Mitäköhän kuuluisi nelitahtisen perämoottorin syyshuoltoon? Itse ajattelin:

-Öljynvaihto
-Öljynsuodattimenvaihto
-Bensansuodattimen vaihto
-Ilmansuodattimen vaihto
-Peräöljyn vaihto
-Sytytystulppien vaihto
-Jäähdytysjärjestelmän huuhteleminen
-Pienkonebensaa sisään
-Potkuriakselin voitelu

Itse tosin mietin, että kun moottorilla ajettu suht vähän, niin jättäisikö bensan-, ilmansuodattimen vaihdon sekä vanhat sytytystulpat. Tosin ajattelin tänä vuonna vaihtaa jakohihnan, niin ei tarvitse sitä miettiä pitkään aikaan.

Mites tuo pienkonebensan laitto? Tankki tyhjäksi ja pienkone bensaa tankkiin vai miten olette sen ratkaisseet?

Bensansuodatin/vedenerotin (ulkoinen malli) suositellaan vaihdettavaksi vasta keväällä (voi kerätä kosteutta talven aikana). Jos koneessa on ainoastaan se pikkusuodatin bensapumpun edessä, niin toi kannattaa toki tsekata jo syksyllä.

Jos tankkiin jää bensaa talveksi (=>kiintotankki?), niin kausisäilöntä aineen lisääminen lienee suositeltavaa. Toisaalta jos saata tankin tyhjäksi, niin sittenhän tuostakaan ei tarvitse murehtia. Perinteisten kaasareiden osalta osa suosittelee tyhjentämistä syksyllä, ja toiset sanoo että pitäisi täyttää pienkone/kausisäilöntäaineella terästetyllä bensalla (ei koske EFI-koneita, jossa bensa talvehtii paineistettuna höyrystimessä). Molempia tapoja on tullut kokeiltua, ja lopputuloksen kannalta noissa ei ole ollut mitään eroa. Ehkä helpoimmalla pääsee, kun valuttaa kaasarit tyhjiksi.

Kyllä syyshuoltoa pidetään kai sellaisena yleisesti hyväksyttynä juttuna vähentämään talven moottorille aiheuttamia "rasituksia".

Peräöljyt vaihdettaessa nähdään, onko joukossa vettä joka jäätyessään tekisi mahdollisesti tuhoja.

Makealla vedellä huuhdottaessa saadaan suolajäämät talven seisotuksen ajaksi pois.

Kun rasvaa potukriakselin, niin tulee samalla ehkä vietyä potkuri turvaan voroilta.

Huollon yhteydessä on myös helppo ajaa koneeseen bensan säilöntäaine tai pienkonebensat.

Nelitahtisissa uudet öljyt varmistavat, että öljyihin ei jää mitään syövyttäviä jäämiä talveksi muhimaan.


Toisaalta moottorisi varmasti selviää loistavasti vaikka et sitä juuri syksyllä huoltaisikaan.

Tänään vaihdoin peräöljyt moottoriin(Mercury 50EFI elpt -2010). Vanhan ölljyn värissä hieman mietitytti, että onko öljyn sekaan päässyt vettä vai ei. Hieman tuollaista vaaleahkon sävyä tuossa jonkin verran on, mutta ei kuitenkaa mitään selkeää maidon väriä. Otin kännykkä kameralla kuvan öljystä - osaisko joku asiantuntija sanoa, onko öljyn seassa ollut vettä. Liitteenä kuva.

Näköjään hieman eriäviä mielipiteitä. Poikkeisin tänään työmatkalla Mercury huollossa näyttämässä samaa kuvaa ja heidän mukaan näyttää siltä, että joukossa on vettä. Eli kaipa se pitää vene kuljettaa tällä viikolla vielä pajalle - toivottavasti menee takuuseen.

Sain ohjeet, että pienkonebensa koneeseen ja stabilointiaine kiintotankkiin. Että pelkkä stabilointiaine ei riitä moottorille. Ohjekirja sanoo, että suihkutetaan suojaainetta ilmanputsarista tai jos ei niin ruokalusikallinen öljyä tulpanrei'istä ja koneen pyöräytys. Toiset taas sanoo, että tämä vain kaksitahtisille, nelitahtiessa kun on moottoriöljyn voitelu muutenkin. Yksi huoltomies sanoi että vanhat tavalliset bensat tulisi päästää höyrynerottimesta ulos ennen käynnistystä keväällä, ettei mene suuttimiin hartsit. Ja termarin tarkastus ettei ajo katkea heti ekalla reissulla.

Omasta F115 Yamahasta en löytänyt höyrynerottimen tyhjennysletkua, tyjennysruuvin kylläkin ja bensalinjan päässä ylhäällä oli ilmausneulaventtiili. Mutta miten sen bensan olisi ottanut kiinni ja purkkiin, ja millä pumpannut kun linjassa ei ole puristuspumppua? Ajoin sitten koneen sammuksiin bensaletku irti ja jatkoin taas pienkonebensalla.
Merkkihuollossa vaihtavat öljyjen ja öljynsuodattimen lisäksi sekä koneen sisäinen pa-suodattimen että ulkoisen vedenerotinsuodattimen, ja tulpat. Yksi huoltomies sanoi taas, että uudet tulpat vasta käynnistyksen jälkeen keväällä. No onhan se ymmärrettävää, että kaikki vuoden huoltotoimet hoidetaan kerralla syksyllä huollossa, myös tulpat.

Mutta nämä eivät siis korvaa määräaikaishuoltoa, mutta mitä siihen sitten enää jää, jos katsoo myös sinkit ja rasvaukset. Ventiilivälysten säätö 500h välein ja jakohihna 1000 h/5 vuotta? Merkkihuolto vaihtaa vesipumpun siipipyörän joka kolmas vuosi.

Mites tuo Kipparin ohje, että oikea öljymäärä on tikun puoleenväliin? Ohjekirjakaan ei asiaa tarkentanut.

PS. 1 L Yamalube GL-4 vaihteistoöljy 11 €, ja pumppu Yamaha sovittimella Biltema 4 €. Motonet Star Brite öljy GL-5 1 L 7 €, pumppu 17 €+7.50 € adapteri. Yamalube GL-5 on tarkoitettu sisäperiin, GL-4 perämoottoreihin. En siis tiedä käykö tuo halpa Star Brite vai ei?

Ihan Nesteen teknisen neuvonnan mukaan niiden ero on pakkaus.

Eilen vein veneen huoltoon tuon "vettä_perässä-epäilyn" vuoksi. Äsken huoltomies soitteli, että kun tarkemmin kuvaa katsoo, niin ei siellä mitään vettä olekaan...ota noista nyt selvää. Turhaan tuli kuskattua...prkl.

StarBrite valmistaa monen muun merkkisetkin öljyt. Taitaa Yamahan ja Quicksilverin öljyt ainakin olla StarBriten valmistamia = samaa tavaraa.

Pienkonebensaa jonka käyttää kaasuttimeen. Senjälkeen ihan sama tyhjääkö vai jättääkö kun siellä on pienkonebensat. On viitteitä ettei tämä vuoden 2011 alusta myyntiin tullut bensana myytävä kura oikein stabilointiaineillakaan tahdo asettua stabiiliksi.

Saman olen tehnyt kans parina vuotena. Tosin tänä vuonna käyttänyt vain 98 ja sielä seassa koko kaudenkin jo tuota stabilointiainetta. Syksyllä sitten vain stabilointi ainetta hiukan enemmän kuin kesällä ja jättänyt sitten bensat kaasariin. Keväällä hörähtänyt hienosti kone kerralla käyntiin ja vanhat bensat toiminut vielä keväälläkin ilman mitään ongelmia.

Empä ole kyllä ikinä törmännyt moiseen ilmiöön. Miksei se kaasari turpoa tukkoon kesän aikana kun kaasarissa lilluu bensa 6kk yhtämittaa? Mikä tiiviste turpoaa? eihän siellä ole yleensä juuri muuta kuin kohokammion pohjan tiiviste. Koho ei turpoa, sehän on umpinainen muovipötkylä. Neulaventtiili saattaa jumahtaa pesäänsä kun pensat kuivuvat, mutta yhtähyvin se voi jumia aukiasentoon vaikka kaasarit tyhjentääkin ja kaasari tulvii keväällä yli kun pumppaa käsilutkulla. Yleensä kaasareissa on tyhjennysroppu josta voi laskea bensat ulos niin ei tarvitse käyttää tyhjäksi. Tankissa kyllä säilyy ysikasit talven yli, uutta päälle vaan keväällä.