Itse lähtisin rakentamaan mahdollisimman kevyttä. Runko ei saisi painaa yli 60 kiloa. Tekisin yksinkertaisen ruuhen pienellä noin 5 asteen pohjakulmalla 50 mm Finnfoam levyistä ja epoksoisin (finnfoam ei kestä polyesteriharstia, eikä liuotteita) ympäri pari kerrosta 450 mm katkokuitua ja kulmiin lisäsuikaleet. Peräpeilin tekisin kylläkin 12 mm vansasta ja polviot kaikkiin nurkkiin. Sitten vaan pinnan hionta ja vesipesu, jonka jälkeen päälle Inertan 5 ja lopuksi kerros 50:stä. Finnfoamia voi vieläpä muotoilla helposti hiomalla ja se on halvempaa kuin vansa, eikä vety. Lisäksi tämÄ olisi kelluva vene ja mahdollisesti jopa sadevedentyhjenevä.
Tuossa halpaa epoksia mm. http://www.arsalin.fi/Lattiapinnoitteet/jeti_epoksipinnoite%20esite.htm


Laskenpa sulle suoritusarvot 60 kilon runkopainolla 25 kg koneella, jos painat itse 75 kg. Painopiste perästä on 0,8 metriä. 15 solmua on mahdollinen 4 hepalla, kun pohjan leveys on 1,0 metriä. Kapeampi on nopeampi (ja kiikkerämpi).

http://www.youtube.com/watch?v=H9e-drerzH8&feature=fvsr

Jotain tällaista ruuhta, mutta ei alumiinista...toki se neliheppanen perään

Olen tässä mietiskellyt noita venemalleja/tekotapoja.

Ruuhi olisi ainakin helppo tehdä juuri stich&glue -menetelmällä; piirtää vanerilevyihin kyljet, pohjan, keulan ja perän, leikkaa & jatkaa palat muotoonsa ja harsii levyt nippusiteillä yhteen, jonka jälkeen epoksi+lasikuitunauha saumoihin molemmin puolin. Sitten tukia sisäpuolelle. Tai pitäisi niitä jo aikaisemminkin olla, ettei korttitalo aivan luhistuisi
Ulkonäkö ei ruuhessa ehkä ole aivan viimeisen päälle. Se jäisi väkisinkin hieman laatikkomaiseksi. Ominaisuuksiltaan se riittäisi käyttööni ainakin savolaismallista soutuvenettä paremmin.
                         
                Tässä vielä yksi ruuhen rakennusohje, josta saisi hieman soveltamalla varmaan ok-laatikon: http://www.svensons.com/boat/?p=Utility/JonBoat

                Toinen Jazz Babyn tyyppinen vene, taitaa olla hieman kevyempi ja sirompi. Joku näköjään tehnyt tällaisen ihan digiaikana kuvista päätellen
                Kaiken lisäksi tämä ohje olisi Jazz Babya vielä yksinkertaisempi:
                http://www.svensons.com/boat/?p=MechanixIllustrated/FlyingFisherman

Kuitenkin tuon edellä mainitun Jazz Babyn tai vastaavaan veneen muotokieli olisi enemmän makuuni. Kyllä tuostakin veneestä saisi varmasti melko kevyen (ohjeessa mainittu paino 68 kg) ja pohjan muoto olisi jo hieman kehittyneempi. Ohjeen mukaan soveltuisi sekä soutamiseen ja moottorikäyttöön 15 hv:n tehoon asti. Vastaisiko nykymittapuulla jotain 8 hevosvoimaa? Koneiden painot nousseet ja hevostekin riuskistuneet noista ajoista...

Vaneri, ihan koivuvaneri, tuntuisi aivan kelpo rakennusaineelta tähän projetkiin.

Joo, tuo Flying Fisherman on toinen aika vahva vaihtoehto. Aika kätevästi se siitä lähtisi syntymään. Täytynee vielä vertailla noita Jazz Babyn ja Fishermanin piirrustuksia keskenään. Mutta tämän tyyppinen vene se taitaa sitten olla.

Noista koneiden tehoista: on nuo nykynelarit tosiaan teho-paino-hintasuhteeltaan vähän huonoja tähän veneeseen. Jos joskus uusi moottori tulee ajankohtaiseksi, joku 8-15 pollen kaksitahtinen varmaan tulisi ensimmäisenä mieleen. Ja voihan se olla, että noissa wanhoissakin raudoissa on ollut potkua hyvin. Mitä vain noita Venelehden vertailuita 60-80 luvuilta olen katsellut, on potkuriakselitehot varsinkin pienemmissä koneissa olleet aikalailla alakantissa. Esimerkiksi tuossa minun Evinrudessa taitaa olla potkuriakselilla joku 3-3.5 hevosvoimaa. Mutta vaihteiston muotoilulla  ja potkurilla on myös varsin suuri vaikutus veneen liukkauteen. Paino tuossa Evinrudessa on ainakin kohdillaan, joku 17 kiloa.

Juuri penkit ja tralli voisivat olla kyllästeellä/lakalla käsiteltyjä. Pelkkä puuöljykin voisi olla riittävä pintakäsittely. Aina vesillelaskun yhteydessä käsittelisi penkit uudestaan tarvittaessa. Pihakalusteissa tämä ainakin toimii vuodesta toiseen, varmasti myös veneessäkin. Myös veneen reunalista olisi hieno näin toteutettuna. Siihen nyt ainakin lakka voisi olla paikallaan kyllästeen/puuöljyn lisäksi. Maali pohjakäsittelyn kera tulee rungossa kyseeseen. Lakkaus koko veneessä kävisi ajan kanssa melko työlääksi huollettavaksi.

Sekin voisi olla yksi toteutustapa veneen pintaan, että kyllästäisi koko veneen kauttaaltaan, maalaisi rungon ulkopinnan vaikkapa aivan Miranolilla ja koko sisäosan öljyäisi. Uusintaöljyäminen olisi aika helppo homma silloin tällöin ja vaneri hengittäisi. Mutta ei se Miranol vanerin molemmilla puolillakaan taida aivan hallaa tehdä? Maali veneen molemilla puolilla ainakin minimoi veneen kausittaiset huoltotoimenpiteet

http://www.puuvenekorjaamo.net/projektit/mahdottomat.htm

Kannattaa tosiaan tehdä se pintakäsittely kunnolla, kun koivuvanerista askartelee veneen...

 

Noniin, lumet ovat sulaneet maasta käytännössä kokonaan ja venettä mietitty. Ensi maanantaina olisi tarkoitus sitten ostaa vanerit ja rimat yms.

Malliksi valitsin tuon Flying Fishermanin. Harmi vaan, että veneessä on pyöreitä muotoja jonkin verran, saa nähdä miten hyvin tuo kantti-kertaa-kantti Evinrude sulautuu sen muotoihin

Taidan tehdä venettä melko pitkälle ohjeiden mukaan, eli rakennan sen pukin. Eipä siitä niin paljoa lisätyötä tule. Jotkin myöhemmät vaiheet voin varmasti yrittää oikoa nykymenetelmillä.

Suomi 410 voi olla yksi vaihtoehto, plaanaa ainakin 5 heppasella nelitahtikoneella jo nätisti ja pienillä kierroksilla, luulisi siis neljäheppasellakin 

http://www.nettivene.com/moottorivene/suomi/364897

Nyt on taas vähän venettä jatkettu, ei kyllä mitenkään paljoa. Perälautaa olen jalostanut eteenpäin ja muuta pientä.

Olen mietiskellyt tuon perälaudan loven, mihin moottori tulee, korkeutta. Nuo molemmat koneethan ovat lyhytrikisiä ja kiinnityspisteestä kavitaatiolevyyn matkaa on 42 cm. Suorituskyvyn kannalta ainakin isommissa paketeissahan tuon kavitaatiolevyn tulisi olla aikalailla pohjan tasalla. Mutta eikös lyhytrikisille koneille tarkoitetuissa veneissä tuo perälaudan korkeus ole luokkaa 38 cm?

Jos teen noin matalaksi tuon loven, niin silloinhan kaavitaatiolevy ei kyllä ole pohjan tasalla? Vai vaikuttaako tuleva perälaudan kaltevuus (sovittelin konetta perälautaan sen ollessa aivan suorassa, veneeseenhän perälauta tulee jonkinlaiseen kulmaan) tähän asiaan ja onko tuo 38 cm oikea loven korkeus?

Noniin, päivitelläänpä hieman projektin tilannetta.

Ensin huonot uutiset: menin sitten kunnostelemaan sitä ensimmäisessä viestissä mainittua soutuvenettä sen verran, että sen voi veteen laittaa. Kyllä sen repeämän ihan kohtalaisesti saikin sitten paikattua. Huono puoli tässä oli se, että tuo Evinrude irtosi käydessään tuon veneen perästä kiinnikkeiden luistettua perälaidan yli (johtui kovista helteistä, jonka seurauksena perälaudan vahvikepuu oli kuivunut) . Moottori jäi sille tielleen. Harmittaa törkeästi, kun tuossa veneessä ei ollut sellaista kiinnikekynttä, joka olisi varmasti estänyt tämän onnettomuuden .

Sitten positiivisempaa: nyt olen tehnyt venettä aika hyvään malliin. Kesällä en juurikaan venettä kerennyt tehdä, vasta tässä syksyllä olen kunnolla päässyt vauhtiin. Ei se vielä todellakaan valmis ole ja jos sen ennen jäitä haluan veteen, ainakin maalausta varten pitää kehitellä jokin sisätila.
Ohessa muutama aika suttuinen kuva .

Kaksi kerrosta lasikuitua ulos ulos ja yksi sisälle riittää sellaisenaan saumoihin. Laminoi jonkinlainen kolmiomallinen vahvike keulaan jotta rakenteesta tulee entistä tukevampi. Muita puuvahvikkeita en laittaisi mutta tuollainen kolmio tukevoittaa rakennetta ratkaisevasti.

Hieno paatti siitä tulee! Itsellä vähän saman tyylinen tämä ruuhi!


Muuten hyvä mutta en tykkää ku nuo nokan reunat auraavat vettä.. Veren pitäisi soljua sinne pohjan alle eikä poskea sitä..

Paljon on jäänyt välistä kertomatta, mutta nyt olen saanut veneen sisäosan aika hyvään malliin. Vielä keskipenkki on soviteltava paikalleen. Penkit on lämpökäsiteltyä mäntyä, sitä jäi sopivasti terassiprojektista yli. Pohjalle taidan leikata ylimääräisestä vanerista jonkinlaisen levyn, jonka sitten käsittelen puuöljyllä.

Ulkopuolen kimppuun pitäisi käydä, parit lasikuidukset ovat kesken + maalia päälle. Ulkokuoren väriksi on hankittu jo Bilteman tummansininen "toppari". Sisäosa on maalattu pariin kertaan epoksiprimerilla ja valkoisella "topparilla".

Pari huonolaatuista kuvaa liitteeksi.

Nyt on ensimmäinen primer-kerros levitetty, loppui nuo mohairtelat, joten käytin pensseliä. Seuraava primer-kerros telalla ja sitten vielä 1-2 kerrosta pintamaalia, niin aletaan olla voiton puolella .

Hyvältä näyttää... 

Ottaako kahva kiinni peräpeiliin käännettäessä?  Kuvan perusteella moottorin korkeusasema ois muuten aika passeli.

Hieno homma.  Kerrohan sitten, kuinka ui ja käyttäytyy.

Sain muuten sen peräluukussa olleen nelikymppisenkin käymään ja kiinni veneen perään, vanhat kaukkarin kaapelit eivät tosin ihan riittäneet, mutta pidemmät on jo tulollaan...

Tuollainen keula on paha haukkaamaan, sama murhe on omassa veneessäni.  Jättäisin kuitenkin tuon kattamatta, avotilaa ei veneessä ole koskaan liikaa.
Mitenkäs liukunopeuksilla, onko kovin kiikkerä?