Terve taas,

Nyt on kaasarit putsattu ja bensalinja käyty läpi ja ongelmat jatkuvat.
Tyhjäkäynnillä vinkaisee tasaisin väliajoin sekä täyskaasulla kun on ajanut tarpeeksi
kauan, tehot häviävät ja kone pitää sammuttaa sekä starta uudelleen.

Tulin siihen tulokseen, että kampiakselin alapään stefa pitää vaihtaa.
Nyt tarvitaan neuvoja ja ohjeita poropeukalolle, että operaatio onnistuu

Mitä kaikkea kannattaa samalla vaihtaa? Miten irroitus/vaihto onnistuu helpoiten?
Osaako joku neuvoa ao. mikä numero on kampiakselin alapään stefa? Onko se numero 15 ja 16?
Kannattaako samalla vaihtaa muita osia esim laakereita?



http://parts.yamaha-motor.com/partimage.gifx?d=9733,2,0,outboard

http://www.moottorivene.info/keskustelu/peramoottorit/jammun-kampuran-stefan-vaihto-t2665/msg16599/#msg16599

Tuollasen vanhan jutun varmaan olet jo löytänytkin, siinäpä ne tärkeimmät on kerrottuna. Kannatas kyllä saman tien ottaa kone auki kokonaan kun kerran moottoriosan irrrottaa, siinä ei kauaa mene kun 10 minuuttia kauemmin purkaessa niin on männät ja kampiakseli pöydällä ja näet mäntien, pyttyjen ja laakerien kunnon. Kaasareita ja sylinterikantta ei tarvii irrottaa ollenkaan, vauhtipyörän, sähköt ja autolubepytyn raapii  lohkosta irralleen jo ennen kun nostaa powerin pois ja jättää roikkumaan piuhoistaan kaukaloon niin ei tarvii edes akkukaapeleita koneen päästä irrotella. Siellä akselin alapäässä on oikeestaan 3 stefaa, yksi itse kampiakselille ja 2 pientä pystyakselin ja kampiakselin liitoksen tiivistykseen. Saman tien vaihtaa ne kaikki ja jos on alalaakerissa sanomista niin siihen menee standardi 6305 laakeri, lukitteella kiinni pesäänsä. Se laakeri on vähän v-mäinen irrottaa kun on autolupepumpun messinkiratas niin lähellä että ei meinaa normi ulosvetäjä sopia. Pilteman erikoislaakeriulosvetäjästä saa rälläkällä muokattua sopivan. Rikin ja powerin välinen pahvitiiviste menee myös uusiksi, sen kyllä veistää itsekin pahvista kymmenessä minuutissa.

Vaihda sitte ylä stefa ja laakerikin,se on sama vakiolakru kun alinkin.Jostain syystä korjaamissani jammuissa on ylälaakerit ollu aikas kuivia eli vähällä öljyllä,
Jos keskimmäinen runkolaakeri on huono,sen vaihto osaavan koneistamon hommia.
Minulta löytyy korjattu kampiakseli,jos tarvetta.

Numeron 13 tiivisteet on kaasarien ja imuäänenvaimenninpömpelin väliset kumirinkulat ja niitä ei tarvii vaihtaa. Kampuran ylästefa on tuon numero 7 yläpuolella oleva osa jolla ei ole numeroa tossa kuvassa. Se tiiviste numero 7 irtoaa yleensä ehjänä ja jos hajoaa niin uuden tekee helposti paperista tai korvaa silikoonilla. Rikin ja powerin välinen pahvi on numero 17. Kolmihaaraulosvetäjällä ei saa otetta laakereista, yläpäässä on akselin limppu niin lähellä ja alapäässä autolupepumpun messinkiratas. Tuolla http://www.biltema.fi/osteri/data/webpics_all/Web%20images%20Sorted/20/huge/20-353_h.jpg olen irrottanut alapään laakerin ja yläpää meisseleillä ja pajavasaralla. Ton ulosvetäjän voi myös rälläkällä hioa sopimaan siihen yläpään laakeriin, mutta sitten pitää myös kehitellä pidemmät pultit siihen ulosveto-osan kiinnitykseen.

Pura nyt se kone ensin niin oot paljon viisaampi mitä sieltä löytyy ja mitä tarviit. Ei se kone näin virtuaalisesti kuntoon tule

Sehän se on. Mitä nuo kilkkeet maksaa jenkeistä hankittuna? Pari viikkoa sitten tein apajon koneeseen samanlaisen remontin ja hain ylä ja alastefan Anymecistä suoraan hyllystä, olisko ollu 13 ja 15 euroa kappale ja SKF-laakerit paikallisesta traktoritarvikeliikkeestä 19e kappale että ei tuossa kai suuria summia voi säästää kun tilailee ja odottelee osia puoli kesää... Nyt meni koko remonttiin alta puoli päivää, purku ja laakerien irrotus edellisenä iltana 45min, uusien osien haku ja kasaus 4 tuntia.

Saattaa sieltä koneesta löytyä leikannut mäntäkin tai kypsä keskilaakeri sitten kun sen purkaa että ei sitä kaikkea tarvittavaa aina tiedä ennen kun kurkkaa koneen sisälle

Kyllä sen voi korjata, sen lohkon siis, mut jollei itsellä ole mahdollisuutt niin voipi olla kannattamatonta. TIGillä uutta materiaalia ja paikat uudelleen muotoon, niinkin on tehty.

Samoja on,mutta kokemuksen mukaan kuulemma kannattas ottaa c4 välyksellä.