noniin, onpä tämäki ongelma alkanu saada syynsä, toinen pytty ei saa kipinää eli käy vain toisella sylinterillä miten se kävikään niin tasaisesti no taytyy käydä ostamassa ne "ainoat oikeat" championit, ja mittailla johdot et onko joku mahd. poikki. tietääkö kukaan pystyykö puolia mitata onko ne kunnossa?

Kyllä pystyy ja eikös niitä ole kaksi. Molempien pitäisi olla samanlaisia sähköisesti eli lähes sama vastus tavallisella yleismittarilla mitattuna.

tuleeko noista molemmista puolista samaan vai eri aikaan kipinä? tarkistele ainakin puolien ja syttyboksin maadotukset ja syttyanturin ilmaväli. sitten voit koittaa vielä vaihtaa puolien järjestystä. jos tuon jälkeen edelleen se sama pytty on ilman kipunaa niin tod.näk. on se syttyboksi viallinen...

joo, alkaa keinot oleen loppu. ei mitään "oikeaa" vikaa löydy. on se ihme et toinen kipunoi niin komiasti mut toisessa ei mitn. käytin v-pyörän pois ja tarkastelin ja säädin sieltä mut ei niin ei.

ku olis jollaki ehyt jota vois lainata, ei oikee kiinosta ostaa 90€ sytytysyksikköä ihan kokeilu mielessä, et jospa se tuon vaihtamalla korjaantuis.

Periaatteessa kaikki ihmisen tekemät vehkeet voidaan testata, mutta on se kotikonstein huonoa. Varsinkin kun valmistajat pimittävät tietoa eli boksin kytkentäkaaviota on vaikea saada käsiinsä ja laite käsittelee suuria jännitteitä.

Laitetaanpa tähän oman Johnssonin (tosin 5hv / 1968) uskomaton ongelma:

- Kone ei suostunut käyntiin muuten kuin rikastin kokoajan täysillä ja tehot poissa.
- 10 min kuluttua ei ollenkaan enää.
- Vesijäähdytys ok eli ei leikannut, mutta on se pikkuhiljaa aina lisännyt temppuilua ja tehot vähentyneet.

Tähänasitiset korjausyritykset:
- Tankki pesty, linjan sihdit putsattu ja bensa vaihdettu.
- Vaihdettu kalvopumppun sisukset ja tuottaa koneen käydessä "purskebensaa" kohokammion putkesta.
- Kampikammiosta tuntui kalvopumpun aukosta selvät ilmanpaineen muutokset.
- Kohokammio, koho ja suljin toimivat ok, kaikki suuttimet katsottu valoa vasten ja puhallettu, bensaa on kohokammiossa ja puristelun jälkeen kaasutin on sisäpinnalta kostea.
- Rikas- laiha säätö kokeiltu kaikissa asennoissa.
- Sääsin sytytyksen kärkivälit 0,4mm.
- Ei käynnisty, hetken n. 2s voi käydä rikastin täysillä, ei kestä ilman rikastinta yhtään.
- Käy hyvin kun ruiskauttaa kaasuttimen kurkkuun bensaa - hetken n. 5s.

Eli alkaa mielikuvitus loppumaan - kipinä on vahva ja tulee, bensaa on kaasarissa - mutta ei käy.
Kone on vanha ja ei ehkä kykene imemään riittävästi jotta kaasutin toimisi - vai mikä?
Eihän tuossa voi säätää sytytyshetkeä - merkkejä magneetossa on ja joku arvo 0,20?

Hojohojo!
Kokeileppa laittaa alkuperäiset tulpat, omassani tosin h i e m a n uudemmassa v-4 oli omituista käyntiongelmaa, ja se korjaantui tulpilla.Nuo jenkkikoneet eivät kaiketi hyväksy kuin setä samulin roipetta.