Morjens.

Purjehdusta 17-57 jalkaisilla paateilla harrastaneena maalle muuton jälkeen ajattelin hommata jonkun kalastuspaatin. Kohdalle sattui em. yhdistelmä, jossa oli kaikki vanerit kompostoitunee ja päätyneet kukkapenkkiin. Toissa kesänä kävin kokeilemassa serkun Yamarin 330 paattia ja totesin sen olevan aika hyvä malli yleisveneeksi, mutta pieni. Nyt tyhjän hylsyn ollessa hollilla ajattelin tehdä siihen keskelle pitkittäisen penkin 2+1 istuinpaikoilla, kuskin paikka keskelle. Eli vissiin kokonaisedullisin ratkaisu on mm. hydrauliohjaus, joka mahdollistaa jakkaroiden vesijettimäisen asennuksen ja paikan siirrettävyydyn pituussuunnassa? Kyseinen juttu on lähinnä massakeskiön optimoimiseksi erilaisilla kuormilla. Perälautaan tulee jonkin mittainen setback remonttia helpottamaan.

Mutta asia mikä ihmetyttää, on kavereiden kysely huippunopeudesta? Olen arvioinut sen olevan kyseisellä yhdistelmällä 175 kg kuormalla jonnekkin 35 kt nurkille, meneekö paljon pieleen? Kannattaako moottori siirtää ja kuinka paljon sivuun kompensoimaan potkurivirran vääntöä? Paatti tulee lähinnä kalastusveneeksi yksin ajeluun, joten kaikki nopeuskilpailuun liittyvät vihjeet on tervetulleita

Paatti on nyt pesussa oleva ulkokuori, kansi paikallaan. Jatko tapahtuu rungon osalta toukokuussa kokoonpanon myötä ja kaikenlaisia pikkunippeleitä viilataan putkin talvea.

Finnsport 410 on törkeen kevyt runko, tyhjänä ehkä 150kg? kulkee jo 20hv:lla pinnassa kun kuormana on 4 henkinen perhe. Isällä oli -70-80 luvun taitteen 50hv merccu samassa veneessä, silloin ainakin tuntui että kulkua oli, tiedä sitten mitä oikeesti meni...

Lisää ideoita tuli, kun sattumalta näin juutuubiissa pätkiä mudboateista. Eihän nuo olosuhteet paljoa poikkea suomen rehevöityneistä joista ja järvistä. Sitten tekemään inventaariota jemmaan, josta paljastyi ropelia vaille mudmotorin tarpeet.
Eli kysymys kuuluukin; mille poorille kannattaa tehdä ropeliakseli, jotta siihen saisi edullisemmin pinnassa toimivia ropeleita? Moottorista luvataan voimaa 40hv ja hammashihnalla on helpohkoa toteuttaa sopiva alennus. Vaihteistoa tuohon ei kannattane rakentaa, koska pienellä trimmin muutoksella saa ropelin ylös. Lieneekö palstalaisilla kokemuksia moisista laitteista, siipiratasefekti lienee melkoinen ohjausvoiman tarpeen lisääjä kaukana takana olevasta ropelista johtuen, varsinkin jos sinä on reippaasti nousua.

Eipä tiennyt, ei. Mutta nyt alkaa olla tiedossa. Tulee siis perus kalavene normaalilla sauvasekoittimella. Vertailin sen pohjaa Marino Swingiin ja ihmettelin miksi swing kulkee lähes samanlaisella pohjalla pirun paljon kovempaa. Löysin Savitskyn teorian ja totesin vauhdin löytyvän massakeskiön sijainnista, etupenkiltä ajaen kulkisi lähes 10 solmua hitaammin kuin takapenkiltä samalla moottoriteholla  Tyyli on tainnut olla toimivuutta tärkeämpi noissa pienissä tuulareissa?

Eli nyt on tontille kulkeutunut vanhaa lentokoneen lattiaa uudeksi välipohjaksi ja vermeitä on alettu mallailemaan uusille paikoille. Pohjasta löytyi hieman delaminoitumista, jota korjatessa taitaa kadota samalla 80 cm alimmista nousulistoista varuilta. Homma myös helpottuu niin.  Hieman mietin keulakannen poistamista, mutta jääköön toistaiseksi paikoilleen. Museomerkun laitoin myyntiin ja uuden kevyemmän hakuun.