Nettiveneessä törmäsin Marino V-15 merkkiseen veneeseen
http://www.nettivene.com/333859
Marinon sivujen mukaan leveys ja pituus samat kuin Swingissä. Mitä eroa on tässä veneessä ja Swingissä?

Wanhempaa mallia -Swingin ensimmäinen versio. Isoimmat muutokset sisätiloissa.

Toi on ollut pitkään myynnissä.. nyt alkaa olla jotenkin järkevän hintainen kippo, kun vielä tinkii. Mut toikin vaatii todennäköisesti uuden koneen piakkoin (onko toi kone pitkä? /hämääkö kuva) ja sitten meni kilpailukyky muihin vastaaviin (uusiin) paketteihin. Paitsi Swingeihin, jotka on järjettömästi hinnoiteltuja. Uutena ja käytettynä.

1200e oli yhden hyväkuntoisen v15 + 30hp kone kauppahinta..

Lyhyt kone noihin on alunperin tarkoitettu, eikä korotusta ainakaan kuvasta huomaa. Kone voi olla väärän pituinen..

20hp on tainnut olla alkuperäinen suositus teho. Eköhän riitä kuljettamaan pikkubotskia.

Noissa ei välttämättä ole akulle mitään järkevää paikkaa -ei varmaan ole varauduttu että akkukin pitää olla

En usko että tolla pitkällä koneella on ajettu -jos on pitkä. Sipoossa jotku innokkaimmat laittoi myöhemmän version perään Yammun cessin "70hp" -en muista hajonneita, vai eikö niistä puhuttu. Käytöllä ne rikotaan, ei pelkästään teholla. Kaikinpuolin pätevä pikkubotski.

Perälaudan vaneri voi olla kukkamultaa, ellei ole jo uusittu. Työnä ei aivan järkyttävä. Samoin pohja voi olla täynnä räpellystä, eli samat "viat" mitä muissakin vanhoissa. Eiköhän silmä kerro kun paikanpäällä näkee.

Mikähän on perälaudan kesto jos on jo kukkamulta asteella?
Onhan siinä kaksi kerrosta kuitua? Tai saako pelastettua jos tekee isomman pellin perälautaan joka hieman jakaa moottorin painoa?

Marinolta kysyttäessä vastauksen sisältö usein riippuu vastaajasta eli keneltä heistä satut kysymään. Mul on ollut jokaisen tyypin edustaja ja tuo "saman veneen uudempi painos" tietenkin käy määreestä, on vaan "hieman" ympäripyöreä vastaus.

Jos noita ajetaan yleensä isommalla koneilla kuin 20:sillä, niin olisko tommonen sopivampi? Eli 45hp lyhyt rikinen.

Vähän on tullut vilkuiltua sigun Yamarinin kaveriksi jotain pienempää venettä. jolla pääsisi huoletta matalimpiinkin mökkirantoihin. Eli merelle saaristoon tulisi käyttöön, suhteellisin lyhkäisiin mökkimatkoihin.

Huippunopeutta on Yamarinissa riittävästi, joten tuollaisen "pienen" kakkosveneen tärkeimmät kriteerit olisivat huolettomuus, pieni kulutus, helppokäyttöisyys (lue: parissa minuutissa laiturista matkaan) ja se että jaksaa nousta plaaniin kivuttomasti ainakin kolmen henkilön kuormalla.

Jep, moottori on kyllä tuttu, mutta venemallina Marino V-15 ei niinkään. Nimimerkillä: 10 vuotta BF50:llä ilman vikoja/ongelmia..
Joo, eipä noilla "pikkuveneillä" viitsi huvikseen ajella pahemmassa kelissä, kuin ihan saarten suojassa. Kokemusta on kyllä kertynyt aina Kulla + 20 Mercurystä, isohkoon puoliplaanaavaan pellinkiläiseen, joten veneiden merikelpoisuudesta on aika hyvä käsitys. Lähinnä tuon Marinon suhteen mietityttää: A) Kuinka paljon vaatii tehoa. että jaksaa mennä plaaniin vielä sillä sanotaanko vaikka 3 henkilön kuormalla. B) Kuinka raskaan koneen perälautaan uskaltaa ruuvata.

Kävin tänään vilkaisemassa venettä ja näytti ihan siistiltä yksilöltä, en sitten tiedä miten sen perälaudan kunnon osaisi ennustaa?
Venemallina Marino V-15:sessa oli iso miinus se, ettei siinä ollut minkäänlaista säilytystilaa vakiona, tosiaan akullekkaan ei ollut mitään järkevää sijoituspaikkaa, jos ei sellaista itse askartele.

Nyt rupesi hieman kiinnostamaan myös Artekno 470 + Yamaha F20 paketti. Tuossa olisi iso + se, ettei tarvitsisi rekisteröidä.

eikai siinä muuta väliä ole, kuin ikärajakysymys? (jos alle 15v lapsia perheessä jotka haluaisi veneellä ajaa)
monelle on rekisteröiminen kumma "mörkö"

Ei kait tuo rekisteröintiin vaikuta? Katsastukseen kylläkin. Ja kyllähän ne sammuttimet kannattaa ajantasalla pitää.

Niin, perämoottorillisissa sammuttimen pakollisuuden raja taisi mennä tehon mukaan, joka tapauksessa parikymppisessä ei sammutin ja tätä kautta sen leimaaminen ole pakollista.. Ja kyllähän sen leimaustarkastuksen voi tehdä itsekkin joka kevät jos haluaa pitää sammutinta myös pikkuveneessä; Katsoa että mittari on vihreellä ja lyödä kumivasaralla kylkeen Ainut ero että ei saa leimaa kylkeen kun itse tekee


Eihän se rekisteröinti tietty mikään ylitsepääsemätön rasti ole, tuollainen Swingi muuten olisi kiinnostava laite kun löytäisi käytettynä sopivasti, vaikuttavat vain olevan kiven alla.

Merkkarit varsinkin on innoissaan sammuttimien leimoista, itsellä tarkastettu melko usein, mutta yleensä ollut kunnossa, tai jos ollut myöhässä niin todella vähän, joten olen päässyt suullisella huomautuksella

Yksi kysymys melkein aiheen vierestä.. Mikä mahtaa olla teoreettinenhuippunopeus Artekno 440 ja 55hv Evinrude -75?
Ja vielä jos ajatellaan, että venettä ei ole varustettu hissillä ja pintapotkurilla.