Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
 |
« : 06.06.09 - klo:20:13 » |
|
Mistäköhän kannattaisi etsiä vikaa kun moottori ei pysy tyhjäkäynnillä kun n. 3s ja sitten sammuu laakista, bensapumppu uusittu kun pultin vastamutteri katses, mutta ei auttanut, tuntuu että kipinä häviää laakista, kovemmilla kierroksilla ei ole ongelmaa ajaessa, mutta paikallaan kaasuttaessa yrittää buuata kun lähes tyhjäkäynniltä heittää enemmän kaasua.
Kone on käynyt veden alla viime syksynä myrskyn seurauksena, kaasutin puhdistettu ja hapettuneet sähköliittimet putsattu, mutta vaikuttas sähköpuolen vialta vai mistä kannattaisi lähteä liikkeelle?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2435
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #1 : 06.06.09 - klo:20:20 » |
|
Onhan tulpat vaihdettu? => Champpioonit => ei NGK
Eikö jaksa edes lämpimänä pysyä käynnissä pienillä kierroksilla??
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #2 : 07.06.09 - klo:09:56 » |
|
Tulpat on championit ja uudet, ei pysy lämpimänä käynnissä pienillä kierroksilla, pikkusen nostaa kierroksia niin välillä pätkäsee, mutta kone kiertää sen verran, että "käynnistyy" uudestaan, kovemmilla kierroksilla ja ajaessa kovasti ei huomaa pätkiikö kone. Mitäköhän esim. staattori on tykännyt upotuksesta tai muut sähkövempaimet? Miksi muuten pitää olla championit, eikä ngk:t, en ole ikinä ngk ta edes kokeillut  |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2435
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #3 : 07.06.09 - klo:11:37 » |
|
tulpista: Itse olen "aina" ajanut NGK:lla ja evarilla... Mutta viimeksi kun hommasin champpioonit, niin moottorin luonne muuttui totaalisesti. Kaikki kylmänä räkimiset ja ylipäätään käyntihäiriöt lakkasivat samantien? Kylmäkäynistyksessä eron huomasi parhaiten  Kannattaa repiä tuon moottorin kaikki sähköliitennät auki ja katsoa ettei ole hapettumia. crc:tä sähköihin... Kaverin 30hv -91 juuhanssoni upposi parivuotta sitten ja moottoriin tuli vähän samantyyppisiä oireita => Ei tahtonut kylmänä käynnistyä mitenkään... Mutta itse uskoisin enimäkseen polttoaineongelmaan siinä tapauksessa.... Olen kaikkiin omiin iäkkäämpiin moottoreihin ostaessa laittanut sitä "suuttimien puhdistusainetta"... Eli liuottaa paskat pois polttoainelinjasta. Ja vain positiivisia kokemuksia ko aineesta (pitää vaan huomioida 2t-koneen voitelu... kun putasausaine on todella kuivaa) |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #4 : 07.06.09 - klo:15:59 » |
|
Kaverin 30hv -91 juuhanssoni upposi parivuotta sitten ja moottoriin tuli vähän samantyyppisiä oireita => Ei tahtonut kylmänä käynnistyä mitenkään...
Mutta itse uskoisin enimäkseen polttoaineongelmaan siinä tapauksessa....
Selviskö vika silloin mistä johtui? Polttoaine järjestelmän putsausaineen laitoin tankkiin kun laskin vesille, kone savuttaa aika reilusti välillä pienillä kierroksilla, johtunee tuosta aineesta tai sitten toinen/molemmat pytyt ei polta kunnolla pätkimisen takia ainetta |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Julle
Käyttäjä
Viestejä: 373
Profiili
|
|
« Vastaus #5 : 08.06.09 - klo:14:07 » |
|
Kannattaa tarkastaa, ettei ennakkoa säätävät ruuvit ole karannu paikaltaan. Toi konehan säädetään käymään tyhjäkäyntiä ennakolla. Koneen vasemmalla kyljellä on ruuvi, jonka alla on jousi, sitä vedät kireemmälle, niin tulee lisää kierroksia tyhjäkäynnille. Jos se ruuvi on löystynyt tai tippunut kokonaan pois niin kone ei varmasti pysy käynnissä tyhjäkäynnillä.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #6 : 09.06.09 - klo:07:51 » |
|
Kannattaa tarkastaa, ettei ennakkoa säätävät ruuvit ole karannu paikaltaan. Toi konehan säädetään käymään tyhjäkäyntiä ennakolla. Koneen vasemmalla kyljellä on ruuvi, jonka alla on jousi, sitä vedät kireemmälle, niin tulee lisää kierroksia tyhjäkäynnille. Jos se ruuvi on löystynyt tai tippunut kokonaan pois niin kone ei varmasti pysy käynnissä tyhjäkäynnillä.
Ruuvi on pohjassa |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Julle
Käyttäjä
Viestejä: 373
Profiili
|
|
« Vastaus #7 : 09.06.09 - klo:09:51 » |
|
Tossa -90 vuotisessa koneessa taitaa olla sytkäboxi vauhtipyörän alla, se oli vähän susi systeemi, josta luovuttiin parin vuoden kokeilun jälkeen. Muistaakseni boxi ja staattori on valettuna samaan möykkyyn, joten luulisi olevan vesitiivis. Yleesä sytkäosat ei upotuksissa kärsi, lähinnä startti ja starttirele ottavat nokkiinsa. Itse olen yhteen koneeseen vaihtanut tilalle vanhemmat syttyosat, tämä tosin sen takia, että pääsin kierrosrajottimesta eroon.
Kannattaa tarkastaa myös imuläpät. Fikkarilla voi kattoa kaasarin läpi onko kaikki läpät tallella. Jos yks lehti on katkennut, niin kone ei käy tyhjäkäyntiä ja plaaniinlähtö on aika booausta. Tuli viime viikonloppuna tollasta remonttia tehtyä, ei kärsi ihan kauheesti avata lisää niitä rajottimia...
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #8 : 09.06.09 - klo:10:25 » |
|
Pitääpä katsoa kaasuttimen läpi mitä näkyy, plaaniin nousu ei ole ongelma kun saa vaan vähän kierroksia lisää tyhjäkäynnistä, vika koskee vaan tyhjäkäyntiä ja sen äkillistä sammumista eli kone ei tiputa pikkuhiljaa kierroksia ja käy "viimeiseen hengenvetoon" vaan sammuu samoilta kierroksilta suoraan
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2435
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #9 : 10.06.09 - klo:19:30 » |
|
Kaverin 30hv -91 juuhanssoni upposi parivuotta sitten ja moottoriin tuli vähän samantyyppisiä oireita => Ei tahtonut kylmänä käynnistyä mitenkään...
Mutta itse uskoisin enimäkseen polttoaineongelmaan siinä tapauksessa....
Selviskö vika silloin mistä johtui? Kaveri vaihtoui isompaan... |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
ilmonz
Käyttäjä
Viestejä: 51
Profiili
|
|
« Vastaus #10 : 11.06.09 - klo:11:14 » |
|
Itsellä hiukan sama ongelma tyhjäkäynnillä. Sanottiin, että kone käy todennäköisesti hiukan liian rikkaalla mutta mistä sitä saa säädettyä? Missä on tämä säätöruuvi?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #11 : 12.06.09 - klo:20:24 » |
|
Sen verran selvisi eilen illalla kun kävin satamassa ja ajelemassa, kovilla kierroksilla toimii moitteetta, tyhjäkäynti pysyy päällä ainoastaan kun painelee avainta pohjaan kun on sammumaisillaan eli vika viittaisi polttoaine puoleen. Bensapumppu on vaihdettu, mutta saanti häiriö on ilmeisemmin kaasuttimessa kun kaasuttaessa käy ihan normaalisti. Onko bensajärjestelmän puhdistamiseen oikotietä vai pitääkö repiä osa ja letku kerrallaan pois ja puhdistaa
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
antsu
Käyttäjä
Viestejä: 1037
Profiili
|
|
« Vastaus #12 : 13.06.09 - klo:14:44 » |
|
Onko bensajärjestelmän puhdistamiseen oikotietä vai pitääkö repiä osa ja letku kerrallaan pois ja puhdistaa
Eiköhän siellä tyhjäkäyntisuuttimessa ole hartsia viime kesäisen bensan haihtumisen jäljiltä. Voi se liueta syksyyn mennessä ja ensi keväänä tilanne on sama jos ei kaasutinta syyshuollossa tyhjennetä. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #13 : 13.06.09 - klo:20:39 » |
|
Pitänee muistuttaa, että kone kävi satamassa veden alla viime syksynä, talvella tyhjensin kaasuttimen ja irrottelin johdot, puhdistin ja laitoin kontakti öljyä pintaan eli kaasuttimessa ei ole vanhaa ainetta ainakaan. Kosteus mietittyttää, että olisiko mahdollisesti jäänyt sitten vesihelmi bensajärjestelmään johonkin tai jotain vastaavaa
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
ilmonz
Käyttäjä
Viestejä: 51
Profiili
|
|
« Vastaus #14 : 15.06.09 - klo:11:31 » |
|
Mistä noista Johnsonin VRO koneista saa säädettyä kuinka rikkaalla laite käy. Yleensä säätimenä toimii sellainen jousiruuvi.
Onko tietoa, kuinka monta kaasutinta tuossa 90 hp mallissa on? vm -84.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Julle
Käyttäjä
Viestejä: 373
Profiili
|
|
« Vastaus #15 : 15.06.09 - klo:13:00 » |
|
Pitänee muistuttaa, että kone kävi satamassa veden alla viime syksynä, talvella tyhjensin kaasuttimen ja irrottelin johdot, puhdistin ja laitoin kontakti öljyä pintaan eli kaasuttimessa ei ole vanhaa ainetta ainakaan. Kosteus mietittyttää, että olisiko mahdollisesti jäänyt sitten vesihelmi bensajärjestelmään johonkin tai jotain vastaavaa
Jos koneella ei ole ajettu kunnolla heti ylösnoston jälkeen tai käytetty pitkään paljussa, niin kone ei vaan taida enää pyöriä riittävän herkeästi tyhjäkäynnillä. Kiertokankien ja kampiakselin neulalaakerit ottavat helposti pienen ruosteen pintaan ja laite kilahtaa lopullisesti seuraavan kesän ajoissa. Muutama tollanen ruostetta laakereihin ottanut kone on tullut purettua. Tulpanreijistä sisään lotratut öljyt ei konetta pelasta vaan välitön käynnistäminen heti ylösnoston jälkeen ja kova ajo. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #16 : 15.06.09 - klo:21:09 » |
|
noston jälkeen vein pihaan, tulpat pois, startilla ylimääräiset vedet pois, bensaa sylinteriin ja kone lämpöiseksi, syksyllä ei tullut koitettua tyhjäkäyntiä vaan tuli käytettyä hiekan kovemmilla kierroksilla, tänä vuonna sillä on ajettu tankillinen mutta kaasu pohjassa kun uistelemaan ei ole päässyt
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #17 : 19.07.09 - klo:19:27 » |
|
Kannattaa tarkastaa, ettei ennakkoa säätävät ruuvit ole karannu paikaltaan.
Missä nuo ruuvit sijaitsee käynnistyspyörän alla vai missä |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #18 : 23.07.09 - klo:18:54 » |
|
Tuli taas käytyä veneilemässä, kaasulla ajettaessa ei ongelmaa, mutta heti kun kääntää kahvan lähelle tyhjäkäynti pistettä niin silloin tällöin sammuu, mutta jaksaa käynnistyä, kun kääntää kahvan tyhjäkäynnille niin sammuu laakista. Vinkkejä vaan niin tarkistellaan sitä mukaan ja jos ei auta niin vaihdetaan moottoria
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #19 : 25.07.09 - klo:20:14 » |
|
Lisää infoa, moottori pysyy tyhjäkäynnillä kun ilmaruuvia kääntää n. 5 kierrosta auki, mistä tämä johtuisi koska suositushan olisi 1,25-1,5 kierrosta. 5 kierrosta kun kääntää niin sitten toimii tyhjäkäynti normaalisti aivan kuten ennenkin
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
ilmonz
Käyttäjä
Viestejä: 51
Profiili
|
|
« Vastaus #20 : 27.07.09 - klo:16:40 » |
|
Terve,
Oletko katsonut lasitulpalla saako kone polttoainetta tyhjäkäynnnillä?
Itsellä ei saa, eli kokeilen ensiksi kunhan palailen Suomen kamaralle jonkun mainitsemaa suuttimien putsausainetta sekä CRC sähköjohtoihin.
Koneena -84 90 VRO Johnsson. Mikäli nämäkään eivät auta -> kaasarit irti ja paineilmaa, jos tämäkään ei toimi niin hankitaan suurempi kone.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Erä-Jorma
Käyttäjä
Viestejä: 29
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #21 : 29.07.09 - klo:20:24 » |
|
Ei se taida kunnolla saada kun hyytymis pisteessä painaa avaimenpohjaan niin kierrokset nousee takas, eikös se ole merkki että bensansaanti on hankalaa. Miten tuo ilmaruuvi voi vaikuttaa, että käy tyhjäkäyntiä kun riittävä suurelle kääntää, bensahan ei kulje tietääkseni sen kautta. Mikä ihme on lasitulppa |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2435
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #22 : 29.07.09 - klo:20:38 » |
|
Oletko nyt varmasti purkanut koko kaasuttimen aivan osiin... ja putsannut joka röörin?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1753
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #23 : 31.07.09 - klo:20:07 » |
|
Mikä ihme on lasitulppa Ilmeisesti viitataan "colour tune" tms sytytystulppaan jonka läpi näkee palotapahtuman värin. |
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
|
Etusivu |
Ohjeet |
Haku |
Kalenteri |
Kirjaudu |
Rekisteröidy
Kirjoittaja
