Kun Busterista oli varastettu moottori,asensi "asiantuntija" veneliike tilalle toisen. Sekä uusi että entinen moottori oli sähkötrimmillä. Voiko moottorin asentaa väärin, kun  liukuasento uuden moottorin kanssa on kyntävä eikä keula painu trimmillä alemmaksi. Moottorin säädön sokkapuikko on jo alimmassa asennossa ja poiskin ottamista kokeiltu. Entisellä moottorilla yksin ajokin sujui ongelmitta, kun keulaa pystyi trimmillä painamaan alas. Moottori ottaa kierroksia normaalisti.

Mikä kone siinä oli ennen ja mikä nyt? Vaihdettiinko tilalle nelitahti? Nelikymppisellä tuon pitäisi komeasti jo liikkua, joten tulee mieleen että ottaisit veneen ylös ja katsot laskeeko uusi kone trimmillä varmasti negatiiviselle puolelle (kavitaatiolevy pohjaan nähden). Jos trimmi menee kunnolla alas niin juhnun ajatus sopivasta potkurista on oikea. Tosin, vakiopotkurilla luulisi 40hv jammun kiskovan 250-300kg busterin liukuun.

Ottaako se kone täydet kierrokset? Onko oikeen pituinen kone? Koneen asennuksen voi tarkistaa nostamalla veneen ylös, onko kone keskellä ja onko kavitaatiolevy pohjan tasalla. Muulla tavalla asennusta ei pystyne kämmäämään, syy menee silloin moottorivian puolelle.

Nopeus on noin 25 solmua, oikeassa liuússa 30 kulkisikin. Kaksi edellistä vastaavanlaista yhdistelmää kulkikin, -siksi kai ne vietiinkin. Moottorin pituus on ollut aina sama. Eli se kysymykseni; onko moottori voitu asentaa RS:n perään väärin?  Niin, ettei trimmin säätö riitä.

Vaikea kuvitella, että 25 solmun nopeudessakaan keula olisi taivasta kohden. RS:llä ja 40 hv trimmikoneella ajaneena tiedän, että keula määräänsä enempää nouse trimmilläkään liukunopeudessa. Negatiivista trimmiä ei tarvittu kuin liukuun nousussa isommalla kuormalla. Pitääkö potkuri otteensa vai ryntäileekö kone?

Täytyy ottaa paatti ylös viikonloppuna ja tarkistaa vihjerivi.  Kiitos neuvoista.