Miten olisi ihan soutuvene?
Tossa esimerkki, noitahan on joka kylällä myytävänä
http://www.nettivene.com/304902

Itse olen nyt aloittamassa toisen vaneriveneen tekemistä, joten suosittelen että tekisit moottorille sopivan veneen itse. Tämä kahdesta syystä; se on terapeuttista ja siitä saa sellaisen kuin haluaa. Soutuvene ei myöskään ole optimaalinen moottoriveneenä, joten uskon että tuo em. kalasturuuhi menee lujempaa kuin useimmat soutuveneet samalla koneella.

Rakentaminen on helppoa jos työkalut pysyvät edes auttavasti kädessä. Jos ei ikinä tee mitään itse niin sitten kannattaa mennä suoraan venekauppaan. Veneen voi rakentaa keväällä ulkona pressun alla, kunhan lämpötilat ovat epoksille ja maalille sopivat eikä päästä vaneria kastumaan. Oma vaivansa siitä toki on, mutta toisaalta ei tarvitse huolehtia tuuletuksesta epoksia käsitellessä tai maalatessa.

Vanerivenettä ei kannata hioa liikaa, laitat kasaan ja maalia päälle (noilla sivuilla on suosituksia). Tällöin sen kasaamiseen ei mene montaa tuntia, maalien kuivumiseen menee eniten aikaa. Pienet valumat epoksissa jne. eivät heikennä suorituskykyä käytännössä ja ne antavat työkalulle katu-uskottavuutta 

Joko kovalla v-pohjalla (rib) tai ilmatäytteisellä v-pohjalla varustettu kumivene voisi hyvinkin olla vaihtoehto. Tuo v-pohja saa niistä vähän soudettavampia. Tasapohjaisina niitä on vaikea pitää suunnassa. Kumivene olisi huomattavasti soutuvenettä tukevampi ratkaisu, mutta ei pysty kilpailemaan soutuominaisuuksilla ainakaan tuossa kokoluokassa - ei edes v-pohjaisena vaikka se soutuominaisuuksia hieman parantaakin.

Pieni soutuvene saa tuolla neliheppaisella vain keulan pystyyn ja peräpainoisena (kuskin ollessa takana) on ihan hirveä. Isompi soutuvene voisi tuolla neliheppaisella mennä kivasti ja helposti runkonopeuttaan. Vähän tämän Simpun tyyliin:

http://www.simppu.ee/?n=25

Itse en suosittele kumivenettä, kuin "lelukäyttöön" tai poijuveneeksi isommalle veneelle.

Itsellä oli ~3.5m "kovapohjainen" ilmakölillä => lattia vaneria.
Ajelin sillä 7.5hv moottorilla. Ja vene kulki ihan ~ok. (veneessä moottorisuositus MAX 20hv)

Mutta nopeus verrattuna 4.5m lasikuituveneeseen oli ~puolet ;(

Rantautumiset ikäviä, ellei ollut hiekkaranta (aina sai pelätä että osuu jonnekkin terävään)

Pienehkössä aallokossa kastui jo varmana!

Ainoa kiva oli se että sen sai pakattua pienemmäksi.

kallis lelu se on... enkä kalastukseen ainakaan suosittele

Laita Evari siihen soutuveneeseen ja rakenna veneen perään ns. kantotaso. Moottoriominaisuudet paranevat kummasti, mutta veneen soudettavuus pysyy vielä hyvänä. Saattaa kevyellä kuormalla nousta jopa plaaniin.

Linkissä jotain kuvia kantotasosta jos ei ole entuudestaan tuttu juttu:

http://www.plappi.fi/yritystoiminta/kaden_taidot/vetsikon_vene/kuvat/

Juu, kyllä tuo kantotaso ihan tuttu juttu on, omalle kohdalle ei vaan käynyt edes mielessä... Tuokin voisi olla yksi hyvä vaihtoehto. Ehkä ei kuitenkaan listalla ensimmäisenä, koska se jäljellä oleva soutuvenekin on aika hepponen.

Kumiveneen taidan unohtaa, päätin vielä täältä kuitenkin kysellä kokemuksia. Enollani nimittäin oli pari vuotta sitten jonkin aikaa venäläisvalmisteinen n. 3 - 3.5 metrinen ilmapohjainen kumivene wanhalla 9.5 evarilla ja kuulemma toimi erittäin hyvin. Vauhti oli kuulemma vähintäänkin tuolle kokoluokalle riittävä.

Saa nähdä, mihin tulokseen päädyn, kevät ei vielä kuitenkaan ole liian pitkällä . Tällä hetkellä tuo kalastusruuhi tuntuu hyvältä vaihtoehdolta, myös jotain tasaperäistä käytettyä soutuvenettä saatan harkita, jos silmiin osuu. HurricanHT:n kokemukset vahvistivat entisestään rakennusintoani. En keksi mitään työvaihetta, minkä voi kunnolla munata tuossa projektissa, sivuilla annetaan niin selvät ohjeet.

Voi olla, että laitureita saa tehdä ensi kesänä jo muutenkin: kahdella mökillä yhteensä kolme laituria jäiden alla... Saa nähdä keväällä, onko enää koko laitureita . Toivottavasti ei jäät lähtisi kovin rytinällä.

Päivitän hieman tätä kakkosveneen tilannetta. Eli vielä en ole saanut hankittua uutta soutuvenettä kovista yrityksistä huolimatta .

Kesällä olin jo hyvin lähellä ostaa käytetyn Särki 400- tasaperäsoutuveneen, kunnes myyjä teki hyvin v-mäisen liikkeen peruttuaan kaupat, kun oltiin ajeltu traileri perässä pitkälti yli 500 kilometriä ja istuttu autossa useita tunteja, luonnollisesti . Ei sitä tuon Särjen takia noin kauas lähdetty, toimitettiin vaan toinen vene paikasta A paikkaan B ja tuo olisi tullut paluumatkalla pienen mutkan kautta kätevästi mökille.

Myyjä siis löi pillit pussiin, kun oltiin n. 15 minuutin ajomatkan päässä kohteesta. Soitin aikaisemmin myyjälle paikasta, minne toimitimme alkuperäisen veneen. Tästä matkaa Särjen luo oli noin 2.5 tuntia. Myyjälle sopi nyt hyvin, että olemme tuntia ennen puolta yötä tulossa tekemään kauppoja. Jos myyjä olisi tässä vaiheessa ilmoittanut, että ei käy myöhäisen ajankohdan vuoksi, olisimme jääneet yöksi kaverille, jolle alkuperäinen paketti toimitettiin. Oltaisiin seuraavana päivänä haettu sitten vene.
Hieman alkoi korpeamaan sitten siinä 20 kilometrin päässä Särjestä, kun myyjä ystävälliseti ilmoitti menevänsä nukkumaan. Sanoi vielä "tulkaa huomenna uudestaan". Ei auttaunut selitykset, että on trailerit perässä ja ajoa takana lähes 600 kilometriä . Siitä sitten paineltiin yötä vasten takaisin kotiin tyhjän trailerin kanssa, jonne oli matkaa vielä runsaat 300 kilometriä... Ei silloin paljoa naurattanut

Juu, kyllä tuossa jotain hämärää oli. Puhelimessa myyjä vaikutti asialliselta ja oli ainakin tietävinään veneen historiaa jonkin verran. Liekö oli naapuri tullut juuri lomamatkalta kotiin ja jäi vene myymättä 

Pitääkö oikeasti paikkaansa, että tuo Suvi lähtee liukuun noin kevyesti? Entä Särjen nopeus, onko tuo nopeus mahdollista saada aikaan runkonopeudella 5hp koneella vai onko sekin liukuva 

Kyllä se näytti liukuvan 
Tummonen se ois itekkin saatava, hieman isommalla koneella, kuin videossa ~15hp 

Tein projekteista muutaman sivun verran juttua:
http://www.iki.fi/oju/Veneet/

Ihan tukevan ja hyvän näköinen vene. Jättäisin jonkinlaisen kolmion, vaikkapa penkin, keulaan antamaan rakenteellista lujuutta. Toisaalta koko konstruktio on hieman vanhahtava koska vastaavia veneitä voi tehdä stich&glue-menetelmällä ilman rimarekennetta. Ei siinä mitään jos jaksaa veistää mutta nuo lisäävät myös hieman painoa mikä on haitta jos moottoritehoa on vähän. Toisaalta tuossa ei ollut paljoa askarreltavaa noinkaan toteutettuna.

Poikittaiset tukirakenteet voi leikata kuviosahalla vanerista jos sopivaa kokopuuta ei löydy nurkista, helpottaa ainakin hieman. Useamman vanerilevyn voi liimata yhteen paksummaksi rakenteeksi jos yksinkertainen levy ei riitä eikä halua ostaa erillistä levyä paksumpaa materiaalia.

Tuosta voisi ottaa mallia stich&glue veneelle samassa kokoluokassa:
http://www.boatdesigns.com/products.asp?dept=349
Sieltä löytyy lisää kuvia veneestä, ovat tosin harmittavan pieniä.

Tuossa on ratkaisu hieman siltä väliltä.
http://bateau.com/studyplans/GV13_study.htm?prod=GV13

Kuulostaa hyvältä. Laadukkaalla tarkistusluukulla penkin alle saa kuivan säilytystilan. Muussa tapauksessa sinne voi jemmata kellukkeita varmuuden varalta ettei vene uppoa vedellä täytettynä ja sulkea sitten pysyvästi. Puu kelluu mutta se moottori muuttaa asiaa. Epoksilla suljettu tila pysyy kuivana mutta pistäisin silti kellukkeita sen varalta että sinne syntyisi pieni reikä. Vettä kun ei saisi sieltä pois kovin helposti.


Ei se venettä pahenna. Joitain työvaiheita voi varmasti oikoa nykyliimoilla.



Sitä luokkaa, ohjeissa oli kai jokin maininta että kolme levyä kylkiin ja perälautaan jonkin verran (riippuu toteutustavasta). Veikkaisin neljää levyä. Perälaudan voi tehdä useasta muotoon leikatusta palasta liimaamalla ellei mene ostamaan siihen paksumpaa materiaalia. Koivu ja mänty käyvät kumpikin. Kummastakin on paljon mielipiteitä. Koivulevy on jäykempää ja painaa hieman enemmän.

Syyt menevät yleensä väärään suuntaan vanerilevyssä. Kerroksia on pariton määrä ja ulointen kerrosten syiden suunta määrää miten levy taipuu. Käytännössä ongelma ei ole suuri, hifistelyä sanoisin, mutta jos voi valita niin valitse sellaisia levyjä joissa syyt menevät "perästä keulaan". Tosin joudut jatkamaan levyjä joka tapauksessa, Vartialan sivuilta saa hyvät ohjeet.

 
Ainakin täkäläisissä rautakaupoissa hinta on pyörinyt siinä 40 Euron paikkeilla per levy.

Säilytätkö venettä vedessä vai vedetäänkö se aina rannalle käytön jälkeen? Aiotko kuiduttaa veneen? Kuidutus nostaa kustannuksia ja työmäärää reilusti enkä ole ihan vakuuttunut saavutettavista hyödyistä. Onhan oma jollani lillunut vedessä kaksi kesää kyllästeellä ja Miranolilla maalattuna (Vartialan ohjeet taas).

Esimerkiksi Bilteman 2k maalia voi käyttää Miranolin sijaan, vaatii toki hyvän tuuletuksen/maskin koska on aika järeää tavaraa. Toisaalta Miranolia on helppo paikkamaalata, 2k maalieja on vaikeampi käyttää pieniä määriä. Kuten sanottu, kyllä se Miranol riittää ja jos ei riitä, osaa veneen rakentaja aina korjata sen helposti.


Helppoa se jatkaminen on, minua lopputulos yllätti positiivisesti.


Ei mielestäni lisää aivan mahdottomasti. Tuossahan lähinnä lisätään muutama rima pituussuuntaisesti. Kaaria kannatta joka tapauksessa olla ainakin muutama.


Mittojen saaminen voi olla vaikeaa. Jollain CADilla voisi piirtää tuon veneen ja sitten suoristaa reunat levyiksi. Tällöin voisi yrittää päästä muutamasta keulan saumasta eroon, vrt. sivujeni kuvissa oleva 'Bull's Eyen' runko.


Tuo on yksi mahdollisuus. Tekee kaaret ja pitää niitä tilapäisillä tukipuilla suunnassa. Loppu veneestä tehdään stich&glue-menetelmällä. Toisaalta samalla vaivalla laittaa noita rimoja paikalleen jäykistämään rakennetta. Ei se ole mikään suuri vaiva.  Lähtisin lähtökohtaisesti Vartialan 'Sarjakuvaveneen' ohjeista sillä erotuksella että tukia ja rimoja tarvitaan vain sen verran että veneen muoto saadaan selville. Suosittelisin muuten 'Sarjakuvavenettä' mutta tasapohjainen vene ei välttämättä ole se paras ratkaisu. Toki siihenkin voi tehdä V-pohjan siinä vaiheessa kun kyljet ja perälauta on yhdistetty. Jättäisin kuitenkin kokeilut pois jä käyttäisin suoraan koettua moottoriveneen muotoa.

Ehdotus:
-Tee JazzBabyn kaaret vanerista ja laita ne ohjeiden mukaisille etäisyyksille. Kiinnitä kylkien tukirimat levyjen tuleviin saumakohtiin.Rimaa ei kannata laittaa ihan siihen saumaan/nurkkaan ellei höylää kulmaa oikeaksi. Tässä voi käyttää kahta rimaa, yhtä kummallakin puolella saumaa, tai sitten vain yhtä toisen levyn reunan lähellä koska toinen levy tulee kiinni stich&gluena.
-Sovita vaneriset kylkipalat. Pahvista voi leikata mallit.
-Liimaa yhteen. Tässä voi yhdistää Stich&glueta ja sitä että ruuvaa sivut rimoihin kiinni. Ruuvit voi irrottaa ja reiät tukkia kun sauma on toiselta puolelta valmis (kummallekin puolelle tulee ainakin yksi kerros lasikuitunauhaa).
-Penkit ja kulmapalat (kolmion muotoiset). voi improvisoida. Penkeissä voi miettiä tankin ja kelluntasäiliöiden sovittamista (kokeilin vanhoja lasinpesunesteen kanistereita yhdessä projektissa). Kuten sanottu, olisi harmi jos vene uppoaisi moottorin takia hörpättyään vettä tai ollessaan vedessä sadesäällä. Penkkien mitoituksessa voi pohtia haluaako istua keskilinjan jommalla kummalla puolella, mikä perämoottorin kanssa on luontevaa. Tällöin tankin yms. vois iaittaa vastakkaiselle puolelle tasaamaan kuormaa. Matkustajan voi aina komentaa eri paikkaan mutta yksin matkatessa tuo voi häiritä.
-Kölipuu liimataan jälkikäteen ja laminoidaan kiinni lasikuitunauhalla. Tässä voi improvisoida kunhan puu tulee suoraan. Kölipuuta ei välttämättä tarvita mutta se on hyvä olla olemassa kun venettä nostetaan rannalle eikä venettä ole muuten kuidutettu.
-Perälaudassa ei ole mitään kummallista. Tee siitä vahva ja kiinnitä epoksilla ja lasikuitunauhalla.
-Laitoihin kannattaa kiinnittää taivutetut rimat jotta laidat olisivat tukevat. Sellaiset 2cm x 2 cm rimat riittävät tähän ja niitä voi todellakin taivuttaa lämmittämällä kuumailmapuhaltmiella (Vartialan ohjeiden mukaan).

Miten tämä helpotti työtä? Ohjeissa näkyy paljon käsityötä kölissä ja kaarissa. Tässä jättäisn keulan puuosat pois ja tekisin sen stich&gluena niin pitkälle kuin mahdollista. Samoin nurkat jne vain levyjä liittämällä, ilman turhia puupalikoita. Jos kestävyys epäilyttää voi veneen sisäpuolelle pilssiin liimata vanerisoiroja (katso purjejollani kuvia) jäykisteeksi. Kannatta toki olla varovainen ettei epoksia mene litrakaupalla, se on arvokasta.

Stich& glue on siitä hyvä menetelmä että se antaa suuretkin heitot anteeksi ja ne voi peittää lasikuidun alle ilman että lopputuloksesta sitä näkisi. Kummaltakin puolelta kuidutettu sauma on hyvin jäykkä ja kestävä.