Onko Silver Eaglea oikeasti kahta eri kokoa 630 ja 650 vai onko kikkailtu vaan esim kansirakenteilla, uimaportailla yms.

Uusimmassa kipparin testissä testattiin tuollainen 630 ja siinä puhuttiin yleisesti rungon ajo-ominaisuuksista, kuitenkaan tarkentamatta, että olisi kaksi eri runkoa.

Täytyykin kaivaa jostain tuo uusi Kipparin testi ja lukea itsekkin. Itselläni on ollut yhteysveneenä Silver Cabin 650 150hp perämoottorilla ja mukavaa, kuivaa kyytiä on ollut. Olen huomannut että vene vaatii kuitenkin trimmausta kohtuu tiehaan. Eli  jos haluaa vaaterissa ajaa aina kun suunta muutuu tuulen suhteen tai jos matkustajat vaihtavat istumapaikkaa tulee pieni trimmin säätö eteen. En osaa sanoa kunka paljon cabin veneen hytti vaikuttaa tähän ominaisuuteen. Toinen ominaisuus joka on tullut vastaa on etu oven kanitus josta johtuen se on sisältä joskus mahdoton saada auki rantautuessa. Onneksi omaan nuoren ja ketterän vaimon joka ehtii ajoissa ulkokautta keulaan. Jos jollakin on vinkkiä miten / millä ratkaista tämä ovi juttu niin olen pelkkänä korvana.

Veneeni nostettiin ylös vasta viikonloppuna ja olen kyllä cabinia monesti kiitellyt syysmyrskyssä ajellessani. Tuskin olisin avomallilla viitsinyt ryskyttää kohtuu avointa 10-14 km matkaa mökki saareen aikaisin keväällä ja myöhään syksyllä. Keväällä jopa kerran ajelin paitahihasillani kun vastaava Eagle ei cabin meni pilkkihaalari varustuksessa rinnalla.


 

Minulla ei tuollaista tunnetta / käyttäytymistä ole havaittavissa mutta 1,5-2 m aallokossa en mielellään täysin sivutuuleen tai alle 45-asteen sivu myötäiseen aja. Ehkä pidän ko. rullaamista vähäpätöisenä kun aikaisemmin olen ajellut uppouma runkoisella! Täysin vastaiseen tai myötäiseen ajettaessa tuntuu, että rajoittavaksi tekijäksi tulee matkustajien tärähdys kestävyys sillä sen verran kovia hyppyjä on tullut myrskyssä veneellä tehtyä. Vaimoni, joka on käyttännöllisesti nyt kulkenut mukanani merellä parivuotta ja ollut ensimmäisiä kertoja aallokossa, luottaa veneeseemme ja tuntee olonsa turvalliseksi. On jopa alkanut itsevenettä ajamaan joka on vain positiivinen asia. Olemme tosin katsoneet suojaisempia reittejä ja hiljentäneet vauhtia kun meno on äitynyt rajuksi. Vauhtia ja hauskuutta laitteesamme mielestäni riittää mutta sitä tulee usein pidettyä reservissä kun ei enää ole niin kiire joka paikkaan bensaakin säästyy sillä lailla.  Tänä kesänä olen oppinut hakemaan lisänopeutta nostamalla moottorin trimmiä ylös "pidon rajalle" asti ja saamaan sillä lailla 3-4 solmua lisää nopeutta. Mikähän moisen nopeuden kasvun aiheuttaa ei luulisi moottorin vedessä olevan rikin noin paljon menoa vastustavan .