Taisin ajella omalla kerosiinijammullani jollakin 1 1/2-2% seoksella. Tuonikäisissä (1983) bensa-malleissa lukee moottorin kyljessä 1:100, eli prosenttikin voi riittää. Stumppaaminen voi liittyä päälle jääneeseen ryyppyyn, tai sitten oikuttelevaan kerosiinikaasariin. Omaan koneeseeni vaihdoin bensakaasarin(helppo homma), kun kyllästyin vähän samanlaisiin oireisiin mitä kuvailit. Itse ajelin kyllä polttoöljyllä, silläkin kone kävi aika kivasti mutta vääntöä puuttui jonkinverran.
Vettä kuuluu tulla sekä merkkisuihkuna että siitä rikin alaosassa olevasta pakoaukosta, jos käytät konettasi saavissa. BMK-mallisiin koneisiin ei saa "korvaläppiä" koska perä on vanhanmallinen "halkeva", kone täytyy aina upottaa ainakin 5-10 cm yli kavitaatiolevyn  saaviin. Jos vettä ei sittenkään tule merkkisuihkusta on siipipyörä kaputt. Sen vaihtaaksesi katkaise riki kavitaatiolevyn yläpuolelta (5 pulttia ja vaihdetangon liitos auki), avaa pultit ja perä putoaa, sitten vesipumppu onkin siinä päällimmäisenä. Kaasuttimessa on tyhjäkäyntiseoksen säätö kuten bensakaasareissakin, kaasuttimen toisella sivulla. Onnea ja menestystä!

En oo nyt lainkaan varma tästä mutta muistelisin että kaksi Neste Gearlube-pötkyä (á 225ml) olis piisannut. Tai 0,5litran Yamaha GearLube-tuubi.