Ei ole kokemusta, mutta olen tässä asiaa mietiskellyt ja käsittänyt, että noilla ajetaan aina selvästi uppoumanopeutta ja tyynellä nopeuserot ovat pienet, mutta olosuhteiden kovetessa voimasta voi olla hyötyä. Toki voima otetaan akusta eli voiman lisääntyessä virran kulutuskin kasvaa. Hintaero on prosentuaalisesti suuri, mutta kuitenkin vain kymppejä eli se ei valintaan vaikuta.

Kokemuksia kaipaan minäkin.

Torqueedo maksaa niin paljon, että ennemmin ostan vaikka 2,3 Hondan 

Noista löytyy digitaalisäätöisiäkin versioita joiden hyötysuhde lienee parempi. Esim. VariMax http://www.brunswickmarine.fi/?nid=37389&lcid=1035

Digisäätöisten vehkeiden virrankulutus on puolet pienempii kun ajetaan kolmosta vastaavaa nopeutta, täysillä eroa ei ole (teoriassa suora johto on digisäädintä parempi). Digisäätimen saa toki tehtyä jälkikäteen mutta tuo VariMax 40lbs työnnöllä vaikutti ihan fiksulta hintaisekseen. Toki 100 Euroa yksinkertaisesta säätimestä on kova hinta mutta on se hyöty tuota hintaa suurempi. Ehdottomasti ottaisin tuon VariMaxin (V40HT) mielummin kuin hukkaisen jumalattoman raskaan akun tehot lämpönä veteen.

Akuksi kannattaa valita tarpeeksi suuri. Jos 60Ah akusta vetää 40A ei sieltä saa kaikkea ulos. Hitaammiilla nopeuksilla virrankulutus laskee, varsinkin tuolla elektronisella säätimellä, jolloin pääsee huomattavasti pidemmälle. Jos kelivaraa ei tarvitse, voi pienemmänkin (n. 60Ah) akun varassa körötellä.

Hintansa puolesta näin kuuluukin tehdä. Valitettavasti bensakonetta ei halua säilyttää vaaka-asennossa esimerkiksi veneessä, auton takakontissa tai ottaa kerrostaloasuntoon säilöön. Toisaalta MinnKotan akkua ei ole mukava kanniskella joten siksi pidän tuota Torqueedoa hyvänä. Hinnan takia minäkin olen sen kauppaan jättänyt, käyttöä ei tulisi tarpeeksi.

Pidän tuosta MinnKotasta sen suhteen että se on hajuton, meluton ja toimintavarma.

Ok, jos matkat voisi kelien puolesta mennä soutaen voi pelkkä sähkökin olla vaihtoehto. Kelivaraa ei tuollaisessa 12V systeemissä hirveästi ole, lyhyitä matkoja suojaisilla vesillä voi tehdä lievässä tuulessakin mutta ymmärrettävästi laite ei välttämättä riitä esimerkiksi joen virtauksessa. Mainittakoon vielä tarkennuksena että ainakin tuo pienempi Minnkota on tehty työntämään suurehkoa venettä uistelunopeutta -> suunnilleen samaa vauhtia pääsee puolet pienemmällä virraankulutuksella kuin täysillä. Vastatuulessa on siis hieman tehovaraa (työntöä) mutta vastavirtaan on vaikea päästä koska nopeutta ei saa lisää.

Työkaveri osti Torqueedon purjeveneeseensä koska bensamoottoria ei kuulemma viitsi tuoda punkkaan säilöön satamavisiitin ajaksi. Kumivene jaksaa hänen mukaansa 45 minuuttia täysillä 7km/h vauhtia,  laitteen sisäänrakennetulla akulla. Minnkota 30 antaa vanerijollalle sellaiset 3km/h vauhtia. Siksi olen teknisessä mielessä innostunut tuosta ylihinnoitellusta vaihtoehdosta.

Teknisenä ihmeenä laite ei ole ylihinnoiteltu, ainoastaan pienenä perämoottorina 
Tehokkaista sähkökoneista se on ainoa järkevä vaihtoehto.

Ebayssä oli 40Ah 12V litiumakkuja myynnissä 250$ kappale, pohdin jo sellaisen tilaamista. Sopiva laturi löytyy jo, tavallisella akkulaturilla sitä ei voi ladata.

On siinä järkeä, se on halpa

Etuvastustekniikkaa on käytetty sähkömoottoreissa jo 100 vuotta. Tosin pulssileveyssäätöäkin on käytetty kymmeniä vuosia eikä hintakaan nykyään ole todellinen ongelma, sillä muutamia kymmeniä ampeereja käsitteleviä puolijohteita on saatavissa kohtuu hinnalla. Ilmeisesti halvimmissa malleissa on hintakilpailu jolloin jokainen dollari merkitsee.

Valitsisin kyllä tuollaisen VariMaxin, tai vaihtoehtoisesti jonkun muun Motorguiden. En tiedä onko muissa merkeissä, mutta noissa on yksi ällistyttävä ominaisuus, niihin saa varaosia kaikista Mercury liikkeistä! 

Tarkoittaen sitä että on huomattavasti pidempiaikainen kuin joku halpahallin sähköperämoottori, ei ns. kertakäyttötavaraa.

Myöskin tuo digitaalisuus ajaa oman etunsa.

EDIT: nii ja siihen saa näköjään myös eri potkurivaihtoehtoja.

En näitä kaikkia viestejä lukenut tarkasti niin tässä saattaa olla samaa tietoa kuin joku on jo aikaisemmin sanonut, mutta kerron silti omat kokemukseni Minn Kota Endura 50:

Minn Kota 50 on kiinni kevytsoutuisessa kaisla 470 veneessä joka painaa noin 85kg. Veneessä on yleensä 2-3 henkeä ja tällöin se kulkee rivakkaa soutuvauhtia jota ei ainakaan hirveän pitkään jaksa soutaen mennä. Käytän kahta akkua joista pienempi (70ah) on Bilteman kohtuu halpa akku. Tällä akulla ajaa matkat (yhteensä 1km edestakaisin) 3 vaihteella ja uistelee n. 1.5 h. Akku on vanha ja ehkä siksi näin vähän aikaa kestää. Käytän 3 vaihdetta siksi matkoissa  a) se vie huomattavasti vähemmän virtaa kuin 5-vaihteella, b) samalla voi laittaa virveleihin kuvat kiinni.
Toisena akkuna käytän Aditasta ( http://www.adita.fi/?akut.3;2;3300;2900.3300.html ). Tuo maksaa 89€. Tällä uistelee noin  3h+matkat samlla nopeudella kuin äsken.

Olen ollut tyytyväinen Minn Kota Endura 50:neen koska sillä pääsee myös menemään hieman kovemmassakin tuulessa. Tämän hinta oli muistaakseni n. 400€. Suosittelen ostamaan päälle satasen kallimmaan 50:nen kuin 40:nen, koska kuten jo sanoin sillä pärjää myös hieman kovemmassakin kelissä. Muutenkin suosittelisin Minn Kotaa, koska se on minusta ollut hyvin luotettava. Minn Kotaa on kehuttu myös muilla keskustelupalstoilla.

Toivottavasti oli apua!     - Ilppu1 -

Työntövoiman käyttäminen voi olla pelkästään myyntikikka ja tekee ehkä paremmin oikeutta moottorille kuin tehon ilmoittaminen. Epäilen nimittäin, että kukaan ei halua ostaa 0,4 hevosvoiman moottoria 150 €:lla kun 4 heppanen maksaa 800€, en tiedä

Toimii, mutta kyseinen sädin näyttää olevan harjattomaan moottoriin, kun kuvittelen sähkömoottorin olevan varustettu hiilillä.

Vaihtamalla harjattoman moottorin saa varmasti hyötysuhteet kohilleen.
Noissa kyllä voimaa riittää. Ja eri kierrosnopeuksisia mootteritakin tarjolla. ==> Kiinassa nekään ei maksaa juuri mitään (siis saman merkkiset ja laatuiset)
Toki joutuu vähän askartelemaan elektroniikkaa säätimen ohjaukselle...

Nostan tätä aihetta, kun ei kovin positiivista sähkiksistä ole kirjoiteltu. Itselläni on ollut nyt 3 vuotta Shakespeare 44lbps sähkömoottori. Hong kongista, tai motonetistä jsp. Ostin tuon männävuosina. Virtalähteenä on toiminut koko tuon ajan ja toimii hienosti vieläkin 75ah marine vapaa-ajan akku. Satkun pintaan hinta, eli "halpis" sarjassaan.

Kolme vuotta oon käynyt toisella selällä ja Jollalla uistelemassa kaverin kanssa. Tuo kapea selkä on 14km pitkä. 2 vaappua vedessä ja tosiaan "täydellä kuormalla" jolla kyntäen on kakkonen ollut sopiva asento uisteluun. Tällä setillä on pystynyt kevyesti uistelemaan 6-7 tunnin setin. Pienessä veneessä istuen tuo on ihan tarpeeksi. Ja jos keli on tyyni, niin semmoiset 26km on pystynyt etenemään. Vastatuuleen juuri tuon 14km. Ja tässä kohti on vihreä kuula kadonnut akusta, joka on kotiapaluun merkki. Lopultakin mennään vitosella vielä yli normaali uisteluvauhdin.

Tuoreella akulla Jollan ympärillä käy melkoinen loiske ja vauhtia piisaa ihan riittävästi. Eli ei tosiaan ole ihan lelu. Jos soutuveneen perään tuon laittaa, niin kulkee vielä paremmin. Tasapohjanen jolla jarruttaa.
Ennenkaikkea on todella mukava lipua pikkuhiljaa välillä kädellä suuntaa säätäen, tai jalalla, jos makoilee veneen pohjalla :-) Älytöntä kiireettömyyden meininkiä ja luontoa pääsee paremmin tarkkailemaan, kun ei airot sohi lintuja karkuun.

Nyt sitten veneenä on myös isommalla selällä Taifun X. Tätä venettä tuoreella akulla ja täysillä sähkis kuljettaa selvästi uisteluun liian kovaa... ehkä 7km/h. Mutta kuorma näkyy kyllä akunkulutuksena. Uisteluvauhtiin vaaditaan kuitenkin 3-4 asetusta ja lisäksi raskaampi kuorma syö kyllä akkua. 2-3 tuntia lipumista luvassa kuitenin tuolla 75ah akulla. Ja jos ottaa huomioon veneen kantavuuden, niin 3-4 tuommoista pikkuakkua veneeseen, niin koko illan uistelut pystyisi sähköllä vetämään. Jos satamassa olisi sähköpaikka, niin varmaan toteuttaisinkin, on meinaan sen verran mukavaa istua perässä nahkasohvalla ja nauttia luonnosta ilman pärinää. Tuo sähkömotti mahtuu hyvin perälautaan, kun koneen trimmaa ensin ylös.

Nyt kuitenkin tulee uisteltua pidempiä reissuja, niin sähkis toimii hyvänä varamottina. Rantautumisiin ja mahdollisen konerikon varalle motti kulkee mukana ja sen lisäksi vara-akku keulassa.

Nii ja hyvänä puolena vielä sekin, että tuommoinen muovivispilä ei oo millänsäkkään jos sillä vähän rapsuttelee kivien pintoja. On meinaan monta kertaa raapinu pohjaa ja vaan kerran menny sokka poikki. Elikkäs tällä tosiaan saaritutkimusretket tullaan tekemään, ni ei tuu kallista remonttia. Eli varauksetta kyllä suosittelen kakkoskoneeksi kaikkiin alle 5m paatteihin. Hankinta ei mee hukkaan.