Tervehdys

Saatuani vihdoin pitkän pulpettiveneveneprojektini (KG vene Amigo 460) vesille jouduin toteamaan karun tosiasian ettei moisesta järviveneestä ole mukavaksi,
saatika turvalliseksi uistelu veneeksi merelle mikäli on vähänkin mainittavaa aallokkoa  .
Nyt olosuhteiden pakosta olen katsellut järkeviä (hinta/koko) vaihtoehtoja kriteereinä sadevesityhjennys / kaksikuorisuus, min 460 pituus ja korkeat (kuiva) laidat.
Tarkoituksena olisi löytää hyvä kompromissi jolla voisi mukavasti uistella merelläkin 1-3 henkeä ja mahdollisesti suorittaa jonkinlaisia reissuja esim Hki-Porvoo tms.
Tähän asti fiksuimmat paatit alle 5000€ tuntuvat liki aina osuvan Finnark 470 / 490 eri versioihin.

Nyt kaipaisin pikkuisen opastusta ennekuin ostohumala pakottaa tekemään hätiköityjä ratkaisuja,
eli olisiko muita varteenotettavia vaihtoehtoja ja onko nuo Finnarkit veneinä laaadullisesti asiallisia, mikä riittävä teholuokka mukavaan liikkumiseen ja onko kelissä ajettavia?

Nettiveneessä jokunen olikin tarjolla eri pulpettivaihtoehdoilla ja  40-70hv koneistuksella.

Ps. myydään läpikäyty pulppari + 30hv yamaha   

Mun mielestä pikku-Narkki on 450 tai 460 mut ei 470. Finnark 490 on oikeasti helkutin onnistunut runko. Finnarkkia vaan on vuosien saatossa leiponut kuttaperkasta kokoon niin moni taho, ettei laadusta voi sanoa mitään selkeää. Kelissä Narkilla pärjää kyllä ja koneena kiireettömälle riittää kolmikymppikin, menee sopivalla rusetilla ja kolmikympillä kuormassakin plaaniin ja kulkee yli 20kn. Suosittelen kuitenkin koneetta 40hv ylöspäin. Keveän 90-115hv koneen Narkki vielä sietää, mutta parhaimmillaan ko vene on 50-70hv koneella.

Siisti pakettihan tuo on kuvissa, mutta aavistuksen ylihintanen. Tuo kone on -87-89 mallinen ja myyvät -92 vuotisena. Koneen käypä hinta max 1500€ niin pelkälle veneelle jää vielä kolme tonnia hintaa. Venekkin saattaa yhtä hyvin olla vaikka 70 luvulta ja maalattu ja laitettu?

Tähän aikaan vuodesta vaan tuppaa pyynnit olemaan kovia ja jos vene miellyttää niin eikun tinkasee vähän ja ostaa pois.

Tulipa haettua kyseinen paatti pois kuleksimasta ja hinnan sai tinkastua 4200€.
Kone on puhdas kopan alta ja  lähtee käymään kunhan vihjaisee siihen suuntaan, tiltti ja trimmi toimii kuten myös trimmimittari.
Pikaisen pesun jäljiltä vaikuttaa suht eheältä mutta kölissä saattaa olla jokunen litra vettä, mutta pohja näyttää senverran siistiltä ja alkuperäiseltä että varmaan päässyt jostain pilssipumpun kaivosta jotain ruuvinreikiä tms. pitkin karkaamaan sinne.
Hassua että veneessä ei ollut muuta kuin vanha kaiku lisävarusteina eikä edes jälkiä missään että olisi ollut joskus edes vapatelinettä kiinni, eli joutuu taas kerran investoimaan ja miettimään kaiteita jotta sais edes muutaman vavan nätisti kiinni.
Typerä yksityiskohta myöskin on säilytys- ja ankkurikotelon puute koska ainoa tila löytyy takapenkin alta ja sieltä taas pikkutavarat helposti valuvat perään asti käsien ulottumattomiin.

Kaipa tuotakin pitää katsella projektilasien läpi ja toivoa että nukkuessa alitajunta keksisi jotain fiksuja ( edullisia) ratkaisuja

Huomenna kumminkin koeajolle varmistamaan ajokuntoa  jottei kaikki rempparahat ehdi törsäytymään muihin mukavuuksiin.

Pientä takaiskua tässäkin tullut vastaan. Myyjäliike onneksi lupasi hoitaa vajaatehoisen koneen kuntoon, mutta nyt toinen vaiva onkin kölissä piilevät vesilitrat.
Nostin veneen tänään valmiiksi ylös takuureissua varten ja ihmettelin miten koko olemus tuntui niin paljon raskaammalta.
Venettä trailerilla heilutellessa kuuluukin mukava loiske keulasta perään asti lattian alta, ja syyksi taisi selvitä etupenkin eturaunassa oleva gelcoat-vaurio josta sadevedet on kaiketi päässeet suoraan etuosan kelluntatilaan / lattian alle.
Toki tuo pitää tyhjentää ja tilkitä, mutta polttava kysymys onkin että millainen rakenne lattiavanerin? alla oikein piilee, eli onko pohja jaettu useampiin osastoihin jotka pitää tyhjentää erikseen , vai olisiko sielä vapaa yhteys perään asti josta olisi helpointa porata pilssipumpun kaivoon reikä tyhjennystä varten.
Voisin äkkiseltään kuvitella sielä olevan liki 100 litraa vettä ainakin painosta ja raskaudesta päätellen, eikä nyt huvittaisi keskellä kesää repimään lattiaa irti, vaan mieluummin tekee sen syksymmällä ajan kanssa.

Veneen pohjassa ei siis ole minkäänlaisia lattialuukkuja kuten ilmeisesti uudemmassa 490 RK mallissa, vaan täysin yhtenäisen oloinen lattia johon pulpetti on todennäköisesti laminoitu päälle.

Yksi mahdollisuus tietty on hoitaa vene työpaikan korjaamolle ja porata pienti reikä paineilmapistoolia varten ja kuunnela mistä kaikkialta kuuluu suhinaa.