TivoliKasino

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
31.10.14 - klo:13:54

Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan


Tilaa RSS-feedi
Haku:     Tarkempi haku
* Etusivu | Ohjeet | Haku | Kalenteri | Kirjaudu | Rekisteröidy
  
+  Venefoorumi Venekeskustelu
|-+  Venemoottorit
| |-+  Perämoottorit
| | |-+  Impellerin vaihto perämoottoriin
0 jäsentä ja 1 vieras katselee tätä aihetta. << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Kirjoittaja Aihe: Impellerin vaihto perämoottoriin  (Luettu 5656 kertaa)
Kotkatniemi
Käyttäjä
*
Viestejä: 2


« : 01.04.07 - klo:18:37 »

Minulla on vm. 89 Yamaha 130 hp V4 2T perämoottori. Tarvitseeko siihen (koskaan?) vaihtaa veisipumpun siipipyörää tai vastaavaa? Hyvin on jäähdytys toiminut jo monta vuotta ilman erityistä huoltoa. Ja mitä kaikkea pitäisi purkaa jotta vaihto onnistuisi?   
tallennettu
Eke
Käyttäjä
*
Viestejä: 140



WWW
« Vastaus #1 : 01.04.07 - klo:19:18 »

Sillonhan se on kunnossa jos merkkisuihku on normaali, eikä ongelmia ole.  Hymyilee
Vaihto-operaatio onnistuu purkamalla vaihteiston alaosan, eli katitaatiolevyn alapuoliset pultit, myös sinkkianodi, vaihteiston tangon kiinnitykset ja mokkula irtoaa vetämällä alaspäin. vesipumppu möllöttää siinä sitten irronneen osan yläosassa "kartaanin" juuressa.
tallennettu
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
*
Viestejä: 1662



Sähköposti
« Vastaus #2 : 02.04.07 - klo:00:11 »

Aika pitkäikäisiähän nuo siipipyörät ovat. Tuoreella siipipyörällä ajelee helposti viisi kautta, jos ei mahdottomasti tunteja tule. Kuitenkin, pumpun siipipyörän tunnit tulevat täyteen ennemmin tai myöhemmin. Itse pyrkisin vaihtamaan siipipyörän, ennenkuin se hajoaa. Ikävimmässä tapauksessa siipipyörästä irtoaa kuminpalasia sen ollessa loppusuoralla ja Murphyn lain mukaan ne kulkeutuvat jonnekin hankalaan paikkaan tukkimaan jäähdytysvedenkiertoa saatika jos pumppu irtisanoo sopimuksen jossain missä sitä vähiten toivoisi.
tallennettu
kekkonem
Käyttäjä
*
Viestejä: 31



« Vastaus #3 : 03.04.07 - klo:21:23 »

Vesipumpun pyörä kannattaa kyllä vaihtaa ajoissa. Meillä kävi viime kesänä siten, että 70 hv  VM-95 jammu leikkas kiinni kesken täyskaasupöristelyn, kun kone ei saanut vettä ja mäntä kasvoi liian suureksi sylinterin sisähalkaisijaan nähden  Näyttää kieltä

Meni vene ja kone vaihtoon. Oli halpa juoksupyörä. Ei maksanut kuin 26000 €...
tallennettu

Buster forever! ehkä...
kekkonem
Käyttäjä
*
Viestejä: 31



« Vastaus #4 : 12.04.11 - klo:10:07 »

Moron.

Onkos kellään heittää ohjeita YAMAHA 115 4T VM 2006 vesipumpun siipipyörän vaihtoon? Meinasin koittaa itse sen vaihdella, jos ei ole amerikan temppu. Alkaa kevät oll asiinä mallissa, että vois pikkuhiljaa lakaa pressuja vetelemään sivuun paatin päältä...
tallennettu

Buster forever! ehkä...
dimi
Käyttäjä
*
Viestejä: 66


« Vastaus #5 : 17.04.11 - klo:22:26 »

Aika pitkäikäisiähän nuo siipipyörät ovat. Tuoreella siipipyörällä ajelee helposti viisi kautta, jos ei mahdottomasti tunteja tule. Kuitenkin, pumpun siipipyörän tunnit tulevat täyteen ennemmin tai myöhemmin. Itse pyrkisin vaihtamaan siipipyörän, ennenkuin se hajoaa. Ikävimmässä tapauksessa siipipyörästä irtoaa kuminpalasia sen ollessa loppusuoralla ja Murphyn lain mukaan ne kulkeutuvat jonnekin hankalaan paikkaan tukkimaan jäähdytysvedenkiertoa saatika jos pumppu irtisanoo sopimuksen jossain missä sitä vähiten toivoisi.

Kyllä se kannattaa miun mielest 5 vuoden välein ainakin tarkistaa.. ja vaihtaa samalla vaivalla. Ei se niin kallis osa ole mutta sitäkin tärkeämpi.
Se saattaa olla myöhästä kun alkaa pillit huutaa. Ja ei sinne koneen suuntaan jatkuvasti tule katseltua että lentääkö vettä.
Ja esimerkkejä löytyy paljon kun ei ole viitsitty paljon tarkistella.

Tais se jammun peräkin suht helpolla alas puota.. Pitäs olla pannu vieres ni vois antaa tarkemmat ohjeet mut ku ei voi kaikkee muistaa..  Virnistää
tallennettu
kekkonem
Käyttäjä
*
Viestejä: 31



« Vastaus #6 : 03.04.12 - klo:19:35 »

Vaihdettu F115 vesipyörä ensimmäisen kerran 5 v aikana. Ulkopinnat näytti hyvältä, mutta siiven sisäpinnalla ( sillä joka on sisäänpäin kippuralla) oli jo selviä murtumia. Jutustelin operaation suorittaneen liikkeen kanssa ja sanoivat, että kannattaa vaihtaa useammin.

On kuulemma kiinanpoika muuttanut valmistusmateriaaleja siten, että ei kestä enään niin pitkään. Jotain liuotinta tms vähennetty valmistamisessa, niin ei vapaudu tuotannossa myrkkyjä tehtaan ilmaan. 

Yhden moottorin jo tuhonneena vaihdan tästä lähtien useammin kuin 5 v välein.
tallennettu

Buster forever! ehkä...
Ippe
Käyttäjä
*
Viestejä: 1994


Finspeed 430K & Yamaha 60FEHTS


« Vastaus #7 : 04.04.12 - klo:09:38 »

Vaihdettu F115 vesipyörä ensimmäisen kerran 5 v aikana. Ulkopinnat näytti hyvältä, mutta siiven sisäpinnalla ( sillä joka on sisäänpäin kippuralla) oli jo selviä murtumia. Jutustelin operaation suorittaneen liikkeen kanssa ja sanoivat, että kannattaa vaihtaa useammin.

On kuulemma kiinanpoika muuttanut valmistusmateriaaleja siten, että ei kestä enään niin pitkään. Jotain liuotinta tms vähennetty valmistamisessa, niin ei vapaudu tuotannossa myrkkyjä tehtaan ilmaan. 

Yhden moottorin jo tuhonneena vaihdan tästä lähtien useammin kuin 5 v välein.

Ei kannata kiinalaisia syyllistää siitä että EU:n alueella on tehty rajoituksia karsinogeenien käytöstä kumituotteissa  Virnistää
tallennettu
olli.k
Käyttäjä
*
Viestejä: 101


Sähköposti
« Vastaus #8 : 06.04.12 - klo:10:49 »

mites ton vaihtaminen tapahtuu johson 70 vm.82?
tallennettu
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 

<< edellinen seuraava >>
Siirry:  

MySQL pohjainen foorumi PHP pohjainen foorumi Powered by SMF 1.1.3 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC Validi XHTML 1.0! Validi CSS!
WWW-suunnittelu / Hakukoneoptimointi: Juha Söderholm                 (C) Moottorivene.info