Itsehän en kiintotankkia huoli jos veneeseen ei pääasiassa pääse tankkaamaan pumpulta. Irtotankit helppo pitää puhtaina, kiintotankki vaatii ajoittain siivoamisen ja jos bensa kuitenkin on kannettava, niin mielummin kantaa suoraan tankeilla.

Molempi parempi.

Irtotankit on tosiaan helpompi ottaa ja puhdistaa ja viedä vaikka lämpimään talveksi. Kiinteä tankki taas pysyy paremmin paikallaan ja monasti on isompi kuin irtotankki. Yleensä nuo isommat irtotankit ovat niin isoja ja paskamaisia kannettavia, että niihin tulee kuitenkin tuotua jerrykannulla menovettä. Edellissä veneessä irtotankki oli vielä niin pahassa paikkaa, että se piti vielä kaiken lisäksi nostaa jokaista tankkausta varten veneen turkille kuitenkin.

Tuota kiintotankin edullisuutta painopisteeseen en ymmärtänyt, kun tankit usen kuitenkin sijaitsevat perässä. Jos on pari irtotankkia, pystyy toisen ehkä laittamaan keulaan helpottamaan liukuunlähtöä.

Itse ainakin näillä kokemuksilla pidän enemmän kiintotankista.

Kiitos mielipiteistä. Mulla on kiikarissa uuden karhea käytetty vene mutta siinä ei ole kiiteää tankkia (esittelykäytössä ollut 90hv suzuki). Uuden veneen saa tilattua kiinteällä tankilla mutta hintaa tulee 4000e lisää kun laskee vene/moottoriyhdistelmää.

Kyllä itse annan kaikki ääneni kiinteälle tankille.
joihinkin pikkumoottoreihin se sopivee kyllä, mutta jos kulutusta on yhtään... niin kiinteälle pisteet. yleinsä on vielä suht huomaamattomassa paikassa joten ei vie tilaakaan

Ensinnäkin neljä kiloeuroa on varsin paljon ihan mistä vaan tankista. Toisekseen moniko näistä kiintotankkia jontoon nostavista omaa oikeasti kokemusta molemmista? Kiintotankki on ihan ok, niin kauan kun et saa tankkiin vettä/paskaa, sitten kun saat, omaisit mieluusti irtotankit joilla homma ratkeaa helposti, kiintotankin tyhjennys/puhdistus ei ole kivaa ja monissa kiintotankeissa siitä on tehty käytännössä mahdotonta. Jos käyttö on tuota luokkaa että neljä peninkulmaa/päivä, en edes harkitsisi kiintotankkia, varsinkin kun nykybensan säilyvyys on varsin heikkoa. Tankin tyhjennyttyä vaihtaa täyteen tankkiin ja ja hakee sit sen toisen taas täyteen, aina tuoreet bensat. Jos vene olisi sellainen johon tankataan kerrallaan yli 50litraa että saadaan edes kohtalainen toimintasäde ja vene tankattaisiin aina mittarista, niin kiintotankki oolis ihan ok, muutoin ei.

Minä ottaisin kiintotankin, jos hinnalla ei olisi väliä. Irtotankkien kanssa pelaaminen on omasta mielestäni aika sietämätöntä ja ne vie vielä aika paljon tilaa veneestä verrattuna pilssitilaan(?) upotettuun kiintotankkiin. Tosin nykyisinhän on saatavilla aika kivan kokoisia muovitankkeja joita on ihan kiva kantaakin ja ne ei kolise saati ruostu.

Mutta jos sellaisen 100l polttoainemäärän pitäminen reservissä ei ole tarpeellista ja irtotankin vaatima tila ei ole ongelma, niin onhan tuo 4k€ niin paljon rahaa, että irtotankki on aika kiinnostava vaihtoehto. Tosin useinhan tuon kokoluokan (90hv) koneissa irtotankki ei sisälly koneen hintaan vaan on ostettava erikseen joka on lisäkulu taaskin.

Kiintotankin hinnalla kylläkin kuittaa jo useampaan kertaan vorojen viemän tankin/bensat ja onhan moisen mahdollinen puhdistus/talvisäilytys kertaluokkaa yksinkertaisempaa mitä ison kiintotankin. Bensan säilyvyys ei mielestäni ole niin huonoa, että sitä kannattaisi edes miettiä tankkia valitessa. Minulla ei ainakaan ole kertaakaan ollut onglemia hapantuneen polttoaineen suhteen viimeisen vuosikymmenen aikana.

Joku mainitsi vielä nuo suodattimet kiintotankin yhteydessä. Kyllä sellainen kannattaisi laittaa myös irtotankilliseen järjestelmään. Jos saat polttoainepumpusta vettä tai muuta paskaa irtotankkiin, niin yhtälailla se kone hyytyy siihen, kuin kiintotankin tapauksessa.

Nojoo, asialla on taas aika monta puolta. Jos äänestämään käydään, niin minun ääni menee kuiteskin kiintotankille.

Minulla on molemmat. Kaksi irtotankkia ja kiinteä tankki.

Irtotankilla on helppo raijata bensaa veneeseen. Kiinteä on piilossa ja painopisteen kannalta paremmassa paikassa. Kiinteän tankin bensamittari on kojelaudassa, irtotankkeja täytyy erikseen kurkata. Irtotankit levittävät säilytystilaansa hajua, tämä on hyvä muistaa jos säilytystiloja on niukasti. 10l jerry mahtuu minne vain, 25l irtotankki on eri asia. Pienempää irtotankkia en 90hv koneeseen ottaisi, ellei matka olisi erittäin lyhyt.

Minulla kaikki tankit on liitetty kolmitieventtiiliin josta bensa matkaa kunnolliselle suodattimelle. Minulla on aina irtotankissa hieman bensaa, vaikka ajaisin kiinteän tankin polttoaineella. Ihan vaan sen takia jos päätankkiin on mennyt vettä tai epäpuhtauksia. Irtotankin saa vedettyä hätätilassa erillisellä letkulla suoraan moottorille. Kun kaikki tankit ovat täynnä on toimintasäde sellainen että veneellä pääsee tarvittaessa Sosnovi Borin laskeuman alta pois tankkaamatta 

Jos tankkaisin meriasemilta, käyttäisin enimmäkseen vain päätankkia. Nyt kun haen bensat maa-asemalta on irtotankki helpompi. Toki 10l jerryä kantaa mielummin kuin 25l irtotankkia mutta kun 10l ei kuitenkaan riitä mihinkään. Irtotankin jämät laitan päätankkiin ennen uutta tankkausta, tankkaus on varsin siistiä vanhan bensaletkun/pumpetin avulla. Mielessä on erillinen letku ja liitin tätä varten, jolloin minkäänlaista lotraamista ei tapahtuisi missään vaiheessa.

Saako kysyjän veneeseen tankin jälkikäteen kiinteän tankin tilaan, vai pistetäänkö se jotenkin umpeen valmistusvaiheessa? En nimittäin usko että 4000e mitenkään korreloi valmistajan kustannuksiin, luulisi että tuollaisen tankin saa erikseen teetettyäkin halvemmalla. Eli riippumatta siitä onko käyttöarvo suurempi kuin 4000e. olisin varsin nihkeä hankkimaan kiinteää tankkia koska hinta vaikuttaa kusetukselta.
Ja jos tarvetta ei ole maksimaalisen kokoiselle tankille voi em. tilaan löytyä standardikokoisia ratkaisuja.

Erittäin hyvää inputtia kaikilta mutta erityisesti HurricanHT'lta.

Kiinteä tankki: 7
Irtotankit: 5

Kiinteä tankki maksaa uuteen veneeseen ehkä n. 500e luokkaa. Nyt kuitenkin myydään esittelyvene jossa ei ole kiinteää tankkia ja sen saa huokeeseen hintaan koneineen päivineen. Uusi vene kiintotankilla varustettuna ja uudella koneella maksaa liki 4000e enemmän. Voisi olla että erotus olisi ainoastaan 2000e jos ostaisi uuden veneen nyt ja hankkisi siihen sitten jostain muualta käytetyn koneen erikseen, esim esittelykäytössä ollut 80-90v honda/jamaha/suzuki/mercury/johnsson. Kiinteä rosteritankki on sijoitettu avotilan alle eikä sitä voi jälkiasentaa. Irrallisia bensatankkeja ei kait ole hyvä säilyttää muualla veneessä kuin siihen tarkoitettuun tilaan vuotojen ja höyryjen vuoksi.

2 kpl irtotankkeja on helppo...(kantaa ja tankata)

Kiintotankiin kannat kanistereilla ja mihis ne kanisterit sitten laitetaan? Kannetaan takas autoon ....(ylimääräinen homma ja hermot menee ) tai jäävät veneeseen vain eteen pyörimään 

Niin irto- kuin kiintotankeillakin on kyllä puolensa..
Nyt on vuodenpäivät ollu käytössä 90 litran kiintotankki edellisen paatin kahden irtotankin sijaan. Lähimmällekin ranta-asemalle on yli 20 km... Jos veneessä on hyvä irtotankkien "säilytystila" niin ei todellakaan ole ongelmaa/riesaa. Esmes kokopäiväisen uistelureissun pärjäsi f50:llä mukavasti yhdel tankil, sit illal vajaa tankki autoon tankkausta varten ja letkut kiinni toiseen. Seuraavana päivänä sama homma, toki välissä pitää käydä asemallla täyttämässä se toinen... Tuon kiintotankin kanssa olen alkanut elää siten, että pidän sen aina suht täynnä - jerryllinen-2 kerralla. Se nyppii rutkasti, kun kaatelee laiturissa esim. 80 litraa kannusita yhdellä kertaa tankkiin tuulisessa säässä... Anyway, kiintotankin kannalla olen, riittävän suuren tankin kanssa pärjää tarvittaessa pidemmänkin session käymättä asemalla, paria irtotankkia saa raahata jatkuvasti.... Kun kotoakin on hultsikalle 25 kilsan automatka....
Oluet loppuu yleensä ennen bensaa.... 

Itse sijoittaisin tuon 4000 e kyllä muihin veneen / veneilyn varusteisiin. Niiden hyöty on mielestäni paljon suurempi kuin mahd. kiinteän tankin.

Tästä on melko paljon jo esitetty ajatuksia puolesta ja vastaan, mutta mielestäni kiinteästä tankista saa hyötyä vain silloin kun pystyy pumpulla tankkaamaan. Muuten siitä ei etua saa. Eikä ainakaan tuon summan edestä.

Hinnottelu ei ole posketon. Kysymys on siitä että hieman käytettyjä veneitä saa tähän aikaan vuodesta edullisesti. Koska kiinteällä tankilla ei ole käytettyjä veneitä (ko venetyyppi) myytävänä niin jos sellaisen haluaa joutuu pulittamaan täyden hinnan.

Onko silver hawkissa aina kiinteä tankki?

Saithan uuden veneen tarjouksen alle listahintojen? Ajattelinpa vain että saman veneen toinen myyntipiste saattaisi tulla uudessa enemmän vastaan mikäli heillä ei ole vanhaa nurkissa pyörimässä.

Käsittääkseni on. En ole yhtään irtotankillista haukkaa nähnyt. Ei ole satavarma tieto, mutta erittäin vahva mutu.