TDK
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
 |
« Vastaus #30 : 21.09.08 - klo:23:35 » |
|
Tänään kävi perämoottori asiantuntia koeajamassa venettä. Hän sanoi että kone on asennettu liian alas. Vene ylös, pajalle, pultit irti, uusiin reikiin, kasaan ja takaisin veteen. Ei kuulema mikään iso homma. Onko ajatuksia? Pitääkö paikkansa?
Vene jää herkästi loikkimaan kovemmissa vauhdeissa. Tilannetta pahentaa kaksi aikuista veneen takaosassa. Johtuuko tämä liian alhaisesta koneenasennuksesta vai onko se lyhyen, leveän, kevyen ja tehokkaalla koneella varustetun veneen ominaisuus?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
abo
WanhaHuru
Ylläpitäjä
Käyttäjä
Viestejä: 1743
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #31 : 22.09.08 - klo:00:36 » |
|
Useimmiten koneet on asennettu liin alas, varsinki jos on edes kohtuullisen pitävä teräsrusetti. Käytöksest paha sanoo näkemättä/kokematta mitään, todennäköisesti ainakin jonkinverran ominaisuus, koneen nosto saattaa sitä lieventää.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
><(((((°> Lähes kaiken mitä insinööri on ryssinyt, voi ihminen korjata. <°)))))><
|
|
|
antsu
Käyttäjä
Viestejä: 1029
Profiili
|
|
« Vastaus #32 : 22.09.08 - klo:08:54 » |
|
Painopiste on liian takana ja siksi lähtee herkästi laukkaamaan. Flipperi on 110 kiloisella koneella samanlainen, mutta moottorin trimmaaminen alaspäin pitää taipumuksen kurissa. Toisaalta pitkä vesilinja vie silloin hieman vauhtia. Laitoinpa kokeeksi 10 kg hiekkaakin keulaboksiin, mutta se ei riitä rauhoittamaan venettä.
Nostin omaa moottoria yhden reikävälin ja ainakin perstuntumalla laukkaaminen väheni, mutta ei loppunut.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Jande
Käyttäjä
Viestejä: 376
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #33 : 22.09.08 - klo:10:01 » |
|
Laukkaaminen ei varmaan korjaannu konetta nostamalla, mutta ajo ominaisuudet, kiihtyvyys ja nopeus parantuu varmasti...Laukkaamiseen ei ole oikein muuta konstia lyhyt runkoisissa veneissä, kun paino pisteen siirto keulaan päin. Jos ajaa n.5m pulpetilla tai HT:lla ja 140kg perälaudan takana ja kaks ukkoa vielä takapenkillä, niin laukkaa varmista tosi herkästi kun konetta rupee trimmaamaan....
Itsellä korjaantui Flipper 535HT:n laukka kun laittoi 30 litran bensa pytyn keulapiikkiin painoksi...(pystyi trimmailemaan paljon paremmin eri nopuksilla)
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
TDK
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
|
« Vastaus #34 : 22.09.08 - klo:15:45 » |
|
Kiitos vinkeistä. Kiinteä bensatankki on asennettu selvästi veneen etuosaan joten se varmaan rauhoittaa veneen loikkaamista. Pitää laittaa kanisteri vettä etuboxiin ja katsoa mitä tapahtuu.
Mutta eikö ole niin että jos potkuri työntää venettä eteenpäin liian kaukana pohjasta niin siinä ikäänkuin syntyy vääntömomentti. Jos konetta nostaa niin momentti vähenee. Silloin myös kitka vähenee ja nopeus kasvaa.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2406
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #35 : 22.09.08 - klo:21:59 » |
|
itsellä laukkaus väheni TODELLA paljon kun moottoria nosti.
ja jopa painon siirto taaksemmas auttoi vielä kulkuun...
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
TDK
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
|
« Vastaus #36 : 22.09.08 - klo:22:37 » |
|
Entäs trimmitasot? Ongelma on siis laukkaaminen ja myös kallistuminen.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2406
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #37 : 22.09.08 - klo:23:38 » |
|
kallistuuko vene vasemmalle kun tarjoaa kaasua? => itse pääsin kallistumisesta ja laukkaamisesta sillä moottorin nostolla. Harmittaa vaan kun en vieläkään kerennyt koittaa tarpeeksi ylhäällä. Kallistuminen vasemmalle oli todella voimakasta kun moottori oli trimmattu alas. Mutta kun alkoi vaan trimmaamaan moottoria ylöspäin, niin kallistuminen lakkasi. Samalla myös laukkaaminen oli pois, mutta vene oli enää kämmenen kokoisella alueella vedessä, niin tuli taas uudet pulmat  mikään ei ole niin kivaa kuin ylitehoinen moottori |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
TDK
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
|
« Vastaus #38 : 23.09.08 - klo:08:18 » |
|
sWaltsu, mitkä uudet ongelmat tuli moottorin nostamisesta? Mikä on teoreettinen oikea korko?
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
sWaltsu
Käyttäjä
Viestejä: 2406
Profiili
WWW
Sähköposti
|
|
« Vastaus #39 : 23.09.08 - klo:09:24 » |
|
sWaltsu, mitkä uudet ongelmat tuli moottorin nostamisesta? Mikä on teoreettinen oikea korko?
itsellä ei periaatteessa tullut mitään ongelmia moottoria nostaessa. Teoriassa/omassa veneessä tulee ainoa raja moottorin korkeudensäätämisen suhteen. Veden saannissa. Eli jos moottori on "liian" ylhäällä niin jäähdytysvedenoto alkaa temppuilla. => toki tähänkin on ratkaisu laittaa lisävedenotto => poraamista perään Ehkä uuden käyttöveneen kanssa ei kannata tähän ruveta, mutta jos tosiaan haluaa niitä viimeisimpiä solmuja kaivaa niin se on miltei tehtävä. Sitten tulee toki potkurin pitävyys. Itsellä se ei tulout vielä vastaan... Ennemmin voisin sanoa, että saimaalla ajaessa huomasimme vauhdin vain kiihtyvän mitä vähemmän potkuri osui veteen. ==> käytänössä siis aallonharjalla kun potkuri alkoi olla puoliksi ilmassa, tuntui se miltei ponnistukselta pitkään loikkaan Nyt tuli moottori myytyä rahapulassa/veneen hajotessa alta (paino-ongelma).... Ehkä sen paino-ongelman olisin vielä kestänyt, mutta maksalaatikkobudjettilaisen elämä on tälläistä |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
antsu
Käyttäjä
Viestejä: 1029
Profiili
|
|
« Vastaus #40 : 23.09.08 - klo:10:23 » |
|
Mikä on teoreettinen oikea korko?
En tiedä oikeasta korosta sillä se on käsittääkseni vene, moottori ja potkuri-yhdistelmäkohtainen. Minulla on toiminut, kun olen nostanut sen potkurin päällä olevan levyn pari senttiä pohjan tason yläpuolelle. Yleensä firman asentamana on muutaman sentin pohjan alapuolella. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1071
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #42 : 23.09.08 - klo:21:58 » |
|
Minulla on kone tällä hetkellä n. 60mm kölitason yläpuolella - siis se antiventilaatiolevy. Vieläkin voisi nostaa jäähdytyksen puolesta lisää, mutten taida jaksaa tehdä sitä ennen ensi kautta, kun nytkin jo menee pikkaisen ylikierroksille kevyellä kuormalla. Vehkeessä kylläkin setbäkkiä CMC:n ML-65:sen verran (varmaan joku 15cm) ja lisäksi hyvästi pitävä Stileton teräsrusetti. Lisää nousua potkuriin ja konetta korkeammalle.
Mutta kuitenniin, yleensä noita koneita pystyy nostamaan yllättävänkin paljon ilman vedensaantiongelmia. Melkein lähtisin siitä, että laitat koneen kolme reikäväliä normiasennusta (=alin mahdollinen asennus) korkeammalle, jos sinulla on edes jollain tapaa asiallinen potkuri käytössäsi.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
TDK
Käyttäjä
Viestejä: 22
Profiili
|
|
« Vastaus #43 : 23.09.08 - klo:23:21 » |
|
Kiitos vinkeistä ja linkeistä  . Nostan siis konetta ylemmäksi. En tiedä miten alas kone on nyt asennettu mutta se selviää huomenna. Potkuri on 17" wiper. Näin mulle on kerrottu. Olen aika uuno näissä asioissa mutta hyvä kun oppii jotain uutta joka päivä. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1071
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #44 : 24.09.08 - klo:08:32 » |
|
Jos moottorissasi ei ole vedenpainemittaria tai E-tec ei osaa herjata liian alhaisesta paineesta, niin koneen noston jälkeen kannattaa varovasti kokeilla, että vedensaanti varmasti riittää. Koeajolle ja vaikka kaveri mukaan mulkoilemaan koneen merkkisuihkua. Sitten vaan kurvailemaan ja kokeilemaan kaikenlaisia mahdollisiä ja mahdottomia manööverauksia sekä koneen trimmikulmia.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
D5GT
Käyttäjä
Viestejä: 927
Profiili
|
|
« Vastaus #45 : 24.09.08 - klo:19:43 » |
|
E-Tekki ei herjaa vedenpaineesta, ellei ole nmea yhteensopivaa anturia. Silloinkin pienellä kysymysmerkillä.
Mun paketissa kestää nostaa hissin tappiin. Torpedon yläreuna suurinpiirtein pohjan tasalla ja paineet riittää. En kuitenkaan luottaisi mutuiluun. Vedenpainemittarit on halpoja ja helppoja asentaa. Hyvä linkki Evari-Johnson omistajille -topikista löytyy mestoja joista saa valmiita paketteja. Letkut, liittimet ja muuhun mittaristoon sopiva mittari.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1071
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #46 : 24.09.08 - klo:21:02 » |
|
E-Tekki ei herjaa vedenpaineesta, ellei ole nmea yhteensopivaa anturia. Menee vähän aiheen sivusta, mutta kysytään nyt kumminkin. Kellään tietoa noista NMEA2000 yhteensopivista vedenpaineanturoista. Onko niitä jossain myynnissä ja millä tuotenimillä yms. Olisin hyvin kiinnostunut hankkimaan moisen omaan veneeseen/moottoriin. Anturin tulisi olla yhteensopiva Suzukiin tai edes sellainen, jonka saa koneeseen sopivalla adapterilla asennettua. |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
Jande
Käyttäjä
Viestejä: 376
Profiili
WWW
|
|
« Vastaus #47 : 25.09.08 - klo:08:29 » |
|
En tiedä auttaako yhtään ja meneekö mettään, mutta tossa Lowrancen nimellä myytävät NMEA-2000 laitteet. Olisiko "nesteentasosensori" oikea kapistus? http://www.opm.fi/showpage.asp?id=4979 |
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
itl
Yleisvalvoja
Käyttäjä
Viestejä: 1071
Profiili
Sähköposti
|
|
« Vastaus #48 : 25.09.08 - klo:12:02 » |
|
Valitettavasti nesteentasosensori ei ole sinne päinkään. Sillä mitataan esim. polttoaineen määrä tankista tms.
|
|
|
|
|
tallennettu
|
|
|
|
D5GT
Käyttäjä
Viestejä: 927
Profiili
|
|
« Vastaus #49 : 25.09.08 - klo:17:05 » |
|
Menee vähän aiheen sivusta, mutta kysytään nyt kumminkin. Kellään tietoa noista NMEA2000 yhteensopivista vedenpaineanturoista. Onko niitä jossain myynnissä ja millä tuotenimillä yms. Olisin hyvin kiinnostunut hankkimaan moisen omaan veneeseen/moottoriin. Anturin tulisi olla yhteensopiva Suzukiin tai edes sellainen, jonka saa koneeseen sopivalla adapterilla asennettua.
Tuolta voisi etsiä http://www.usboatsupply.com/outboardparts.php (Voi olla mittari-osiossa.) E-Teciin tuolta on löytynyt "kaikki" edit: Korjasin quoten |
|
|
|
« Viimeksi muokattu: 25.09.08 - klo:23:21 kirjoittanut abo »
|
tallennettu
|
|
|
|
|
Etusivu |
Ohjeet |
Haku |
Kalenteri |
Kirjaudu |
Rekisteröidy
Kirjoittaja
