kone on vm. 1986.
Kone oli seisonut n.2v entisellä omistajalla. ensimmäisenä vaihoin tulpat ja kaasarin putsasin.
Sitten vesipumpun siipipyörän kunnon tarkastin ja uuttahan se kaipasi! No kun käynnistys valmiuteen päästiin niin ei pysynyt käynnissä kun ryyppy päällä! no tänään tuli kaasari taas avattua ja putsattua perusteellisesti ja ilmaruuvia säädeltyä! nyt kone pysyy käynnissä ilman ryyppyäkin mutta kun 4-10s käy ni alkaa hyytymään. aina kun pistää kaasua pienemmälle niin lähes aina sammuu. ja taas kun lisää kaasua ja laittaa takasin hieman pienemmälle niin hetken aikaa menee että alkaa kierrokset pienemään mutta sitten sammahtaa melkeen heti...
Yks kalvo (26) http://www.boats.net/parts/search/Yamah ... parts.html näytti hieman venähtäneeltäi, mutta muut ihan hyviltä.... voiskohan tuon olla että tuon kalvon takia ei saa bensaa tarpeeks? . ja kun tota konetta käytti niin pakoputken kautta tuli aikas reilusti öljyä veteen. sitä kyllä hiukan lirahti eli on n.2% 1% sijaan... viittaako johonkin vakavampaan? näin siis tyhjäkäynnillä kun ei viitti ämpärissä vaihetta pistää seteen tai taakse kun ämpäri tyhjenee sekunnissa...

Eikös pitäsköhän toho hommata kaasuttimen korjausarjan ja polttoainepumpunkalvo(mikä vissiin on 26numero)?

T:kipetys

Tuleeko mitään mieleen mistä vois johtua? kaasarikin on putsailtu 10x ja ilmavuotoon en kyllä jaksa uskoa.... mutta mistä näistä ikinä tietää!

kampiakselin stefat kuivuneet/kovettuneet? aiheuttaa imuvuotoa

Tervehdys

Ongelmat kuulostaa äkkiseltään hyvinkin tutuilta.
Tulin ostaneeksi kesällä 3hv Maltan joka koekäytössä kävi todella nätisti, mutta airojen heilutteluksi meni ensimmäinen viikonloppu.
Kylmänä lähti nätisti käymään muttei sietänyt juurikaan kuormaa ja lämmetessään tuppasi sammumaan. Vesipumppu siitäkin oli mennyt jo aiemmin joka myöhemmin selittikin varsinaisen vian alkuperän.

Viallisen vesipumpun takia oli lohko lämmennyt senverta paljon että teräksinen sylinteriputki oli päässyt pyörähtämään sillä tuloksella että sylinteriputken pakoaukko yhdisti lohkon pakoaukon ja ylösvirtauskanavan keskenään ja kaikki sopat pääsi suoraan pakopuolelle.
Siitä johtui yllättävän kova kulutus ja miellyttävän värikäs vanavesi.

Moisen voi tarkistaa helposti ottamalla tulpan pois ja kurkkaamalla hyvän fikkarin kanssa sylinterin sisälle. Pitäisi pakoaukon olla suoraan alaspäin eikä pakoaukosta saisi näkyä mitään "seinämää" toisella puolella.

noita stefoja voi mittojen mukaan kysellä ihan teollisuustarvike liikkeestä, ei maksa montaa euroa kappale