Tarkasta bensapumpun kalvot, pieni vuoto ja alkaa lämmettyään tukehduttamaan alapyttyä

MN

Kaasarit putsattu ja laadukas vedenerotin? Yksikin vesihelmi kaasarissa tekee juurikin samaa ongelmaa käynnille.
Nimimerkillä 3 offi kisaa päättyi keskeytykseen tästä syystä.

Tämä nimittäin viittaisi juukin samaan ongelmaan mitä minulla oli

"Trimmiä ku säätää ylös alas ottaa kierrospiikkejä ja tehot nousee pätkittäin! Uusia neuvoja mistä vikaa etsimään. Puristukset mitattu, ok. Bensapumpun kalvot vaihdettu. tulpat uudet. bensalinja ok. bensaletkun molemmat liittimet uusittu. APUA!"

Muistin juuri että tästä vois olla apua.



Tuossa Trimmin moottori ( osa 22 ) saa + jännitteen sulakkeen (osa 4) kautta joka on muovisella klipsulla kiinni johtosarjassa sytytyspuolien mustan tukipalan vieressä ja on noin 4 senttiä pitkä ja musta pötkö.
Sen ei pitäis suoranaisesti vaikuttaa sytytykseen koska sytytykselle  tarjoaa käyttövirran latauksesta erillään oleva käämi (osa 5), joka ei ole mitenkään tekemisissä trimmin kanssa.
Tuossa kuvassa CDI-rasia ( numero 8 ) vasemmasta laidasta lähtee siltikin yksi johto joka on liitetty samaan johtoon sulakkeen ja jännitteensäätimen kanssa.
Tuolta jännitteensäätimeltä tulee virrat kaukkarille, akuille, trimmille ym mutta tuosta johdosta voisi yleismittarilla tarkistaa pysyykö jännite järkevissä rajoissa koneen käydessä ja miten trimmin käyttö vaikuttaa siihen.
Samalla voisit koittaa yhyttää käämin ( osa 6) joka kehittää sytytykselle käyttövirran ja mitata sen vastus kylmänä ennen ongelmien ilmaantumista, ja mahdollisuuksien mukaan myös ongelmien ilmaannuttua.
Ohjearvo tuolle käämille pitäis olla 164-246 ohmia ja käämin johtojen värit olla ruskea ja sininen, ja mitattaessa käämin johdot kytkettynä irti, ja mittaa myös moottorin runkoa vasten ettei käämi lämpimänä ota "maihin".

Tarkista koneen päästä bensaletkun liittimet, sekä moottorin että letkun, kuluneilla/huonoilla liittimillä tulee bensansaanti ongelmia.

Asensitko kunnollisen vedenerottajan?

Tuo stefa/laakerivamma on vähän turhan yleinen vamma noissa 40/50 jammuissa.
Aikas oudon oloiset oireet stefa/laakerivammaselle koneelle.Yleensä aivastelee tyhjäkäynnillä ja käynti on roheen kuuloista.
Leinon Mikalla Hobby Boatissa on edukkaita korjattuja kampuroita,olen ostanut ja voin suositella.
Taannoin käytin ite akselin koneistamossa keskilaakerin vaihdossa ja korjatun akselin olis saanu liki samaan rahaan.

Tervehdys jälleen. Huolto suoritettu, laakerit stefat ym vaihdettu Mutta, nyt sitten säädöt vielä kohalleen ja kaipaisin apua. Käyntiin lähtee, ryyppy kun lähtee pois kone sammuu. CDI boxi viisaria kun säätää itse lähes vaakatasoon koneen saa pysymään käynnissä, mutta "potkii takaisin". Ja kun sain koneen käymään tyhjäkäynnillä lähin testiajolle, ja antaa kaasua kun antaa tukehtuu ja sammuu. Eli onko ennakot nyt vialla. Bensaa saa, seosruuvit 1,75 auki. läpät aukeaa yhtäaikaa. ja mitenkä kaasuvaijerin säätö pitäisi olla? Jos saisin perusteellisesti, lyhyesti kuitenkin apua.

APUA EDELLEEN KAIVATAAN!

Koitas Otavan pienkonehuoltoa, Paasonen Jouko. Eiköhän tuolta apua ja taitoa löydy ! Puh: 0500-240530

Jos Mennään Savon alueelle, niin minulla on paremmat kokemukset Hirvensalmella vaikuttavasta Tähtisestä  .

Jyväskylässä on tietenkin Jyväs Marine, mutta itse olen saanut hieman huonon/palveluhaluttoman kuvan tuostakin firmasta.

  Kuvauksesta päätellen sytty on myöhässä.  Ja tehdyistä toimenpiteistä päätellen tarkastaisin jakohihnan onko hanpaanverran sivussa. Jos ei ole, sitten siirtäisin. Tulpat irti käsin pyörittelemällä pitäis tuntua jos venttiilit ottaa mäntään kiinni. Niin ei ainakaan tuhoa pääse tapahtumaan.

Staattorissa tai sytytysosissa vauhtipyörän alla saattaa olla vikaa. Sijaitseeko jammussa cdi:n käyttövirran antaja käämi samassa osassa latauskäämien kanssa?
Jonhsonissa oli toissa kesänä nimenomaan staattori paskana, aina sytkäboxin vaihdon jälkeen kone toimi jonkin aikaa normaalisti kunnes boxi taas rupes temppuilemaan, sammu täydestä vauhista, kävi välillä kahella pytyllä ja muuta mukavaa. Muutama boxi tuli kesän aikana tuhottua ennen kuin tajusin vaihtaa staattorin ja ongelmat loppuvivat siihen, eli staattori aina välillä päätti hajottaa cdi:n, ylijännite vai mikä lie? Kerran aikasemmin kiekkamittari ei suostunu näyttämään mitään, sekin vika lopulta korjautui staattorin vaihdolla.
Sähköviat perämoottoreissa osaa kyllä olla pirullisia..

Otsikossa lukee -90, siihen aikaan noita kakstahtareita oli paljonkin... 

Et tunne perämoottoreita mutta päätit kuitenkin kommentoida...

Hei kundit, miksi lainaatte edellisen viestin omaanne? Ettehän puhelimessakaan toista vastapuolen sanomisia... vai toistatteko

No näinhän se on, Yamaha on Jumala...  Onnea vian etsintään.