Hankinpa riesakseni tuollaisen vanhan kerosiini jammun, ja veneilykelit parhaimmillaan, joten olisi kiva jos tuon prutkun saisi käymäänkin. Eli vinkkejä otetaan kiitollisena vastaan. Ongelmana on että moottori käy koko ajan yhdellä pytyllä, eli käynti on samanlaista täristystä, vaikka otan vuoron perään tulpanhatut irti, kuin hatut paikallaan. Moottori on joskus muutettu pelkällä bensalla käyväksi. Muutoksista en tiedä, kun ei ole hajuakaan miltä tuollaisen vehkeen pitäisi alkujaan näyttää. Minkäslaisia tulppia näihin moottoreihin kannattaa käyttää bensalla ajettaessa, käykö alkuperäinen kerosiinikäyttöön tarkoitettu? Mistäköhän se kerosiini on alkujaan syötetty koneeseen, omassa moottorissa ei ole kuin yksi letkuliitin siinä ryyppyvivun vieressä?

ittellä on samanmoinen kapistus tallissa,viime syksynä hankittu mutta vielä ei kerennyt olemaan vedessä.
Kuulostaa siltä että yhdellä pytyllä se ei käy vaan vika on jotain muuta,jos irroittelet tulpan hattuja ja käynti on sama niin silloin molemmat pytyt käy vajaalla.
oiskos vika kenties sytytyksessä?
Noissahan kerosiini tulee kaksoistankista,tuleeko sun moottorin bensaliittimeen 2 letkua vai yksi? jos yksi niin silloin siihen on luultavasti vaihdettu bensakoneen liittimet.
Tulpista en osaa sanoa mutta itse laitan ainakin NGK B6HS perustulpat,niillä luulisi ainakin toimivan. 40HV jammussani oli sellaset.
Mutta sinuna purkaisin kaasarin varovasti atomeiksi ihan ensitekijöiksi tulppien vaihdon jälkeen.
Siellä on aika mielenkiintoinen kuulasysteemi että kun purat niin pura sellaisessa paikassa ison paperin päällä että osat pysyy tallessa.
Se kuula juttu muistaakseni vaikuttaa koneen käyntiin aika dramaattisesti,oma kerosiini rupesi käymään tasaisemmin ja kiersi paremmin kun purin ja putsasin kaasarin ja varsinkin se kuulan alla oleva kanava oli tukossa!
Voin ottaa tänään tallilla käydessäni kuvan moottorin kaasari systeemistä/bensa linjoista ja laittaa tänne mikäli kiinnostaa?

Kiitos vastanneille. Kaasarin kerkesin jo puhdistaa liuottimella ja paineilmalla, eikä käynti kummemmaksi muuttunut. Kaasarista jouduin säätämään sitä pienempää kohoa koska bensaa tulvi yli, tämä toimenpide rauhoitti hieman käyntiä ja poksumista. Tulpatkin vaihdoin, ngk br6hs muistaakseni. Tuo ärrä tuossa tarkoittanee häiriösuojavastusta. Vanhat tulpat oli b6hs, ja yhtä kehnosti käy molemmilla tulpilla. Voisikohan vika olla virrantuotossa, ettei riittäisi ruuti kahdelle tulpalle? Mitenköhän tuosta säädetään sytytys, kun näytti niitä ajoitusmerkkejä olevan vähän jokapuolella vauhtipyörää? Laita vain delsol kuvia, ainahan niistä voi jotain vinkkiä saada.

Eipä lähde jammu pelaamaan. kipinä tulee molemmille pytyille. kaasutin on siivottu nyt kahteen kertaan eikä tuolla ole vaikutusta. Tarkistin kampiakselin ylemmän stefan joka oli kulunut ja vähän päästänyt moskaa läpi. Kuinka huonossa kunnossa stefan pitää olla et aiheuttaa käyntihäiriöitä?