Veneenä noista paras on Kaisla mutta 30hv on sille liian vähän. Finmasteri o ihan ok.

Kaislassa on niiden sivujen mukaan 40 -asteen V -pohja. Se on kohtalaisen rehvakas.

Kaisla on ryhmässä ainoa täysin liukuva syvällä V-pohjalla varustettu vene, joten sen tehontarve on ihan toisessa luokassa kuin noilla puoliplaanareilla. Tuo 40° on hauska, mutta johtuu hieman virheellisestä ilmoitus/mittaustavasta, syvä V-kuitenkin.

Miten eroavat täysin liukuva ja ns. puoliplaanari käytännössä ajettaessa ? Kumpi parempi pahempiin keleihin ?

Joku pisti ehdolle, ettei 30 heppaa riitä Kaislalle. Onko näin, että kaasu pohjassa "kolmekymppisellä" ja meno silti laahaa...

Olisi mielenkiintoista, jos joku olisi ajanut molempia tai ainakin osaisi vastata ed. mainittuihin kysymyksiin.

Syvällä V-pohjalla oleva oikeasti liukuva toimii huomattavasti rajummassa kelissä vielä liukunopusalueella ja on pienessä aallokossa huomattavasti pehmeämpi kuin puoliplaanari. Sitten kun keli kovenee niin että joutuu sen liukuvan tiputtamaan liukutilasta on puoliplaanari samassa kelissä parempi ja joutuisampi hetken, sitten kun hieman lisää kovenee ei kummallakaan ole kivaa mutta kantavakeulaisella puoliplaanarilla on vaikeampi hankkia itsensä oikeaan merihätään.

En ole ajkanut Kaislaa kolmikympillä, neli-, viis. ja kuuskympillä olen. Kolmikymppiä joutuu huudattamaan matka-ajossa ja kuorman sieto jäänee vaisuksi. Jos raskaita kuormia niin nelikymppikin on vaisuhko Kaislaan. Finmasteriin taas kolmikymppi riittää paremmin kuin mainiosti.

Rönkky kuten muutkin puoliplaanarit liki poikkeuksetta kaipaa trimmikoneen ja kiilat väliin ttä saa negatiivista trimmikulmaa keulan alas pakottamiseen, myös isommat Rönkyt. Vetopaino-ongelmaan auttaa jarrullinen kärri ja 500kg jarruton raja ei paljoa anna veneelle kokoa jos on lainkuuliainen, kun kärrit painaa siitä jo sen 150-200kg.

Kävin tänään hakemassa tuntumaa Rönkkyyni tuollaisessa 6m/s etelätuulessa ja metrisessä merkitsevässä aallonkorkeudessa (korkeimmat luokkaa 1,5-2m), tarkoittaa siis sellaista möykkystä vaahtopääsoppaa ulkona, ja täytyy sanoa että vasta-aaltoon tuntui olevan homma ihan kontrolloitavissa, ainakin keula kantaa mukavasti ja halkoo aallot kivasti, ei pelkoa kastumisesta tai sukelluksesta. Aikamoista loikkimista oli kyllä ajoittain...Selältä takaisintullessa, isoon myötäaallokkoon puskiessa taas tuollainen kölillinen puoliplaanari luikersi niin että parikertaa tuli mieleen että kaatuuko paatti kyljelleen vai mitä ihmettä tapahtuu, kun vene lähti aallonharjalta surffaamaan ja köli sai otteen johonkin suuntaan niin sitten mentiin. Lisäksi vene kallisteli toiselle kyljelleen myötäiseen. Nopeutta oli pakko laskea jonkin verran, että luikero ja kallistus rauhoittui. Aika erikoinen ilmiö, tuli pidettyä tuulilasinkaiteesta aika kovaa kiinni....
Tahtoo siis sanoa että toi 5metrinen paatti on aika vähän 10m/s ja 2metrin aallokkoon kun jo 6m/s ja metrinen aallokko on jossain määrin ekstriimiä touhua.

Terve,

Finnmaster 506 clx (+ 25 hv 2-tahti) on 1-2 hengen kuormalla ihan OK ajettava: kulkee kevyesti, ottaa aallot pehmeästi, ei kallistele eikä luikertele eikä myöskään kastele. Edellytys hyvällä ajettavuudelle kuitenkin on, että moottori on asennettu oikeaan kulmaan ts. niin, ettei veneen keula kynnä. Huippunopeus on oman kokemukseni mukaan 1-2 hengen kuormalla lähellä valmistajan lupaamaa eli 21-22 solmua. Suuremmalla kuormalla (2 aikuista + 2 lasta) nopeus putoaa 16 solmuun.(Mainittakoon, että valmistajan mukaan 4 aikuisen kuormalla huippunopeuden pitäisi olla 18 solmua, kun vene on varustettu 4-tahti jammulla. Omani on 20 hv:sta 25:teen porattu jammu) Suuremmalla kuormalla myös veneen kallistelutaipumus kasvaa. Eli siis, jos tarkoituksesi on käyttää venettäsi pienellä kuormalla, voi Finnmaster 506 olla hyvä valinta. Mutta jos paatistelet isolla kuormalla, niin joku toinen vaihtoehdoistasi voi olla parempi.

Taidanpa kokeilla rusetin vaihtoa pikimmiten. Perhe kun kasvaa - siis paino, tarkoitan... Muistaakseni omasani on nousukulma hiukan suurempi. 

OT:

niinhän se mennee...
täytyy hommata kiekkamittari veneesee jotta saa optimoitua sopivan potkurin veneesee.
pieni perstuntuma olisi että kaikkia kierroksia ei jaksa kiertää 13" potkurilla.
mistään ei oikein tunnu saavan potkureita lainaksi.
konetta en aio porata kun äänet muuttuu niin karun kuulosiksi.Teho eroa ei juuri kaveri huomannu muuten kun polttoaineen nousuna.

OT

Terve,
Kokeilin 9 1/2 x 10 7/8 potkuria, ja tapahtui ihan odotetusti, eli huippunopeus yksin ajettaessa hiukan laski (mitattuna), mutta suurella kuormalla ajettaessa parani (perstuntumalta arvioituna). Mutta moottorin ääni oli tuota potkuria käytettäessä hemmetin kova, suorastaan korvia raastava. Korviin sattui täydellä kaasulla ajettaessa eikä keskustelusta veneessä tullut ajon aikana mitään. Ei edes hiljaa ajettaessa. Vaihdoinkin vanhan takaisin. Nyt on moottorin ääni taas sivistyneen hiljainen ja matala. Taitaa potkurin vastuksella olla iso vaikutus pakoääniin.

2tahti kone, merc vakiopotkurilla, mikä lienee ~10x13"

16-17solmua huiput 2hengellä

kyllä suoraan kulkee

..ja toisen Rönnqvist veljeksen R16 menee aika lähelle tuota pienempää.