Johnson 9.9 vuodelta -81 on alkanut kiukuttelemaan. Käyntiin moottori lähtee normaalisti ja käy pienillä kierroksilla ihan hyvin.
Sitten kun kääntää kaasun täysille, moottori lähtee kiihtymään mutta ennen täysiä kierroksia kulku tyssää ja kierrokset
tippuu arviolta 2000 rpm tuntumaan. Jos nyt pitää kaasun auki, moottori yrittää aika ajoin kiihtyä mutta aina kierrokset tippuu
tuonne lähtötasoon. Puolella kaasulla käynti on aaltoilevaa eli kierrokset nousee ja laskee. Ainoastaan pienellä kaasulla pelaa siis ok.
Vaikka moottori on vanha, niin käyttötunteja tuskin on enempää kuin 300-400.

Tähän mennessä tehty:
- uudet tulpat
- kaasutin avattu ja putsattu (ei tosin ollut mitään havaittavaa töhkää)
- polttoainepumppu uusittu
- letkut tankista moottorille uusittu muutama vuosi sitten
- uusi tankki, tosin Motonetin tarvike sellainen

Mistä seuraavaksi vikaa hakemaan? Voiko polttoaineen pinta kohossa olla pielessä tai olisiko kuitenkin sähköpuolen
ongelma (=ennakot pielessä, jne.)? Vai onko viisainta luovuttaa ja viedä kone huoltoon, jos jostain sellaisen löytää?

Pääsetkö testaamaan, roiskiiko kaasutin pieniä bensapisaroita ulospäin koneen käydessä imuilman ottoaukosta?
Jos ruiskii, se viittaisi "imuventtiili" levyn rikkoutumiseen, joka aiheuttaa kuvailemisesi kaltaisia ongelmia.
Tosin se edellyttäisi että kyseisessä moottorissa sellaiset on ( uskoisin olevan ).
Levyn hajoaminen voi syntyä esim, jos kone ottaa joskus "ylikierroksia" jostain syystä, vaikka vain hetkellisesti.

Jos työkalut pysyy kädessä, selviät uusilla venttiililevyillä, tiivistesarjalla, hylsysarjalla ja muutamalla ruuvarilla, kolmetuntia aikaa ja mäyräkoira, esim, lapinkultaa.
Mutta tarkista toki ensin, kaasarista "roiskivat" polttoaine pisarat on selkeä merkki, voi olla vain vaikea havaita, ovat hyvin pieniä pisaroita jotka lentelevät ulos....

Imuläppä voi hyvinkin olla virallinen nimitys kyseiselle lerpakkeelle.

Väliaikatietoa menneeltä viikonlopulta: Meillä on onneksi toimivakin vene, jolla tuli hiukan ajaltua.  Tällä
ongelmatapauksellakin piti hiukan ajaa ja siitä seuraava havainto: Moottorin ylöskippauksen yhteydessä veteen
tuli ihan kunnon bensaläiskä. Ilmeisesti siis kuitenkin jossain letkussa on ongelmaa ja siitä nuo
käyntiongelmatkin voisivat olla seurasta. Tosin käsipumpulla pumpatessa ainakaan mitään silminnähtävää
vuotoa ei saa aikaiseksi. Mutta jokatapauksessa seuraava siirto taitaa olla moottorikopan sisällä olevien
letkujen uusiminen.

Itselläni on myös samnlainen, mutta evirude (samalla tehtaalla valmistetaan) niin minulla kävi samnlailla ja vika oli se että vaihde ei pysynyt päällä vaan se hyppäsi aina pois kun kiihdytti.

Kehuvat isommissakin OMC:n vehkeissä NGK:n tekevän oikkuja.... jopa konerikkoja.

Kommentoidaanpas itse tätä viestiketjua.

Eli purin koneesta vielä kaasuttimen niin, että otin irti kaiken mikä kohtalaisen helposti irti lähtee.
Pääsuttimen alueelle erityisesti ruiskin CRC:n kaasuttimenpuhdistusainetta ja paineilmalla puhaltelin perään.
Lisäksi vaihdoin pumpun ja kaasarin välissä olevan letkunpätkän uuteen.

Ja vot - nyt toimii hienosti!

Räjäytyskuvat & osaluettelot

http://www.moottorivene.info/keskustelu/peramoottorit/hyva-linkki-evinruden-johnsonin-omistajille/0/

en kyl löydä tuolta et miten päin kalvot tulevat kuva pumpusta kyl on mut on lähes valmiiksi kasattu kuvassa. täytyy viel yrittää katsella.

täytynee alkaa testailemaan, varmaan jostai löytyis ihan oikea räjäytyskuva ku osais katsella.

joo, kyllä ite ainaki puhun johnsonista. sanokaapa et mikä on nyt vialla ku kone käy nätisti (ei pätki ja käy molemmilla sylintereillä) mut ei vaan ota kierroksia? välillä vähän rykäsee, ikäänkuin yrittäis lähtä vetämään mut ei jaksa ottaa täysiä kierroksia. vaikka kaasun avaa täysille nii arviolta puolet max. kierroksista saa kerättyä, ei kai mitään isompaa voi olla ku kuitenki kay niin nätisti vajailla kierroksilla. ennen kalvosarjan vaihtoa kiersi hienosti ja venekkin nousi liukuun ku pässin kivveksestä pumppaili nyt ei vaan ota jenkaa. en oo säätäny kaasaria mitenkään siitä ku viimeksi kiersi kunnolla.

kivesten puristelu ei auta ottamaan kierroksia, ei vaikka kuinka puristelee. se vaan nätisti hörskyttää puolikkailla kierroksilla vaikka kaasu selällään. alkaa konstit loppumaan. kuka osais koota tuon bensapumpun oulaisten lähialueella??? tarina menee näin et ostin veneen juhannuksen alla ja myyjän mukaan vene oli sammunut täydestä ajosta eikä lähtenyt käyntiin, myyjästä päätellen peukalo tais olla keskellä kämmentä. arvelin et suutin tukossa ja niinhän se oli. putsasin suuttimen ja lähdin vesille ja vene toimi hienosti kun pumppas kiveksiä. no seuraavalla kerralla vene ei enää ottanutkaan täysiä kierroksia. tilasin kalvosarjan ja asensin sen paikoilleen, mut ei ota edelleenkään kierroksia kuin tuon puolet.

sehän tästä asiasta tekeekin ihmeellisen ku moottori käy ihan normaalisti niillä puolilla kierroksilla mitä se ottaa, täytynee alkaa purkamaa imupuolta ja katteleen vähä tarkemmin. tulpat on uudet NGK.t, pitäis kai olla championit? bensa letkut ja kiveksen vaihdoin myös uuteen. kiitokset vastauksista, pitää ilmoitella jos jotai löytyy...

onhan jsr85 muistanu kattoa niit kaasuvivustoja et siinä se pelaa "loppuun" asti. et vaikka sä käännät kaasukahvaa, niin kaasuvivutkin kääntyvät tappiin asti koneen kopan sisällä. sull oli se nivel paskana siitä kahvasta..
johnsson power 35km/h