Nämä ovat hämäriä vikoja, joihin ei yhtä vastausta löydy. Omia kokemuksia on vastaavasta häiriöstä, mutta yksikaasuttajaisesta koneesta, joten ei anlogia ei völttämättä toimi. Kerron kuitenkin. Parissa kaksipyttyisessä koneessa moisen ilmiön aiheutti ilmavuoto kaasarin ja kiinnityslevyn välillä, eli kaasarin kiinnitys löysällä. Yhdessä vehkeessä syypääksi osoittautui vuotava kannentiiviste.
Yhdessä myllyssä vika poistui polttoainepumpun vaihdolla, ja eräästä en saanut kyseistä vikaa koskaan kokonaan pois.

Lähes varmasti häiriö kuitenkin on polttoainepuolella. Lähde linjan alusta, eli tankista. Katso että imuputki on kunnossa, ei ilimavuotoja ja ei paskaa mahdollisen sihdin edessä, eli onko tankki kunnossa ja puhdas.
Seuraavaksi koko polttoainenlinja. Vuodot, erityisesti liittimien tiivisteet, käsipalkeen venttiili. Pumpun kunto, sihti, venttilit, painelinja kampikammiosta.
Sitten kaasarit, eli onko satunnaisesti hirttäviä neuloja, kohoja tai roskia neulan alla, kohokammiossa, pääsuuttimissa.
Ilmavuodot kampikammio liityvissä ruuveissa sun muissa eli löysät kiinni. 

Joskus vanhemmassa samassa koneessa puolien vaihto auttoi moiseen merkilliseen kiukutteluun

-MN-