Halpa venevakuutus - Katso heti!

Tervetuloa, Vieras. Ole hyvä ja kirjaudu tai rekisteröidy.
24.05.12 - klo:12:16

Kirjaudu käyttäjätunnuksen, salasanan ja istunnonpituuden mukaan


Tilaa RSS-feedi
Haku:     Tarkempi haku


Salainen Agentti

* Etusivu | Ohjeet | Haku | Kalenteri | Kirjaudu | Rekisteröidy
  
+  Venefoorumi Venekeskustelu
|-+  Venemoottorit
| |-+  Perämoottorit
| | |-+  2T Johnson 115 hv vm. 2004		 0 jäsentä ja 1 vieras katselee tätä aihetta. << edellinen seuraava >>
Sivuja: [1] | Siirry alas Tulostusversio
Kirjoittaja Aihe: 2T Johnson 115 hv vm. 2004  (Luettu 1937 kertaa)
sallamunnah
Käyttäjä
*
Viestejä: 82


Profiili
« : 26.07.09 - klo:13:39 »
Onko tällaisesta koneesta kenelläkään käyttökokemuksia? Onkohan kone kaasari- vai uudempaa ruiskutekniikkaa? linee kaasari, kun painoa ei kovinkaan paljoa, 152 kg? Onko samaa moottoria olemassa jollain toisella merkillä, kun kait johnsonin nelarit = suzuki?

Kuinka nopeasti merivesi vaikuttaa koneesee? Ei kait vielä viidessä vuodessa?
tallennettu
antsu
Käyttäjä
*
Viestejä: 1037


Profiili
« Vastaus #1 : 26.07.09 - klo:15:01 »
2-tahtiset Johnssonit ovat aitoja OMC-tuotteita eikä ruiskusta ole kuultukaan paitsi noissa Ficht-koneissa, jotka vissiin myytiin Evinrudeina.

Ei 5 vuotta vielä ole paha ikä merimoottorille.
« Viimeksi muokattu: 27.07.09 - klo:09:46 kirjoittanut antsu » tallennettu
juhnu
Käyttäjä
*
Viestejä: 145


Profiili Sähköposti
« Vastaus #2 : 26.07.09 - klo:23:29 »
Johnsonia myytiin myös Ficht ja Ficht Rammina. En tiedä tuosta painosta, mutta 90/115 hv 2T kaasari Johnsoni paina n. 170kg.
tallennettu
outs
Käyttäjä
*
Viestejä: 50


Profiili
« Vastaus #3 : 27.07.09 - klo:03:04 »
Fichteistä tai Ficht Rammeista (hiukan parempia) = Evarin E-TECin edeltäjät ei ole kovin paljon hyvää kuulunut. Ainakin ne on ymmärtääkseni varsin nuukia käytettävästä öljynlaadusta, ja joka seppä ei niihin osaa koskea. Perinteinen kaasari V-4 sen sijaan on käsittääkseni hyvä ja vahva kone. Siinä on se hiukan parjattu - mutta mielestäni huomattavasti mainettaan parempi OMC:n VRO-tuorevoitelu (erillinen öljysäiliö - toisin kuin 90 jampissa). Meillä perheessä oli uudesta asti -86 40hv Evari VRO. ja hyvin se VRO voiteli ja kone kiidätti pikkuista HT-venettä 28 solmua vielä silloinkin kun se 3 vuotta sitten (nyyh) myytiin.
« Viimeksi muokattu: 27.07.09 - klo:03:06 kirjoittanut outs » tallennettu
sallamunnah
Käyttäjä
*
Viestejä: 82


Profiili
« Vastaus #4 : 27.07.09 - klo:22:06 »
no nyt tuli hommattua kyseinen kone.

http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.themarina.on.ca/images/20042stroke115hp.jpg&imgrefurl=http://www.themarina.on.ca/npoutboards_johnson.html&usg=__jq_JnF-b7-5mg21tdJJrDVpzUTo=&h=329&w=184&sz=7&hl=fi&start=8&sig2=gcPWjEDCSMt2q0p62poSXg&tbnid=vMInf3HLl7d8wM:&tbnh=119&tbnw=67&prev=/images%3Fq%3Djohnson%2B115%2Bhp%2Boutboard%2B2004%26gbv%3D2%26hl%3Dfi%26sa%3DG&ei=HfdtSqSAIcGB_QaNt5SPCw

Näyttäis painoa olevan se 152 kg. Kipparilehden testissä vuonna 2006 vastaava 90 hv kaasarikone "pesi" saman tehoiset Johnsonin (suzukin) nelarin ja e-tecin. Huippuja Galia 515 veneellä 5! solmua enemmän ja kiihtyvyys oleellisesti parempi. Myös käyntiäänessä yli 20 solmun nopeuksissa se pesi nelarin, sekä myös e-tecin joillain nopeuksilla. Litraa/meripeninkulma kulutuksessakin kaasarikone päihitti toiset lähes kaikilla nopeuksilla?!?

Kuten testissäkin sanottiin, vanhassa vara parempi  Iskee silmää

Koittelin googletella, mutta huonolla menestyksellä, eli tietäisikö joku heti mistä voisi imutella ilmaiseksi kyseiseen koneeseen "Owners Manuaalia"?

Sattuisiko kenelläkään olemaan joutilaana koneeseen sopivaa pinta-asennettavaa kaukohallintalaitetta, vaihdossa voisin antaa pulpettiin? asennettavan.
tallennettu
antsu
Käyttäjä
*
Viestejä: 1037


Profiili
« Vastaus #5 : 28.07.09 - klo:09:32 »
Lainaus käyttäjältä: sallamunnah - 27.07.09 - klo:22:06

Kipparilehden testissä vuonna 2006 vastaava 90 hv kaasarikone "pesi" saman tehoiset Johnsonin (suzukin) nelarin ja e-tecin. Huippuja Galia 515 veneellä 5! solmua enemmän ja kiihtyvyys oleellisesti parempi. Myös käyntiäänessä yli 20 solmun nopeuksissa se pesi nelarin, sekä myös e-tecin joillain nopeuksilla. Litraa/meripeninkulma kulutuksessakin kaasarikone päihitti toiset lähes kaikilla nopeuksilla?!?


Olisko niin, että tehdas on päätynyt säästämään ja tekee 90 heppaset 115 heppasista vaihtamalla pelkät teipit. Kuristimethan maksavat Virnistää
tallennettu
cokkeli
Käyttäjä
*
Viestejä: 87


Profiili
« Vastaus #6 : 31.07.09 - klo:16:48 »
Lainaus käyttäjältä: outs - 27.07.09 - klo:03:04
Fichteistä tai Ficht Rammeista (hiukan parempia) = Evarin E-TECin edeltäjät ei ole kovin paljon hyvää kuulunut. Ainakin ne on ymmärtääkseni varsin nuukia käytettävästä öljynlaadusta, ja joka seppä ei niihin osaa koskea. Perinteinen kaasari V-4 sen sijaan on käsittääkseni hyvä ja vahva kone. Siinä on se hiukan parjattu - mutta mielestäni huomattavasti mainettaan parempi OMC:n VRO-tuorevoitelu (erillinen öljysäiliö - toisin kuin 90 jampissa). Meillä perheessä oli uudesta asti -86 40hv Evari VRO. ja hyvin se VRO voiteli ja kone kiidätti pikkuista HT-venettä 28 solmua vielä silloinkin kun se 3 vuotta sitten (nyyh) myytiin.

Öö. Eikös 90 jampissa Eli jammussa eli yamahassa ole erillinen säiliö oljylle?
« Viimeksi muokattu: 31.07.09 - klo:16:50 kirjoittanut cokkeli » tallennettu
vator
Käyttäjä
*
Viestejä: 691



Profiili Sähköposti
« Vastaus #7 : 31.07.09 - klo:17:10 »
Lainaus käyttäjältä: cokkeli - 31.07.09 - klo:16:48
Öö. Eikös 90 jampissa Eli jammussa eli yamahassa ole erillinen säiliö oljylle?
Autolubesäiliö on Yamahassa moottorin yhteydessä konekopan alla. OMC:n öljysäiliö on erillinen purkki jota pidetään jossain bensatankin lähellä (yleensä).
tallennettu
Jande
Käyttäjä
*
Viestejä: 375



Profiili WWW
« Vastaus #8 : 01.08.09 - klo:01:17 »
 Hymyilee leveästi Virnistää Näyttää kieltä
tallennettu
Squirrel
Vieras
« Vastaus #9 : 01.08.09 - klo:10:32 »
Hieman offtopikkia, mutta miksi Johnsonia myydään niin eri nimellä? Johnson, Evinrude, ficht jne?
tallennettu
omcakki
Käyttäjä
*
Viestejä: 78


Profiili
« Vastaus #10 : 01.08.09 - klo:11:08 »
Eiköhän tuo liene mainosmiesten juttuja. Mut eikös se mennyt jotenkin niin, että ensin oli Evinrude sitten tuli yhtiö nimeltä OMC jonka merkkeinä ja tuotteina mm. tuo Johnsson. Sittemmin OMC teki konkan ja hommia jatkaa BRP niminen yhtiö, niillähän on suomessakin yritys joka tekee moottorikelkkoja.
Sama hommahan on tuolla autopuolella. Suomessakin valmistettiin joskus Opel Calibraa, jota myytiin ympäri maailmaa mm Lotuksena, Holdenina.. autofriikit varmaan osaa jatkaa listaa.
P.S eiks toi fight ole sen polttoaineensyöttöjärjestelmän nimitys.
tallennettu
tuoppix
Käyttäjä
*
Viestejä: 99



Profiili
« Vastaus #11 : 04.08.09 - klo:16:56 »
Lainaus käyttäjältä: antsu - 28.07.09 - klo:09:32

Olisko niin, että tehdas on päätynyt säästämään ja tekee 90 heppaset 115 heppasista vaihtamalla pelkät teipit. Kuristimethan maksavat Virnistää

Niinhän Mercury teki 80 luvulla 150/135 ja 200/175 mallit. Ja nykyään ne ottaa 5 heppaisen Yamahan, maalaa sen mustaksi ja myy Merccuna.

Tuoppi
tallennettu
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
*
Viestejä: 1753



Profiili WWW
« Vastaus #12 : 07.08.09 - klo:20:28 »
Lainaus käyttäjältä: tuoppix - 04.08.09 - klo:16:56
Ja nykyään ne ottaa 5 heppaisen Yamahan, maalaa sen mustaksi ja myy Merccuna.

Ei, vaan Tohatsun, itseasiassa kaikki nykyiset 30hv ja alle Mercut on Tohatsuja.
tallennettu
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
Sivuja: [1] | Siirry ylös Tulostusversio 

<< edellinen seuraava >>
Siirry:  

MySQL pohjainen foorumi PHP pohjainen foorumi Powered by SMF 1.1.3 | SMF © 2006-2007, Simple Machines LLC Validi XHTML 1.0! Validi CSS!
WWW-suunnittelu / Hakukoneoptimointi: Juha Söderholm                 (C) Moottorivene.info