.
Noi trimmilevyt on kyllä ihan hyödyllinen varuste pienemmissäkin veneissä.

Kyllähän nuo jäi toimimaan, kun nostettiin vene tuossa reilukuukausi sitten järvestä(eli kallavedellä veneillään)
Tuonne moottoreihin ei pitäisi päästä vettä, kun tuohon "sylinterinvarren" läpimenoholkkiin on sorvattu O-rengas ura tiivisteeksi...tai ainakin sen pitäis olla tiivis

Aika komee rekkari kyllä!  Oliko kalliit?