Isäukon kanssa kimppaveneenä on tällä hetkellä Faster 460 SC Hondan viisikympillä. Ollaan tässä harkittu veneen vaihtamista Faster 515 -veneeseen 90 -heppaisella koneella. Jos vene päätetään vaihtaa, vaihdetaan se uuteen, koska uudet veneet ovat halpoja ja käytetyt kalliita.

Veneen moottorisuositus on nykyisin 50-75hv, koska ilmeisesti vene on lievästi levoton ysikympillä täydessä vauhdissa. Joka tapauksessa ei sovi päähän, että otettaisiin vene 75 -heppaisella, kun ysikymppi on saman painoinen ja lisäksi teknisesti edistyneempi. Ysikympissä on pienten kierrosten tehoa parantava V-tec. Todennäköisesti kulutus on ysikympillä pienempi, kuorman sieto parempi ja sukset nousevat helpommin pintaan. Tässä riettaassa holhoukseen perustuvassa kulttuurissa veneiden ostaminen ylikokoisella koneella on kuitenkin hankaloittunut. Venettä ei saa sopivan hintaisena pakettina ysikympillä varustettuna, vaan kone ja vene on ostettava erikseen, jolla on rankaisuhintansa. Koska joka tapauksessa kone ja vene on ostettava niin sanotusti erikseen, tulee kysymykseen myös muun merkkiset moottorit. Lähinnä E-tec kiinnostaa huolto-ohjelmansa ja kuultujen kehujen ansiosta. Se on 20kg Hondaa kevyempi ja myös halvempi. Onko väellä kokemuksia Faster 515:stä, Hondan ysikympistä tai E-tec ysikympistä? Miten olisi Suzuki? Yamahaa en pidä juuri minään.

Allekirjoittanutta mielyttää enemmän keskipulpetillinen CC, kun taas toinen osallinen pitää SC:n puolta. Kieltämättä SC on veneenä nätimpi, mutta seuraavat asiat tekevät CC:n haluttavammaksi. 460:n ongelma on pieni ohjauspulpetti, johon ei mahdu karttaa. 515 SC:ssä on sama ongelma, koska ohjauspulpetti on sama. 515 CC:ssä taas isossa keskipulpetissa on apumiehen edessä taso, jota myös kuskin on hyvä käyttää. Lisäksi CC on yksin ajaessa tasapainoisempi ja sivukiinnitykseen on mukavampi tulla ja lähteä, koska veneen sisäpuolella pääsee esteettä liikkumaan laidan vierellä. Mitä muuta tulisi huomioida SC:n ja CC:n erossa?

Miltä mahtaa tuntua keskipulpetin kiertäminen kelluvassa veneessä? Pukeilla se ei pahalta tuntunut, mutta vedessä vene kallistuu jonkin verran, jolloin pulpetti vielä työntää kulkijaa kohti laitaa. Minkä verran vene mahtaa kallistua miehen ollessa laidan ja pulpetin välissä?


SC


CC

Fasterin sivuilta otetuissa kuvissa on vielä irvokasta, että molemmissa kuvissa on Hondan ysikymppi veneessä kiinni. Kuvan mukaista pakettia ei kuitenkaan myydä, vaan kuvilla vain retostellaan nettisivuilla. Joku varsinainen kuvan käsittelyn velho shopannut kuviin 75 90:n tilalle, ensimmäisessä kuvassa hieman paremmalla menestyksellä kuin toisessa.

mun mielestä tuo CC on hemmetisti asiallisempi.. Ja mä tykkään enemmän ulkonäötäänkin tuosta CC:stä!

Vaikka toi Yammun uusi 70 hp on about 20 kiloa kevyempi kun Evari, niin silti ei kiinnosta?

Tuohan kuulostaisi kohtalaisen maukkaalta yhdistelmältä. Mitä moottoriin olisi käytännössä tehtävä ja mitä muutokset maksaisivat? Katsoin, että Mercuryt 75-125hv ovat 1526cc, eli saisiko koneesta jopa 125hv? Painoa näyttää
 olevan 170kg, joka on karvan enemmän kuin Honda, mutta merkitystä sillä tuskin on. Millainen Mercuryn kulutus, huolto-ohjelma ja suorituskyky ovat verrattuna E-tecciin?

Tässä on silti saanut huomata toisen osallisen olevan vähemmän innostunut veneen vaihdosta, eli taitaa mennä tämän talven osalta haaveilun puolelle.

..--..

Jos tehdas esiasentaa Hondan, on sen vaihtaminen johonkin toiseen merkkiin työlästä ja osia jää yli = kallista.

Joidenkin luotettavien suomi24 -tarinoiden mukaan kuitenkaan 75 ja 115 kone eivät olisi ihan samoja

Näyttää muuten olevan 75hv Optimaxille kohtalaisen sopiva kampanjahinta päällänsä: 8 262 €


Ei ole jälleenmyyjästä kiinni. Jälleenmyyjä saa venepaketit sopivaan hintaan.

Pääsi unohtumaan että asennuksen tekee nykyisin tehdas eikä jälleenmyyjä.

Noissa on sylinterit lohkossa kyllä. Ei ole lohkossa/männissä eroa, tuo uskomus johtuu siitä, että vastaavassa veneessä softaamal tehty 115 ja alkuperäinen 115 eroaa hieman suorituskyvyltään. Keveässä veneessä softattu häviää yleensä hieman ja raskaassa toisinpäin. Johtuu välityserosta.

Varmaan järkevyys riippuu vastaajasta. Läheskään kaikki eivät osta moottoria sen heti myydäkseen ja 10 vuotiaana ei softaamisen vaikutus enää liene kovin suuri myyntitilanteessa. Täytyy myöntää, että en ehkä kovin innokkaana olisi ostamassa tuollaista modattua konetta käytettynä, vaikka softalla ja jollakin kuristusläpällä tehdaskin niitä eri tehoisia moottoreita tekee.

Jos ymmärsin oikein, niin tässä keississä oli kyse siitä kuinka saadaan 115hv kone "laillisesti" koneen perälautaan, jos CE-määrää max. tehoksi 75hv. Muutaman satku säästö ei kait kantava ajatus ollut.

Faster 555 tarvisi saada 150 -heppaisella koneella samasta syystä kuin 515 90 -heppaisella, eli ongelma olisi ihan sama.

Ja tosiaan rahan säästäminen ei ole koneasiassa tavoitteena. Jälleenmyynti- ja ostohinta huomioiden kokonaistaloudellisin vaihtoehto taitaisi olla alkuperäinen Faster & Honda 75 -paketti.

Tässä eri vaihteoehtoja punninneena halvimmaksi vaihtoehdoksi tulisi ostaa pelkkä Faster yhdestä liikkeestä ja 75hv optimax toisesta liikkeestä sekä tehdä itse asennus. Paketti tulisi eri konevaihtoehdoista kaikista halvimmaksi. Vakuutuksen ja veneen takuun kanssa ei olisi mitään ongelmia. Jälleenmyntiarvo muutaman vuoden päästä olisi ehkä 3000e Faster-Honda -pakettia huonompi, joka olisi myös uusien pakettien hintaero täällä hetkellä, eli asialla ei olisi merkitystä. Mercury-Faster paketin maukkain asia olisi kuitenkin koneen tehopotentiaali. Jos ekan kesän ajelisi 75 -heppaisella mopolla, olisi kuin saisi uuden veneen seuraavalle kesälle, kun ottaisi tallissa odottaneet loput kaakit käyttöön.

Pakettia myydessä ei pelastetuista hevosista tarvitse mainita. Voisi tyytyä toteamaan, että Faster & Honda -paketti liikahtaa 34 solmua ja Faster & Mercury -paketti liikahtaa 44 solmua.

Onko Optimaxeista kokemusta? Onko hyvä kone? Lukasin muutamia vertailuja ja testejä, joissa vanhemmissa konetta kovin kehuttiin, mutta uudemmissa vertailuissa kone ei pärjännyt E-tecille, Hondalle tai Suzukille. Ääntäkin haukuttiin hieman rouheaksi.

Onko koneen painolla merkitystä? Honda painaa 162kg ja Optimax taas 170kg. Ainakaan 460 -malliin ei kaipaisi hiukkaakaan lisäpainoa perälautaan, koska jo kolmen hengen kuormalla veneen kallistuessa lattialla olevat tavarat kastuvat helposti. Vesi tulee siis veneen kallistuessa turhan helposti sisään.

No juu, laskeskelin, että 10kg:n lisäys lisäisi syväystä alle sentin.

Minulla oli tollanen 115hv Optimax vuosia sitten, olikohan kone 2004 mallinen. Se oli ihan ok, mutta itse kyllä tykkään enempi nelareista. Optimaxissa varmaan eniten ärsytti koneen tärinä 1000-1400rpm alueella ja nelareihin verrattuna melko kova käyntiääni. Tosin ääneen tottuu nopeasti. Suurin plussa Optarissa oli sen polttoainetalous, erityisesti pienillä kierroksilla ja uistelunopeuksilla. Myös Optimaxin pakokaasujen käry pikkuisen häiritsi, ei sekään ole paha, mutta nelariin verrattuna selvä.

Kova melu on mun mielestä jo turhan radikaali termi nykykoneille. DFI-koneet on hieman nelareita äänekkäämpiä varsinkin alemmalla kierrosalueella. Mun korvaan ei kuitenkaan paha.