Eli syyshuolto jäänyt viime tinkaan. Huomenna pakkasta. Katselin rikin kylkeä ja siellä oli 4, taikka 5 sopivan näköistä ruuvia siellä alaosassa mitä voisi aukoa. Manuaalia ei kukaan minulle ole osannut koneeseen neuvoa, mutta josko oikeat ruuvit osaisitte?

Toinen juttu, ei varmaan isoa vahinkoa tule, jos nyt illalla valutan sieltä öljyt pois? Unohtui se täyttöpumppu ostaa. Eli pari päivää olisi kone kuivana. Eli suhteellisen pikaista vastausta toivoen, kun about 3 tunnin päästä kävelen veneen ohitse ja pitäisi öljyt/mahdolliset vedet valuttaa voimansiiirrosta pois.

Oolrait. Eilen pitkällisen tappelun ja sen jälkeen smirgelillä tehdyn talttapään käytön jälkeen alaruuvin sain auki. Tuloksena oli semmoista maitokahvin väristä späidää ulos alakerrasta. Alamagneetti oli tosin täysin lastuton, elikkäs kovin huonosti ei asiat kuitenkaan ole. Mistäs tämmöseen VRO vanhukseen kannattaa varaosia kysellä ja mitäs kannattaa vaihtaa potkuriakselin stefan lisäksi?

Voi tosin olla, että laitan vaan tänä syksynä sinne öljyt varastokäyttöön paikalleen ja huolto jää keväälle, mut siis mistä näihin saa osia?

Kattelin tuossa vähän juupesta videota ja törmäsin tämmöiseen http://www.youtube.com/watch?v=oI1UMjznpxY.
Missään tapauksessa nuo ölpät ei ollut tuommoista maitovaahtoa, vaan lähempänä tummaa maitokahvia. Olisiko siis mahdollisuus, että edellinen omistaja on vaan jättänyt noiden öljyruuvien tiivisteet vaihtamatta ja sitäkautta...

Siis lähinnä nyt hieman pelkään tuota remontin suuruutta, kun näin nettitutkimusten pohjalta jonkinasteiset asiantuntijat väittää, että kone pitäisi purkaa pois veneestä ja alapään tiivistesarjakin näyttää melkoisen monimutkaiselta kapistukselta. Olen kyllä mopoja ja moottoripyöriä rukkaillut, että ei sillä ettenkö selviäisi, mutt onko savotta tosiaan noin suuri ja mites nuo vaihteistopuolen mahdolliset kämmit jne? Olisi kiva siis veneillä ensimmäinen kokonainen kausi
Eli kertokaas vähän kohta kohdalta minkälainen savotta on edessä jos tuota oletettua vesivuotoa rupean itse tutkimaan?

Toinen asiantuntija taas väitti, että aina siellä vähän vettä on seassa... eihän tästä taas ota hullukaan selvää

Ei kannata yöuniaan menettää jos on vähän valkeat öljyt persiissä. Sitten jos ropun avaamisen jälkeen tulee ensin desi pari kirkasta vettä niin sillon on stefat lopussa. Täysin kirkkaita peräöljyjä noista vanhemmista koneista tapaa melko harvoin ja silti ne perät vaan kestää vuodesta toiseen jos öljyt vaan vaihtaa joka vuosi. Mulla on tapana raottaa alaroppua ja jos siellä tuleekin yllättäen kirkas öljy vastaan niin en vaihda ollenkaan. Kuluneen kesän aikana vaihdoin peräöljyt ehkä n. 20 koneesta, pääosin 80-90-lukuisia, ja kirkkaat öljyt oli ehkä viidessä koneessa.

Jes, kiitos vahvistuksesta tuplaten Itsekkin olin päätymässä siihen, että vaihdan vaan öljyt ja proppujen tiivisteet. Juurikin ylläolevien kommenttien ja sen tosiseikan takia, että pohjamagneetti oli täysin puhdas, ei siis edes pientä glitteriä pinnassa. Tämä siis vaikuttaisi minusta siltä, että voitelu on maitokahvista huolimatta pelannut hyvin.

Ei vaan uskalla omaan maalaisjärkeen luottaa asiassa, joka tulee ensimmäistä kertaa vastaan. Viikonloppu meneekin sitten venekatosta rakennellessa.