CE-testissa ajetaan kahva kaakossa 90 mutka ja säde saa olla max. 6 kertaa veneen pituus + 2 * (veneen nopeus solmuissa - 30). Kyseinen viisi metrinen käikäle tulee olla myös toki kelluva vedellä täytettynä täydessä lastissa suurimmalla koneella. Älkää tehkä siitä painavaa kaksikuorista oikeesti! Niissä paino/painopiste pilaa ajo-ominaisuudet lopullisesti. Nuo kellukkeet voi tehdä myös tuollaiseen puolitoistakuoriseen ja eikös tolla ollut aikanaan sininen kilpikin, jossa oli paikoin jopa kovemmat vaatimukset kuin nyky ceessä? Lyhentäisin kyllä sisimpiä nousulistoja aika reippaasti ja muokkaisin palteen kanttia, niin ettei se aiheuta leikkaamista tiukoissa kurveissa.
Käännöstesti voidaan tehdä myös 3/4 osa kaasulla mutta silloin asiasta pitää olla maininta ohjauspaikalla sekä käsikirjassa, esim. Magnum busterista ja anytec 750:stä löytyy moinen tarra, kummassakaan en kääntäisi rattia kerrasta tappiin yli 50 solmun vauhdissa. Toisaalta tiedän ce-merkityn veneen jolla ei pysty ajamaan edes suoraan täydellä kaasulla toiseksi suurimmalla sallitulla koneella!? Olen lukenut joskus myös että käännöskoe koskisi vain veneitä joiden suunniteltu nopeus on alle 40 solmua, mutta en tiedä onko pykälä muuttunut.
Ce-merkintähän onnistuu alle 12 metriselle veneelle keneltä vaan, sen kun tekee ce-kilven missä on merkittynä tarvittavat tiedot, täytyy vaan muistaa olevansa vastuussa siitä että direktiivin määräykset täyttyvät, ja jos jotain sattuu eikä vene täytäkkään vaatimuksia niin ei tule yllätyksenä että kuka linnaan lähtee. VTT on käsittääkseni suomen ainoa ilmoitettu laitos joka veneille ce-hyväksyntöja antaa on aika kallis ja heillä monissa asioissa tiukempi linja kuin ce-direktiivin vähimmäisvaatimukset velvottaisivat, mutta ottavathan he sitten myös osansa vastuusta.
ISO 11592 on standardi joka kannattaa etsiä käsiin jos asia kiinnostaa, sen mukaan nopeat alle 8m veneet koeajetaan.
Tuosta alimpien nousulistojen poistosta olen samaa mieltä, seuraavaa listaparia ei kannata pätkiä, omaani joudun ne keväällä rakentamaan takaisin
