Eli ongelma on seuraavanlainen: Moottori käy tyhjää hyvin, ilmassa ottaa hyvin kierroksia ja ajossa alakierroksilla vetää mutta jos yrittä tarjota enemmän kuin n. 1/3 kaasua ajossa niin alkaa "booata" ja sammuu jos ei löysää kaasua. Käynnistyy kyllä heti uudestaan. Ongelmaan auttaa jos pumppaa ajon aikana letkussa olevasta käsipumpusta, niin sitten pystyy ajamaan melkein täysillä riippuen pumppaustekniikasta. Jos lopettaa pumppauksen niin hyytyy melkein heti. Onkohan kellään muulla ollut vastaavaa vikaa jossain vastaavassa koneessa? Bensan suodatin on puhdas, letkut ehjät, bensa tuoretta, kaasareita en ole avannut vielä... 
   
   Itse epäilen bensapumppua syylliseksi mutta siinäkin kalvo ehjän näköinen. Onko jollain tarjota muuta vikavaihtoehtoa kuin tuo pumppu?   

  Uusi pumppu vaihdettu, ei vaikutusta. Alimmainen kaasari rupesi tulvimaan, putsattu kaikki, vähän olivat sen näköisiä että vettä olisi joskus ollut. Auttoi vähän, jaksaa yksin ajaessa nousta plaaniin, mutta sen jälkeen kaasun lisäys aiheuttaa lievää tukehtumista, bensaa menee aika paljon suhteessa menohaluihin.
  Kaikki tulpat on maitokahvin värisiä, nyt alkaa ideat olemaan aika vähissä, bensatankinkin putsasin jos olisi ollut vettä mutta ei ollut. Seosruuvit ovat ihmeellisesti 1: 2,15 kierrosta auki, 2 ja 3: 1,15 kierrosta auki. Säädin kaikka samaan mutta en usko että ongelma ratkeaa. Eikait näissäkään seosruuvi vaikuta kuin alarekisteriin?
  Ainoa vaihtoehto mikä jäisi olis toi ilmavuoto pumppujen välillä mutta luulis että bensaakin vuotais ulospäin kun käsipumpulla pumppaa kun moottori ei käy?
 

Onko polttoainepumpun impulssiletku kunnossa ja kunnolla kiinni ? Siis se, mikä tulee kampikammiolta polttoainepumpulle ja antaa käyttöWoimaa eli liikettä kalvoille.

Polttoainepumpun kalvo/kalvot venyneet ? Uusi kalvo/kalvot+ tiivistesatsi ei maksa maltaita ja on helppo vaihtaa

PS. Joskus on tullut korvattua tuo originaali kalvopumppu sähköisellä pumpulla ja hyvin pelitti. Voinee myös laittaa vanhan pumpun avuksi. Malleja löytyy joka lähtöön.

Mulla se kone tuli kuntoon huolellisella kaasarien putsauksella ja ylimmän kaasarin bensanpintaa nostin samaan kuin muissa. Sen jälkeen on pelannu niin kylmänä kuin lämpimänäkin hyvin . Eikä tarvii paljon lämmitellä, voi mennä täysillä heti kun viitsii.

   Nyt tosin tänään huomasin sellasen vian että kun koneen kääntää matalan veden asennosta ajoasentoon käynnissä, niin tukehtuu jos ei käännä kaasua, ja savuaa pirusti. Asettuu se kyllä heti kun lähtee ajamaan. Mut ihmetyttää vaan mistä moinen johtuu, onko muilla ilmennyt vastaavaa?

Ei niiden ilmaruuvien pitäis vaikuttaa siiheen huipputehoon vaan tyhjäkäyntiseokseen. En mä kyllä usko että öljyä vois niin paljon mennä että siihen tukehtuu, Kaasarihommilta vaikuttaa nää ongelmat. Mä olen seurannu öljynkulutusta, ja ehkä jopa yllättävän vähän sitä menee, en tiedä paljon pitäis kulua. Olen ajellu kyllä n. 30km:kin kaasu pohjassa eikä mitään probleemaa... Tänä keväänä vasta hommasin veneen ja tää on ollu vähän harjottelua, koneiden kanssa ollu kyllä paljon tekemisissä ja työkseni teen mutta nää venemoottorit on vähän vieraita... Mut kannattaa kokeilla putsata kunnolla kaasareita, mäkin jouduin 2 kertaa avaamaan että tuli kuntoon. Purin atomeiks vaan ja liuotin naftassa osia, mustaa tervaa irtos vähän sieltä täältä. Sitten vaan paineilmalla kaikki kuivaks/puhtaaks ja nippuun niin sitten toimi. Eihän toi tyhjäkäyntivaivakaan haittais jos olis sähkötrimmi. Vois ajaessa laskee koneen ajosentoon niin ei haittais mitään. Pitänee talvella vähän tutkia jos ei keneltäkään selvää ideaa löydy. Nyt ei viitti perehtyy kun pitää syksy kalastaa .